曾引以為傲的合資品牌成了累贅，廣汽集團(tuán)陷入“增收不增利”困境。

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8月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布半年報(bào)：匯總口徑共營(yíng)業(yè)總收入2335.32億元，同比下降3.81%；合并口徑營(yíng)業(yè)總收入619.11億元，同比增加27.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)29.66億元，同比下降48.42%。

其中，匯總口徑總收入是包含了旗下合資品牌收入的總收入，合并口徑總收入則是自主品牌的收入情況。“一漲一降”的對(duì)比，更直觀地表現(xiàn)出廣汽集團(tuán)現(xiàn)在“合漸弱，自漸強(qiáng)”的處境。

8月28日，即披露半年報(bào)后的首個(gè)交易日，適逢A股市場(chǎng)整體大漲，廣汽集團(tuán)收漲1.59%。

合資品牌陷困境

上半年，廣汽本田共營(yíng)收428.04億元，同比下滑21.48%；廣汽豐田共營(yíng)收740.55億元，同比下滑12.32%。同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)報(bào)告期內(nèi)集團(tuán)投資收益較上年同期減少30.50億元，為54.48億元，“主要是日系合資企業(yè)盈利減少等綜合所致”。這些也成為匯總口徑營(yíng)收下滑的主要原因。

除此之外，曾為廣汽集團(tuán)合資一員的廣汽三菱目前已處于資不抵債的困境。財(cái)報(bào)顯示，截至6月30日，廣汽三菱資產(chǎn)總額為43.25億元，負(fù)債總額為57.4億元，凈資產(chǎn)為-14.15億元。

7月中旬，廣汽三菱曾發(fā)布內(nèi)部信公開承認(rèn)，由于銷量遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)陷入困境，公司不得不進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)狀態(tài)，同時(shí)針對(duì)人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。記者查詢發(fā)現(xiàn)，廣汽三菱早已消失在集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)中，銷量更是被納入“其他”，原因是“銷量占比較小不足以單獨(dú)列出”。

相比廣汽三菱，更早陷入困境的是廣汽菲克，去年該公司便因資不抵債，已按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請(qǐng)破產(chǎn)，廣汽集團(tuán)表示，“目前，廣汽菲克破產(chǎn)相關(guān)事項(xiàng)正按法定程序推進(jìn)中。”

曾讓廣汽集團(tuán)驕傲的合資品牌，正一步步走下“巔峰”。

銷量目標(biāo)僅完成43%

銷量端或許更能反映廣汽集團(tuán)合資品牌的下滑困境。

上半年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷分別為119.69萬(wàn)輛和116.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.93%和1.14%，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)中的市場(chǎng)份額約10.32%。其中，乘用車國(guó)內(nèi)銷量為113.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.49%；乘用車出口量為2.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.69%。

其中，集團(tuán)旗下廣汽傳祺上半年銷售18.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，市占率同比提升10%；廣汽埃安上半年銷售20.93萬(wàn)輛，同比上漲108.81%，值得注意的是，埃安已連續(xù)4個(gè)月銷量突破4萬(wàn)以上，銷量排名僅次于比亞迪與特斯拉。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，截至7月，傳祺和埃安的銷量已經(jīng)超過(guò)了47.5萬(wàn)輛，全年自主品牌產(chǎn)銷有望沖刺100萬(wàn)輛，“廣汽集團(tuán)以合資企業(yè)起家，經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，自主品牌如今正逐步成為新主導(dǎo)”。

反觀合資品牌，銷量逐漸下滑。財(cái)報(bào)顯示，上半年廣汽本田共銷售28.99萬(wàn)輛，同比下滑18.89%；廣汽豐田共銷售45.28萬(wàn)輛，同比下滑9.48%。

由于廣汽埃安與廣汽傳祺原本銷量的基數(shù)較小，同比增幅即使超100%，也僅能勉強(qiáng)彌補(bǔ)廣汽豐田與廣汽本田銷量10%-20%的下滑。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上半年廣汽本田與廣汽豐田的累計(jì)銷量占總銷量的65%，依舊是銷量的主力軍。

合資品牌的銷量下滑，同樣影響了廣汽沖擊全年銷量KPI。

去年年報(bào)中，廣汽集團(tuán)給今年定下了“挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長(zhǎng)10%”的目標(biāo)，對(duì)應(yīng)銷量約268.18萬(wàn)輛，而上半年實(shí)現(xiàn)116.3萬(wàn)輛，達(dá)成全年目標(biāo)的約43%。截至今年前7月，廣汽集團(tuán)共銷售135.39萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率剛剛過(guò)半，KPI承壓。

出口量拉低產(chǎn)銷增速

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)汽車銷量市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，乘用車產(chǎn)銷均超萬(wàn)輛，分別完成1128.1萬(wàn)輛和1126.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%，與此對(duì)比，廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷增速均低于市場(chǎng)。

記者發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是廣汽集團(tuán)薄弱的出口量。上半年，全國(guó)乘用車出口銷量178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.4%，而廣汽集團(tuán)這一數(shù)據(jù)為2.31萬(wàn)輛，僅占整體的1.3%。

資料顯示，上半年國(guó)內(nèi)汽車出口第一的是上汽集團(tuán)，共出口銷售48.3萬(wàn)輛，而第十名北汽集團(tuán)都有著7.9萬(wàn)輛的出口銷量。上半年國(guó)內(nèi)銷量遠(yuǎn)不如廣汽集團(tuán)的長(zhǎng)安、奇瑞等車企都位于出口榜前十。

對(duì)于出口的差距，廣汽集團(tuán)并沒(méi)有回避，馮興亞坦言，出口的市場(chǎng)份額與廣汽的市場(chǎng)地位不匹配，亟需快馬加鞭追趕。

為了提高出口量，廣汽集團(tuán)為自己定下了一系列措施與目標(biāo)。財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)已經(jīng)制定了“1551”國(guó)際化戰(zhàn)略，即以“1”個(gè)2030年挑戰(zhàn)50萬(wàn)的目標(biāo)為牽引，在海外站穩(wěn)歐洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東非洲、中南美洲"5"大市場(chǎng)版圖，深耕至少12個(gè)萬(wàn)輛級(jí)戰(zhàn)略市場(chǎng)。

馮興亞稱，“我們上半年進(jìn)行了體制改革，對(duì)廣汽國(guó)際架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，要舉全集團(tuán)之力發(fā)展海外業(yè)務(wù)，我親自擔(dān)任廣汽國(guó)際的董事長(zhǎng)。”同時(shí)他補(bǔ)充道，為了調(diào)動(dòng)廣汽傳祺與廣汽埃安積極性，廣汽國(guó)際的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，不再是廣汽集團(tuán)百分百獨(dú)資，而是廣汽集團(tuán)占股40%，廣汽傳祺和廣汽埃安分別占股30%。

據(jù)其描述，該做法是通過(guò)強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)同，完善體制機(jī)制，增強(qiáng)海外產(chǎn)品的規(guī)劃和企劃能力等。

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