方程豹品牌正式發布 豹5攜EMO超混平臺“強勢”亮相
憑借以往經驗，比亞迪新品牌發布會上，新車型的亮相也是“開胃小菜”，全新的技術發布才算的上真正的“開席”。
(資料圖)
8月16日晚，方程豹品牌暨技術發布會正式舉行，作為該品牌首款車型-豹5也正式與大家見面；未來方程豹品牌還將推出豹3與豹8兩款車型產品，共同來打造“583”硬派越野家族。
作為主打“個性化”的品牌，方程豹將專注于“玩樂”方面的車型打造，除了以豹5為代表的硬派越野系列，未來還將推出跑車系列，勢必要將個性化車型的“高門檻”打下來，讓汽車成為每個人獨一無二的“個性化專屬品”。
作為硬派越野系列的首款車型，豹5整體設計風格與當下流行的“硬派越野風”不謀而合，整體“硬漢”氣息還是比較濃烈的。而作為一個“越野老炮兒”、“技術控”，筆者更加關注的還是它全新搭載的DMO超級混動越野平臺。
DMO超級混動越野平臺包含了比亞迪最新CTC電池底盤一體化技術與越野專用縱置EHS電混系統兩大“黑科技”。
眾多越野愛好者一定清楚，一臺SUV車型，只有采用帶大梁的非承載式車身才能稱得上真正意義的“硬派越野”。豹5同樣采用非承載式車身結構，而全新的CTC電池底盤一體化技術，則是將電池與原有的大梁結構相結合，保持原本非承載式車身的優勢外，整車剛度大幅提升38%、重心下降110mm、空間利用率提高55%，并帶來50:50的前后軸荷比。
而這套混動非承載式結構優勢不僅于此，上下分體式設計，車身通過柔性襯套與底盤鏈接，更有效的隔絕來自底盤的震動與噪音，從而實現下車體越野性能優秀、而上車體卻依然豪華舒適，真正意義的“上下皆極致”。
越野專業混動架構則是由縱置EHS電混系統、越野專用后驅總成以及越野專用刀片電池組成。縱置驍云混動專用發動機提供1.5T和2.0T兩種排量標準，在整個混動系統的協同工作下，系統綜合功率超500kw；純電模式下，系統也將提供370kw的最大功率。
刀片電池作為比亞迪“看家本領”之一，大家都不陌生。而越野專屬刀片電池簡單理解也就是由比亞迪刀片電池改造而來，在電池包內加入更多的防護措施，例如高強度鋼材料的使用、緩沖吸能層以及下護板，一同組成環抱式雙重防護系統，面對復雜的越野路寬，用戶也絲毫不用擔心電池安全。
越野專用后驅總成，簡單理解其實與長城Hi4四驅架構類似，不同的是在后驅電機的基礎上，比亞迪將電子差速鎖與低速四驅檔集成一體，可實現最大21速比，將原本最大400N·m的后驅電機扭矩放大至800N·m。
總結：與仰望品牌發布會相同，方程豹品牌的發布會依然是“秀技術”的環節，無論是易四方還是DMO，都代表著目前新能源汽車最前沿的技術領域。不過對于這個本就不大“個性化”市場，方程豹能否憑借產品力“突圍”，或許成為方程豹未來將面臨的問題之一，不過敢于完全定位個性化領域，便代表著比亞迪充足的信心。
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