近日，“按摩椅占九成”的泰安高鐵站被卷入輿論漩渦。

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8月17日中國鐵路發(fā)文稱，鐵路部門對泰安站多功能候車座椅（按摩座椅）經營服務問題進行了通報批評，并要求多功能候車座椅數(shù)量不得超過全部候車座椅的20%。

九派新聞檢索發(fā)現(xiàn)，按摩椅行業(yè)從2017年開始大量擴張，2018年開始大規(guī)模進入高鐵站等公共服務空間。

按摩椅頭部品牌“樂摩吧”一位工作人員表示，不同的場地、場合有不同的定價標準，高鐵、機場的按摩椅使用起步價要比商場高。

“摩摩噠”一位負責招商的經理表示，抽成費等需要自己和場地方談，因此具體利潤無法核算，回本周期在半年到10個月左右。

中國人民大學國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學院教授馬亮公開發(fā)文稱，這涉及公共價值、商業(yè)利益和乘客需求之間如何平衡的問題，要堅持公共不受傷、共享不過度、商業(yè)不越界的基本原則，處理好公共服務、商業(yè)追求和公眾需求之間的關系。

2018年，沈陽火車站候車室的按摩椅。圖源：視覺中國

【1】按摩椅引乘客不滿，鐵路部門發(fā)文整改

據(jù)《央廣網》報道，泰安高鐵站值班的鄒女士告訴記者，目前泰安高鐵站共有第一、第二兩個候車室，共有各類座椅1488個，其中普通座椅558個、按摩椅930個，并非網傳9:1的比例。

記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，按摩椅總數(shù)約有400多個。普通座椅集中在靠墻處，估計有40個左右。幾乎每個座椅都坐有乘客候車，有些沒有座位的乘客選擇了席地而坐。

泰安高鐵站不是個例。上月，就有網友發(fā)視頻稱，岳陽高鐵站候車室的座位換成了收費按摩椅，讓等車的旅客“完全沒地方可以坐”。

岳陽東站所屬站段廣鐵集團長沙南火車站發(fā)布情況說明稱，岳陽東站二樓候車室有普通座椅1130張，按摩椅176張（占比13.5%），屬于正常差異化服務經營范圍。

對于按摩椅，社交平臺上的抱怨屢見不鮮。

乘客肖女士告訴九派新聞，她對車站的按摩椅很厭煩，有的按摩椅坐上會不停地發(fā)出提示音，有的則會彈到不舒適的位置“逼”人離開。幾次，她坐下被吵得受不了，會離開到一旁。

在“湘問·投訴直通車”頁面上，2022年就有乘客投訴稱，沈陽北站按摩椅過多，使得可免費使用的椅子越來越少。在無免費椅子時，坐在按摩椅上會有人進行驅趕，而車站工作人員卻視而不見。

此類投訴并不在少數(shù)。西安北站、南京南站、連云港站等車站都被乘客投訴稱，在沒有免費座位的情況下，坐在按摩椅上被工作人員驅趕。

針對泰安站按摩椅過多的問題，中國鐵路微信公眾號于8月17日發(fā)布“鐵路部門整改規(guī)范多功能候車座椅經營服務”一文，稱鐵路部門對泰安站多功能候車座椅（按摩座椅）經營服務問題進行了通報批評。

鐵路部門要求，合理布設，便利旅客出行。對設置多功能候車座椅的車站，必須確保候車區(qū)域旅客候車座椅總數(shù)不減少，多功能候車座椅數(shù)量不得超過全部候車座椅的20%，并在各候車區(qū)分散均衡設置，不得影響旅客候車、通行。

此外，鐵路部門還將在多功能候車座椅區(qū)域醒目位置規(guī)范設置“免費就座、掃碼按摩”標識，并公布服務監(jiān)督電話。

8月底前，組織開展全面排查整頓，對多功能候車座椅數(shù)量、規(guī)格、布局、狀態(tài)、衛(wèi)生不符合要求的，限期整改到位。對客流量大且候車面積不足的車站，進一步壓減多功能候車座椅比例和數(shù)量。

【2】2018年開始在車站、機場擴張

按摩椅行業(yè)的版圖如何擴張，又是如何闖入高鐵站等公共空間的？

“天眼查”數(shù)據(jù)顯示，2017年共享按摩椅行業(yè)新增注冊企業(yè)數(shù)量，是2016年的5倍。2018年，這一數(shù)據(jù)較2017年又幾近翻番。僅2018年一年，全國共享按摩椅鋪設量超過100萬臺。

競爭中，傲勝、奧佳華和榮泰等生產廠家占據(jù)頭部位置，形成鼎立格局。

據(jù)《中國按摩椅行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景調研報告（2023-2030年）》，2018年，我國按摩椅保有量超200萬臺，市場規(guī)模超50億元。2021年，我國按摩椅保有量達500萬臺左右，市場規(guī)模近90億元。

