【環(huán)球報(bào)資訊】時(shí)隔四年，蔚來(lái)汽車(chē)再次陷入低谷，這次又能否走出困境？

2023-06-25 22:27:01 來(lái)源：文武車(chē)道

雖然如今新能源市場(chǎng)一片火熱，但也不乏淘汰出局者，威馬、自游家、雷丁等先后“倒下”。即便是造車(chē)新勢(shì)力“三巨頭”中的蔚來(lái)、小鵬近來(lái)的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀。其中，蔚來(lái)在2019年遭受重創(chuàng)之后，今年再次陷入低谷期。2019年借助出售相關(guān)股權(quán)套現(xiàn)，拯救了命懸一線的蔚來(lái)。如今蔚來(lái)再次遭受打擊，此次又能否順利走出困境？

雖然銷(xiāo)量不是評(píng)判一個(gè)車(chē)企的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但卻決定著該車(chē)企能否持續(xù)健康發(fā)展。

而蔚來(lái)汽車(chē)在2022年銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo)之后，今年銷(xiāo)量更是跌入低谷。今年1-5月份，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H4.38萬(wàn)輛，不足理想汽車(chē)同期銷(xiāo)量的50%。尤其是4、5月份，蔚來(lái)汽車(chē)已連續(xù)兩個(gè)月月銷(xiāo)量跌至1萬(wàn)輛以下，僅6千余輛，位居理想、哪吒、零跑、極氪、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力之后，觸及近一年來(lái)銷(xiāo)量最低點(diǎn)。曾經(jīng)的新勢(shì)力“一哥”已被對(duì)手反超甚至被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。銷(xiāo)量上的持續(xù)低迷，不僅使得網(wǎng)友紛紛唱衰蔚來(lái)，更是影響了其在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)。

(相關(guān)資料圖)

要知道，自2021年初以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)從最高的66.9美元持續(xù)下行，兩年間股價(jià)已跌至9.36美元，累計(jì)跌幅高達(dá)86%。

此外，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，過(guò)高的銷(xiāo)量可以稀釋成本，從而早日實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。而目前絕大部分新能源車(chē)企均處于虧損狀態(tài)，也是因?yàn)槠滗N(xiāo)量還未達(dá)到一個(gè)級(jí)別。蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，其持續(xù)虧損也就不難理解了。

而蔚來(lái)在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量方面的表現(xiàn)顯然不容樂(lè)觀。據(jù)2022年年報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)共計(jì)虧損144.37億元。作為對(duì)比，同期小鵬汽車(chē)虧損91.4億元，理想汽車(chē)則虧損20.13億元。今年以來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)虧損繼續(xù)加大。今年第一季度，蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損48.04億元。而同期，小鵬汽車(chē)虧損23.4億元，理想汽車(chē)則實(shí)現(xiàn)了盈利。

銷(xiāo)量上的持續(xù)低迷，虧損的不斷加大，使得曾對(duì)外表態(tài)“絕不降價(jià)”的蔚來(lái)汽車(chē)也不得不對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)，降價(jià)求生。近日，蔚來(lái)汽車(chē)官宣，全系新車(chē)降價(jià)3萬(wàn)元，起售價(jià)最低降至22.8萬(wàn)元。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)宣布取消免費(fèi)換電權(quán)益，用戶可以選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電。

而降價(jià)使得買(mǎi)貴的老車(chē)主怨聲四起，甚至連番給蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌寫(xiě)信。抱怨噓聲中，李斌似乎也被輿論逼到了墻角。這個(gè)以服務(wù)至上而出名的蔚來(lái)汽車(chē)，如今也陷入了輿論漩渦中。如果失去了服務(wù)這一優(yōu)勢(shì)，定位更高、售價(jià)更高的蔚來(lái)還有什么可值得消費(fèi)者選擇的呢？

此外，以?xún)r(jià)換量無(wú)疑是飲鴆止渴。蔚來(lái)汽車(chē)剛樹(shù)立起來(lái)的高端品牌的形象，或許就因降價(jià)而大打折扣。不過(guò)，降價(jià)又能否使蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅提升？還有待進(jìn)一步的觀察，畢竟新能源車(chē)企降價(jià)已不是稀罕之事，早在今年年初特斯拉等一大部分車(chē)企已相繼參與到“價(jià)格戰(zhàn)”之中。蔚來(lái)的降價(jià)又能對(duì)消費(fèi)者形成多大的吸引力？

相比降價(jià)，更讓粉絲擔(dān)心的是，蔚來(lái)產(chǎn)品似乎陷入了青黃不接的尷尬境地。老三款產(chǎn)品ES8、ES6、EC6也到了換代升級(jí)的節(jié)點(diǎn)；而升級(jí)后的ES6也是備受爭(zhēng)議；其他新車(chē)還未上市，究竟是否能給蔚來(lái)汽車(chē)帶來(lái)新的“活力”還未知。

雖然蔚來(lái)汽車(chē)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量跌破1萬(wàn)輛，但6月中旬李斌仍表示“有信心蔚來(lái)汽車(chē)能夠在今年下半年實(shí)現(xiàn)每月交付超2萬(wàn)輛的目標(biāo)”。要知道，蔚來(lái)汽車(chē)2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)為相比去年翻一番，達(dá)到25萬(wàn)輛左右。目前來(lái)看，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的概率已經(jīng)不大了。

寫(xiě)在最后

銷(xiāo)量開(kāi)始走下坡路，虧損不斷加大，因降價(jià)甚至都影響到了“服務(wù)”的金字招牌，蔚來(lái)汽車(chē)今年上半年可謂是諸多不順，下半年能否迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？讓我們拭目以待。

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