近日，“按摩椅占九成”的泰安高鐵站被卷入輿論漩渦。

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8月17日中國鐵路發文稱，鐵路部門對泰安站多功能候車座椅（按摩座椅）經營服務問題進行了通報批評，并要求多功能候車座椅數量不得超過全部候車座椅的20%。

九派新聞檢索發現，按摩椅行業從2017年開始大量擴張，2018年開始大規模進入高鐵站等公共服務空間。

按摩椅頭部品牌“樂摩吧”一位工作人員表示，不同的場地、場合有不同的定價標準，高鐵、機場的按摩椅使用起步價要比商場高。

“摩摩噠”一位負責招商的經理表示，抽成費等需要自己和場地方談，因此具體利潤無法核算，回本周期在半年到10個月左右。

中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、公共管理學院教授馬亮公開發文稱，這涉及公共價值、商業利益和乘客需求之間如何平衡的問題，要堅持公共不受傷、共享不過度、商業不越界的基本原則，處理好公共服務、商業追求和公眾需求之間的關系。

2018年，沈陽火車站候車室的按摩椅。圖源：視覺中國

【1】按摩椅引乘客不滿，鐵路部門發文整改

據《央廣網》報道，泰安高鐵站值班的鄒女士告訴記者，目前泰安高鐵站共有第一、第二兩個候車室，共有各類座椅1488個，其中普通座椅558個、按摩椅930個，并非網傳9:1的比例。

記者實地探訪發現，按摩椅總數約有400多個。普通座椅集中在靠墻處，估計有40個左右。幾乎每個座椅都坐有乘客候車，有些沒有座位的乘客選擇了席地而坐。

泰安高鐵站不是個例。上月，就有網友發視頻稱，岳陽高鐵站候車室的座位換成了收費按摩椅，讓等車的旅客“完全沒地方可以坐”。

岳陽東站所屬站段廣鐵集團長沙南火車站發布情況說明稱，岳陽東站二樓候車室有普通座椅1130張，按摩椅176張（占比13.5%），屬于正常差異化服務經營范圍。

對于按摩椅，社交平臺上的抱怨屢見不鮮。

乘客肖女士告訴九派新聞，她對車站的按摩椅很厭煩，有的按摩椅坐上會不停地發出提示音，有的則會彈到不舒適的位置“逼”人離開。幾次，她坐下被吵得受不了，會離開到一旁。

在“湘問·投訴直通車”頁面上，2022年就有乘客投訴稱，沈陽北站按摩椅過多，使得可免費使用的椅子越來越少。在無免費椅子時，坐在按摩椅上會有人進行驅趕，而車站工作人員卻視而不見。

此類投訴并不在少數。西安北站、南京南站、連云港站等車站都被乘客投訴稱，在沒有免費座位的情況下，坐在按摩椅上被工作人員驅趕。

針對泰安站按摩椅過多的問題，中國鐵路微信公眾號于8月17日發布“鐵路部門整改規范多功能候車座椅經營服務”一文，稱鐵路部門對泰安站多功能候車座椅（按摩座椅）經營服務問題進行了通報批評。

鐵路部門要求，合理布設，便利旅客出行。對設置多功能候車座椅的車站，必須確保候車區域旅客候車座椅總數不減少，多功能候車座椅數量不得超過全部候車座椅的20%，并在各候車區分散均衡設置，不得影響旅客候車、通行。

此外，鐵路部門還將在多功能候車座椅區域醒目位置規范設置“免費就座、掃碼按摩”標識，并公布服務監督電話。

8月底前，組織開展全面排查整頓，對多功能候車座椅數量、規格、布局、狀態、衛生不符合要求的，限期整改到位。對客流量大且候車面積不足的車站，進一步壓減多功能候車座椅比例和數量。

【2】2018年開始在車站、機場擴張

按摩椅行業的版圖如何擴張，又是如何闖入高鐵站等公共空間的？

“天眼查”數據顯示，2017年共享按摩椅行業新增注冊企業數量，是2016年的5倍。2018年，這一數據較2017年又幾近翻番。僅2018年一年，全國共享按摩椅鋪設量超過100萬臺。

競爭中，傲勝、奧佳華和榮泰等生產廠家占據頭部位置，形成鼎立格局。

據《中國按摩椅行業發展趨勢分析與投資前景調研報告（2023-2030年）》，2018年，我國按摩椅保有量超200萬臺，市場規模超50億元。2021年，我國按摩椅保有量達500萬臺左右，市場規模近90億元。

