【資料圖】

雖然電動(dòng)汽車取代燃油車的說(shuō)法甚囂塵上，但在氫能源時(shí)代到來(lái)之前，純電動(dòng)汽車只會(huì)作為燃油車的配角互補(bǔ)共存。

有著國(guó)家政策的眷顧加上燃油和用電成本上的對(duì)比來(lái)說(shuō)，目前的純電動(dòng)汽車確實(shí)比燃油車有著一定的優(yōu)勢(shì)。但是因?yàn)殡姵氐睦m(xù)航能力和充電時(shí)間以及不適合高速行駛等因素的影響，所以這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)又有著極大局限性，而且也遠(yuǎn)不足以能到取代燃油車的地步。

至于眾說(shuō)紛紜的各國(guó)燃油車禁售時(shí)間表，大家可以見仁見智，禁售燃油車不代表就是目前的純電動(dòng)汽車一統(tǒng)天下。而且純電動(dòng)汽車所用的電池也根本算不上是什么環(huán)保新能源，這個(gè)禁售時(shí)間表或者就是一種環(huán)保新能源面世的時(shí)間表，這個(gè)禁售時(shí)間表或者只是一種環(huán)保新能源面世的時(shí)間表。

中學(xué)學(xué)過物理化學(xué)的同學(xué)都應(yīng)該明白，水的化學(xué)成份是H2O，也就是兩個(gè)氫分子和一個(gè)氧分子組成，而其中的氫是一種可燃?xì)怏w。氫氣燃燒的化學(xué)過程是2H2+O22=2H2O．也就是氫氣加氧氣然后會(huì)成為水。所以氫能源才是真正的0排放環(huán)保能源。只不過一直以來(lái)把氫從水中分離出來(lái)的提煉成本居高不下，難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)民用。

所以在氫能源的提煉成本尚不能達(dá)到量產(chǎn)的情況下，燃油汽車和純電動(dòng)汽車只會(huì)互補(bǔ)共存而不是誰(shuí)取代誰(shuí)。

一旦氫能源的提煉成本有了突破，未來(lái)的汽車也是首先會(huì)以燃燒氫燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力通過變速箱推動(dòng)汽車，因?yàn)樽兯傧洳煌X輪比的杠桿原理能最大效率地發(fā)揮動(dòng)力輸出。整個(gè)原理和現(xiàn)在的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不同的只是燃料從汽油柴油變成了氫燃料。

這種模式同樣也可以加入目前的雙擎輕混模式，以達(dá)到最大程度的能效充分利用。所以無(wú)論目前的燃油車還是將來(lái)的氫燃料車，混合動(dòng)力都是最佳選擇。

對(duì)于沒有變速箱技術(shù)或者想壓縮制造成本的車企，也可以使用氫燃料電池直接驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，或者讓氫與空氣中的氧在燃料電池中產(chǎn)生電力給電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力從而驅(qū)動(dòng)汽車。驅(qū)動(dòng)模式和目前的純電動(dòng)汽車一樣，只是電池不同，但這種驅(qū)動(dòng)模式存在著多了一次能量轉(zhuǎn)換，根據(jù)能量轉(zhuǎn)換定律，轉(zhuǎn)換過程中存在一定的損耗。只不過可以省略高技術(shù)含量的多擋變速箱和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和材料成本。在0排放的基礎(chǔ)上也不失是一種好模式。

作為普通消費(fèi)者購(gòu)買汽車，要根據(jù)自己的實(shí)際用車需求來(lái)選擇一臺(tái)適合自己車型。雖然目前國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車有著多方面的政策補(bǔ)貼加持，但是如果你購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)，不切實(shí)際地去買一臺(tái)幾十萬(wàn)+的純電動(dòng)汽車，那么本來(lái)國(guó)家對(duì)個(gè)人的惠顧部分也都給車企得走了，除非你人雖不傻但錢多任性。

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