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揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)訊（記者 朱亞運(yùn) 通訊員 董凱）12月3日，由中鐵十四局承建的海太長江隧道迎來關(guān)鍵進(jìn)展——“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)里程突破3000米，完成總掘進(jìn)任務(wù)的近三分之一，標(biāo)志著工程建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海太長江隧道北起南通海門、南至蘇州太倉，線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，其中盾構(gòu)段長9315米，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。工程面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況”等挑戰(zhàn)，盾構(gòu)開挖直徑超16.6米，最大埋深達(dá)75米，最高水壓7.5巴，沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉細(xì)砂等復(fù)合地層，技術(shù)難度與施工風(fēng)險(xiǎn)高。

自2025年4月盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)以來，中鐵十四局海太長江隧道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托豐富的穿江越海大盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，駕駛著“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進(jìn)入長江水域。目前，“江海號(hào)”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩(wěn)健掘進(jìn)。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用“數(shù)字盾構(gòu)智慧管控中心”，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)、注漿質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，依托大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)智能決策與精準(zhǔn)施工。針對(duì)江底高水壓、刀具易磨損等難題，技術(shù)人員通過優(yōu)化泥漿配比，確保開挖面穩(wěn)定，同時(shí)對(duì)刀具采用金剛石貼片強(qiáng)化耐磨設(shè)計(jì)，顯著提升了掘進(jìn)效率與設(shè)備耐久性。

據(jù)悉，海太長江隧道工程的建設(shè)對(duì)落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展有著重要意義。工程計(jì)劃于2028年建成通車，屆時(shí)，南通至蘇州、上海的跨江通行時(shí)間將從1小時(shí)縮短至10分鐘，有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，助力長三角“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”加速成型。

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