突破3000米！海太長江隧道掘進任務完成近三分之一 今日熱議
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揚子晚報網訊（記者 朱亞運 通訊員 董凱）12月3日，由中鐵十四局承建的海太長江隧道迎來關鍵進展——“江海號”盾構機累計掘進里程突破3000米，完成總掘進任務的近三分之一，標志著工程建設取得階段性勝利，為后續施工奠定堅實基礎。
海太長江隧道北起南通海門、南至蘇州太倉，線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，其中盾構段長9315米，采用雙向六車道高速公路設計標準，是目前世界最長的公路水下盾構隧道。工程面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況”等挑戰，盾構開挖直徑超16.6米，最大埋深達75米，最高水壓7.5巴，沿線需穿越淤泥質粉質黏土與粉細砂等復合地層，技術難度與施工風險高。
自2025年4月盾構始發掘進以來，中鐵十四局海太長江隧道項目團隊依托豐富的穿江越海大盾構隧道施工經驗和技術積累，駕駛著“江海號”盾構機依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進入長江水域。目前，“江海號”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩健掘進。
施工過程中，項目團隊創新運用“數字盾構智慧管控中心”，對掘進參數、注漿質量、設備狀態實行24小時動態監控，依托大數據分析實現智能決策與精準施工。針對江底高水壓、刀具易磨損等難題，技術人員通過優化泥漿配比，確保開挖面穩定，同時對刀具采用金剛石貼片強化耐磨設計，顯著提升了掘進效率與設備耐久性。
據悉，海太長江隧道工程的建設對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展有著重要意義。工程計劃于2028年建成通車，屆時，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將從1小時縮短至10分鐘，有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，助力長三角“1小時經濟圈”加速成型。
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