記者|曾樂

(相關資料圖)
實習記者|黃嘉文
小米汽車，越來越近。
今日（8月23日），據外媒援引兩位知情人士消息稱，小米公司已獲得相關部門批準生產電動汽車（EV）。不過，針對前述信息，截至發稿，小米公司方面未回應新能源日報記者的采訪。
此前，盡管小米創始人、董事長雷軍在近三小時的年度演講中并未提及造車進展，但近期，小米汽車的關注度持續上升。
“為小米汽車而戰！”近日，雷軍在社交平臺中發布一組照片，圖中橫幅上如是寫道。新能源日報記者注意到，該條動態發布定位于新疆，而后，雷軍又發布了數條位于該地的相關動態。
就在上述動態評論區，有網友更是直接貼出疑似小米汽車在新疆的路試諜照。另據網絡中流出的疑似相關諜照可以判斷，小米此次路試的汽車或包含配備激光雷達、不配備激光雷達的兩種版本。
在雷軍發布上述系列動態期間，順為資本投資合伙人胡崢楠亦在其社交媒體上曝光了關于小米汽車的能耗表現情況：“今天被工程師們惡搞，晚上八點扔了臺表顯剩余續航152公里的電車，要我帶三個壯漢回85公里外的目的地，環境溫度37度……簡直小看我的黃金右腳，直接踩條直線給你們，到目的地后剩余里程顯示還有90公里，干出8.8度電的能耗......”
昨日（8月22日），有消息稱，小米汽車現階段電池供應商已敲定，一供、二供分別為中創新航和寧德時代。
這一切似乎都在向外界釋放信號：小米汽車成型在即。

小米于2021年3月官宣正式進軍電動汽車行業，在過去幾年，小米通過資本投資的方式構建其汽車產業鏈。

據不完全統計，小米對外投資主體包括：小米集團、小米長江產業基金、順為資本等。整體來看，在智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動、車云服務五大領域，小米均有所投資布局。

雷軍認為，自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵點。其中，2021年8月25日，小米集團宣布以總交易金額約7737萬美元收購自動駕駛技術公司深動科技（Deepmotion Tech）。

新能源日報記者了解到，小米自動駕駛技術在起步之初，便制定了全棧自研算法的技術布局戰略，覆蓋感知預測、高精定位、決策規劃等自動駕駛核心技術領域，自建全自研數據閉環系統，高效驅動核心算法及產品功能迭代。

截至目前，在小米汽車自動駕駛團隊中，涵蓋了傳感器、芯片、感知規控算法、仿真技術、高精地圖、高準定位、工具鏈、訓練能力等自動駕駛全棧技術相關人才。

小米集團還投資了有著“中國激光雷達第一股”之稱的禾賽科技；小米長江產業基金投資了自動駕駛芯片公司黑芝麻智能、激光雷達公司速騰聚創；雷軍創立的順為資本也在相關領域有所投資布局。

“從小米已有的投資布局來看，多與其汽車業務密切相關。雷軍此舉意在復制小米生態鏈的布局，從而提升小米汽車業務的垂直整合能力、保障產業鏈供應。”有業內人士向新能源日報記者分析表示。

隨著小米官宣正式進軍電動汽車行業，帶火了小米概念板塊。不少上市公司紛紛表示，已進入小米汽車供應商體系，如：奧聯電子等。另有不少企業表示，正與小米汽車進行接觸。

除資本布局外，小米也在積累智能汽車領域的相關專利。

根據智慧芽數據顯示，截至2020年，小米共申請汽車相關專利841件，主要集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等方面。其中13.67%的專利為國際專利。

最新消息顯示，據國家知識產權局官網披露，小米汽車于2022年11月11日申請的實用新型專利“顯示屏總成及車輛”，已于今年7月18日獲得授權公告。

新能源日報記者最新獲悉，截至目前，小米汽車科技有限公司已申請超700項汽車相關專利，其中360余項專利申請已獲授權，專利內容涉及：車輛自動駕駛、車輛預警、雷達、車輛控制等。

根據規劃，小米汽車預計于2024年上半年量產，時間緊迫。隨著產業鏈日益成熟，小米汽車或將很快正式上路。

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