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隨著技術的進步和補貼的支持，純電動汽車迎來了較大的增長。各大汽車廠商紛紛加大對純電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)的投入，并推出了一系列優(yōu)質車型。這些車型不僅在續(xù)航里程、充電速度等方面有了顯著提升，而且在外觀設計、駕駛體驗等方面也更加符合消費者的審美和需求。今天給大家?guī)淼氖荕G4 EV(圖片|配置|詢價) 2022款 425km豪華版，配170馬力，純電續(xù)航425公里帶快充，指導價13.98萬，我所在地區(qū)福建福州優(yōu)惠2.4萬，那么該車產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？值得入手？

MG4 EV的外觀看起來個性、張揚，前臉造型設計得比較激進，大燈組設計得比較銳利，有俯沖感，下方兩側導流槽開口比較夸張，搭配前包圍大尺寸進氣口，給人的感覺比較張揚，視覺沖擊力較強。

雖然車子是緊湊型車，但是并不矮，有點SUV的既視感。車頂采用懸浮式設計，比較符合當下的設計；車身腰線凌厲，車門下部防止剮蹭的面板比較厚實，搭配雙拼色的“刀鋒”輪轂，給人的感覺比較有力量感。

車尾被分為三層設計，看起來比較有階層感，尾窗部分比較窄，上方配有縷空的擾流板，小鴨尾部位與尾燈連接設計，并進行了熏黑處理，造型個性，后包圍設計得比較厚實，同時微微翹起，視覺重心偏高，并配有擴散器造型飾板，提升了尾部的運動感。

該車的車身尺寸長4287mm、寬1836mm、高1516mm，軸距2705mm，車身結構為5門5座兩廂車。乘坐體驗感受， 座椅采用皮織混搭設計，體驗者身高178mm，前排座椅調好舒適坐姿后，頭部約有1拳的余量，雖然座椅品質感較為欠缺，但包裹性還是蠻好的，坐墊柔軟，并且前排座椅支持加熱，舒適性不錯，同時在頭枕下方使用縷空設計，有一定的透氣性；保持座椅不動，進入后排，腿部則有約兩拳的空間，中間地臺也是平的，空間比較夠用，不過車頂沒有配天窗，沒有采光率。

內飾方面，中控臺設計得相當平整，空調出風口也采用隱藏式設計，再加上綠色的配色，看起來比較清爽、干凈。方向盤是上下平底設計，造型比較運動，采用皮質包裹，手感也是不錯的，同時上部分留出的空間也比較大，完全不遮擋儀表盤的視野；7英寸全液晶儀表盤，界面設計簡單，看著直觀；10.25英寸中控屏搭載的是斑馬維納斯車載智能系統(tǒng)，功能與運轉流暢性都不錯，菜單層級也不錯，支持OTA升級、GPS導航系統(tǒng)、360°全景影像等功能，對于這個價位來說，車內的配置蠻有誠意的。

動力方面，車子搭載純電動 170馬力，最大扭矩250?！っ?，最高車速達160km/h，后置后驅，并支持五種駕駛模式，給予一定的駕駛樂趣。試駕體感感受，使用標準舒適，踩下加速踏板時，車輛加速的感覺很自然，在市區(qū)駕駛的時候不用很細膩地控制加速踏板，減低不少駕駛人的負擔，乘客也不容易暈車。同時本車動力響應也令人滿意，特別是在高速狀態(tài)下，時速超過100km/h之后，還是有很不錯的加速能力。

電磁方面配備的是磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程425公里，快充0.47小時 慢充7小時。電動車的續(xù)航與廠家標稱相比，打折是不可避免的，但是續(xù)航達成率高表顯續(xù)航率準也是非常關鍵的。在26度的天氣下進行測試，路況包含山路、市區(qū)以及城市快速路，行駛112公里，表顯續(xù)航掉了139公里，推算了下這款車的續(xù)航，大概可以行駛340公里左右，表現(xiàn)還是相當不錯的，這樣的續(xù)航表現(xiàn)滿足一周上下班通勤是沒問題的。

綜合來說，該車各方面表現(xiàn)不錯，外觀個性、張揚，內部空間大，內飾簡潔，配兩塊屏幕，同時帶有360度全景影像，配置比較有誠意，配170馬力，加速直接，動力儲備足，同時底盤采用麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，經(jīng)過減速帶路段，車內后排晃動感不明顯，同時續(xù)航完成力表現(xiàn)良好，且該車有不錯的優(yōu)惠力度，入手門檻不高，適合年輕人。

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