加快推進多式聯(lián)運“一箱制”發(fā)展,長三角新能源汽車出海再提速
8月30日,一批裝有上汽大通新能源汽車的集裝箱搭乘海鐵聯(lián)運班列從江蘇無錫西站鐵路貨場出發(fā),由鐵路運往上海蘆潮港集裝箱中心站,再登上靠泊洋山港的遠(yuǎn)洋貨輪長旺(EVER LIVING)號遠(yuǎn)赴美洲。這標(biāo)志著上海港實現(xiàn)了國產(chǎn)新能源汽車海鐵聯(lián)運無縫銜接出口的新模式,打通了新能源汽車快速出口新通道,新能源車從產(chǎn)地出運到在上海港出口海運實現(xiàn)了再提速。
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由于新能源汽車在國內(nèi)鐵路運輸按普通貨物管理,而國內(nèi)外海路運輸屬于危險貨物,為做好不同運輸要求的銜接,上海海事局積極運用遠(yuǎn)程裝箱服務(wù),健全多式聯(lián)運“一箱制”服務(wù)體系,優(yōu)化“全程不開箱”流程管理,在鐵路始發(fā)貨場對該批次新能源汽車進行海運危險貨物裝箱指導(dǎo),并開辟綠色通道服務(wù)該批貨物的海運危險貨物申報。
據(jù)測算,長三角地區(qū)按原有海鐵聯(lián)運模式載運新能源汽車的集裝箱從始發(fā)鐵路運輸?shù)礁劭谝话阈?-6天,而通過此次“一站式”裝箱聯(lián)運模式,從始發(fā)鐵路運輸?shù)礁劭谥恍?-3天,此次小批量測試運輸成本可以節(jié)省15%左右,后期成組大批量出運還將進一步為企業(yè)節(jié)省大量成本。
過去我國的新能源車主要是通過滾裝船運輸出海,鑒于國產(chǎn)新能源汽車出口量持續(xù)大增的新形勢,滾裝船運力日益吃緊,目前國內(nèi)汽車出口的滾裝船舶車位排隊等待時間增長明顯,車輛在港停留時間也顯著增加。
在此背景下,國內(nèi)新能源汽車出口亟需尋找新的運輸路徑,提升出海效率,海鐵聯(lián)運提供了一種新選擇。然而,新能源汽車通過海鐵聯(lián)運出口,面臨著“陸海”運輸標(biāo)準(zhǔn)不一致的難題——內(nèi)貿(mào)鐵路運輸中,新能源汽車運輸按普通貨物管理,而在海運中新能源汽車屬于第9類危險貨物。傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運過程中,能否順暢做好“陸海”兩種運輸模式的銜接,將極大地影響貨物周轉(zhuǎn)效率。
據(jù)悉,無錫西站此前通過海鐵聯(lián)運運輸新能源汽車,在始發(fā)站裝入集裝箱并運抵上海后,需要到上海港的危險品裝箱場地,重新按照海運危險貨物運輸標(biāo)準(zhǔn)進行二次裝箱,二次裝箱將帶來裝箱場地等待時間延長、在港停留時間延長甚至是船期延誤等一系列成本問題。
面對這一難題,上海海事局以服務(wù)新能源汽車快捷運輸問題為導(dǎo)向,深入調(diào)查研究,積極對接上海港海鐵聯(lián)運有限公司等相關(guān)企業(yè),掌握新能源汽車運輸存在的難點和堵點,主動服務(wù)推出三個“提前”,有效解決了海鐵聯(lián)運新能源汽車的“陸海”運輸標(biāo)準(zhǔn)銜接問題,在保障安全的基礎(chǔ)上,提升了企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)效率。
一是指導(dǎo)和幫助企業(yè)在鐵路始發(fā)地就完善新能源車按海運危險貨物要求裝入集裝箱的工作,把危險貨物裝箱地點“提前”;二是運用“海運危險貨物集裝箱遠(yuǎn)程智慧管理系統(tǒng)”,遠(yuǎn)程在線指導(dǎo)企業(yè)裝箱檢查員在鐵路始發(fā)地進行新能源車裝箱工作,關(guān)注新能源車海運強調(diào)的綁扎系固等要求的落實情況,把危險貨物安全裝箱監(jiān)管服務(wù)“提前”;三是使用電子裝箱單,開啟新能源車輛海運危險貨物申報審批快速通關(guān)通道,即無錫西站裝箱檢查員在裝箱完畢后,直接通過EDI系統(tǒng)提交集裝箱裝運危險貨物電子證明書等危險貨物申報材料所需材料,把危險貨物申報審批辦理時限“提前”。
交通運輸部會同商務(wù)部、海關(guān)總署、國家金融監(jiān)督管理總局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》,進一步推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展,推動交通物流提質(zhì)增效升級,更好服務(wù)支撐實現(xiàn)“物暢其流”。
據(jù)上海商務(wù)委數(shù)據(jù)顯示,今年上半年長三角新能源汽車出口貿(mào)易總額為127.59億美元,同比增長144.75%。其中,上海出口95.29億美元,占比74.68%。在長三角新能源汽車市場中,上海出口規(guī)模位居長三角第一,位于上海浦東地區(qū)的外高橋港和洋山港出口新能源汽車27.9萬輛,占全國出口總量已超五成。此次新能源汽車海鐵聯(lián)運模式的開啟,將進一步拓寬上海口岸新能源汽車出口渠道,提升上海航運服務(wù)業(yè)能力水平。
文字:楊珍瑩 楊鑫
編輯:李志豪
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