按摩椅市場規(guī)模及增速于2018年達到峰值。圖源：恒州博智

恒州博智發(fā)表的市場調查報告《2022-2028中國共享按摩椅市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預測報告》顯示，據(jù)數(shù)據(jù)，目前中國大陸按摩椅滲透率僅為1%左右，而日本、韓國、中國香港、中國臺灣按摩椅滲透率均高于10%，其中日本按摩椅滲透率達到20%。

2020年3月，頭部生產商榮泰健康推出公開發(fā)行A股可轉換公司債券預案，在現(xiàn)有廠房所生產按摩椅的設計產能約27萬臺基礎上，集資金投資項目總投資額6.14億元，設計年產能30萬臺，預計于2021年12月建設完工，三年后完全達產。

《中國按摩椅行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景調研報告（2023-2030年）》顯示，從供需端來看，行業(yè)仍具備高成長性，預計2025年我國按摩椅保有量將達到1905.2萬臺，市場規(guī)模達到285.8億元。到2030年我國按摩椅保有量將達到5284.03萬臺，市場規(guī)模為577.43億元。

在公共空間，各大按摩椅品牌不斷搶占著市場份額。2018年，按摩椅陸續(xù)進入機場與高鐵站。其中，市占率最高的頭部品牌“摩摩噠”和“樂摩吧”均曾公開表示，進軍交通樞紐場景的計劃。

行業(yè)頭部品牌“樂摩吧”官方首頁顯示，將高端按摩椅鋪設在商場、機場、高鐵站、酒店、影院、旅游景點、網咖等場景，并已入駐全國42個機場，81個高鐵站。

早在2018年4月，“摩摩噠”副總裁曾必焱表示，“摩摩噠”已與重點交通樞紐達成合作，響應全國交通樞紐包含機場、高鐵、火車站的升級改造，推動改善出行等候空間的智能共享按摩椅候車區(qū)和大數(shù)據(jù)在行業(yè)的應用升級。

其表示，大力鋪設國內重點交通樞紐，目前已覆蓋2/3國內重點城市機場、火車站、汽車服務站等重點交通樞紐，觸達重點城市超過70%出行旅客，服務近億人次。

【3】按摩椅抽成費要“自己和場地方談”

如今，車站、機場等交通樞紐似乎也在歡迎按摩椅的進入。

“延邊交通文藝廣播”微信公眾號于2018年4月發(fā)文稱，延吉車務段經過近一周的安裝更替調換，為琿春站候車室安設了576把新型按摩座椅，其中重點旅客座椅72把，旅客通用座椅504把。

中國新聞網在2018年2月14日報道，遼寧沈陽火車站候車室4600個座椅被換成可以給手機充電給乘客按摩的座椅，將之稱為“豪華候車室”。

“摩摩噠”一位負責招商的經理表示，市場占有率至少在50%，目前在一線城市部分高鐵、火車上鋪設，縣級火車站較少。不論在哪類場地，抽成費等需要自己和場地方談，因此具體利潤無法核算，回本周期在半年到10個月左右。

人流吞吐量巨大的高鐵站，是否帶來了商機？“樂摩吧”一位工作人員朱先生表示，之前曾在某高鐵站鋪設過，但人流量很少，按摩椅使用率不高，之后就撤掉了。“不同的場地、場合有不同的定價標準，高鐵、機場的按摩椅使用起步價肯定要比商場要高一些。”他說道。

【4】學者：10%以內的候車區(qū)設置按摩椅就足夠

中國人民大學國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學院教授馬亮在界面新聞發(fā)布的《高鐵站設共享按摩椅，不該為商業(yè)傷了公共利益》一文中提到，共享按摩椅打著“共享”的旗號，看似服務于乘客，但是卻讓乘客感到被冒犯，究其原因，主要是因為當?shù)貨]有把握好一個度，導致共享服務過猶不及。

他指出，公共空間的過度商業(yè)化備受爭議，也嚴重影響乘客出行體驗。候車廳等公共場所的功能定位是公共服務，使用按摩椅的乘客在少數(shù)。一般來講，10%以內的候車區(qū)域設置為共享按摩椅就已經足夠了。

但是據(jù)《央廣網》消息，泰安站的共享按摩椅占用了候車大廳相當于一半的座椅比例，明顯設置過多，導致公共為商業(yè)讓路的尷尬。把絕大多數(shù)普通座椅改為有償使用的共享按摩椅，侵犯了乘客的合理權益。

他建議，相關部門可以研究制定項目上馬的審批流程和服務標準，對此類帶有商業(yè)性質的經營項目進行指導和規(guī)范。比如，設置多少比例的按摩椅，消費項目如何定價，如何保障乘客安全等。

“歸根結底，這涉及公共價值、商業(yè)利益和乘客需求之間如何平衡的問題，要堅持公共不受傷、共享不過度、商業(yè)不越界的基本原則，處理好公共服務、商業(yè)追求和公眾需求之間的關系。”馬亮在文中寫道。

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