按摩椅市場規模及增速于2018年達到峰值。圖源：恒州博智

恒州博智發表的市場調查報告《2022-2028中國共享按摩椅市場現狀研究分析與發展前景預測報告》顯示，據數據，目前中國大陸按摩椅滲透率僅為1%左右，而日本、韓國、中國香港、中國臺灣按摩椅滲透率均高于10%，其中日本按摩椅滲透率達到20%。

2020年3月，頭部生產商榮泰健康推出公開發行A股可轉換公司債券預案，在現有廠房所生產按摩椅的設計產能約27萬臺基礎上，集資金投資項目總投資額6.14億元，設計年產能30萬臺，預計于2021年12月建設完工，三年后完全達產。

《中國按摩椅行業發展趨勢分析與投資前景調研報告（2023-2030年）》顯示，從供需端來看，行業仍具備高成長性，預計2025年我國按摩椅保有量將達到1905.2萬臺，市場規模達到285.8億元。到2030年我國按摩椅保有量將達到5284.03萬臺，市場規模為577.43億元。

在公共空間，各大按摩椅品牌不斷搶占著市場份額。2018年，按摩椅陸續進入機場與高鐵站。其中，市占率最高的頭部品牌“摩摩噠”和“樂摩吧”均曾公開表示，進軍交通樞紐場景的計劃。

行業頭部品牌“樂摩吧”官方首頁顯示，將高端按摩椅鋪設在商場、機場、高鐵站、酒店、影院、旅游景點、網咖等場景，并已入駐全國42個機場，81個高鐵站。

早在2018年4月，“摩摩噠”副總裁曾必焱表示，“摩摩噠”已與重點交通樞紐達成合作，響應全國交通樞紐包含機場、高鐵、火車站的升級改造，推動改善出行等候空間的智能共享按摩椅候車區和大數據在行業的應用升級。

其表示，大力鋪設國內重點交通樞紐，目前已覆蓋2/3國內重點城市機場、火車站、汽車服務站等重點交通樞紐，觸達重點城市超過70%出行旅客，服務近億人次。

【3】按摩椅抽成費要“自己和場地方談”

如今，車站、機場等交通樞紐似乎也在歡迎按摩椅的進入。

“延邊交通文藝廣播”微信公眾號于2018年4月發文稱，延吉車務段經過近一周的安裝更替調換，為琿春站候車室安設了576把新型按摩座椅，其中重點旅客座椅72把，旅客通用座椅504把。

中國新聞網在2018年2月14日報道，遼寧沈陽火車站候車室4600個座椅被換成可以給手機充電給乘客按摩的座椅，將之稱為“豪華候車室”。

“摩摩噠”一位負責招商的經理表示，市場占有率至少在50%，目前在一線城市部分高鐵、火車上鋪設，縣級火車站較少。不論在哪類場地，抽成費等需要自己和場地方談，因此具體利潤無法核算，回本周期在半年到10個月左右。

人流吞吐量巨大的高鐵站，是否帶來了商機？“樂摩吧”一位工作人員朱先生表示，之前曾在某高鐵站鋪設過，但人流量很少，按摩椅使用率不高，之后就撤掉了。“不同的場地、場合有不同的定價標準，高鐵、機場的按摩椅使用起步價肯定要比商場要高一些。”他說道。

【4】學者：10%以內的候車區設置按摩椅就足夠

中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、公共管理學院教授馬亮在界面新聞發布的《高鐵站設共享按摩椅，不該為商業傷了公共利益》一文中提到，共享按摩椅打著“共享”的旗號，看似服務于乘客，但是卻讓乘客感到被冒犯，究其原因，主要是因為當地沒有把握好一個度，導致共享服務過猶不及。

他指出，公共空間的過度商業化備受爭議，也嚴重影響乘客出行體驗。候車廳等公共場所的功能定位是公共服務，使用按摩椅的乘客在少數。一般來講，10%以內的候車區域設置為共享按摩椅就已經足夠了。

但是據《央廣網》消息，泰安站的共享按摩椅占用了候車大廳相當于一半的座椅比例，明顯設置過多，導致公共為商業讓路的尷尬。把絕大多數普通座椅改為有償使用的共享按摩椅，侵犯了乘客的合理權益。

他建議，相關部門可以研究制定項目上馬的審批流程和服務標準，對此類帶有商業性質的經營項目進行指導和規范。比如，設置多少比例的按摩椅，消費項目如何定價，如何保障乘客安全等。

“歸根結底，這涉及公共價值、商業利益和乘客需求之間如何平衡的問題，要堅持公共不受傷、共享不過度、商業不越界的基本原則，處理好公共服務、商業追求和公眾需求之間的關系。”馬亮在文中寫道。

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