這里是全國最專業(yè)和權(quán)威的韓系車系列內(nèi)容，《韓系動向第1052期》，本篇文章給大家?guī)淼氖琼n國車市7月份銷量情況。

7月韓國整車業(yè)界的銷量比前一年（12.2134萬輛）減少了6.0%，達到11.4818萬輛。據(jù)分析，這是因為上半年結(jié)束了汽車個別消費稅下調(diào)優(yōu)惠，維持了較高的貸款利率，新車需求減少造成的。

(資料圖片)

【起亞】

起亞以4萬7424輛的成績時隔8個月超越現(xiàn)代汽車，登上了國產(chǎn)汽車第一的寶座。不過，今年累計銷量仍落后現(xiàn)代3.5萬輛左右。

起亞奪回第一名是由SUV和RV陣容引領(lǐng)的。獅鉑拓界（6625輛）在品牌內(nèi)排名第一，整體排名第三，銷量是競爭者途勝(參數(shù)|詢價)（3190輛）的兩倍多，嘉華(參數(shù)|詢價)（6109輛）和索蘭托（5678輛）在今年面臨改款的情況下仍表現(xiàn)依然強勁。再加上細分市場排名第一的賽圖斯（4770輛）和正式出廠的韓國唯一大型電動SUV、EV9（1251輛）貢獻了力量。

相反，以“K系列”為代表的轎車陣容卻持續(xù)低迷。銷量最高的K8（3151輛）還不到雅尊的一半，K5（2246輛）也不敵索納塔(參數(shù)|詢價)。最終，K3（976輛）降至1000輛以下。值得一提的是，輕型車Morning（2033輛）和Ray（4285輛）的存在成為了力量。

【現(xiàn)代】

現(xiàn)代汽車以4萬7048輛的微弱差距輸給了起亞。但是，傳統(tǒng)強者porter 和 雅尊發(fā)力，沒有讓出最佳銷量前兩名的位置。

上個月最暢銷的韓系車是porter。porter銷售8670輛，自今年2月以來時隔5個月再次登上王座。雅尊（8531輛）緊隨其后。雅尊在5月和6月連續(xù)兩個月超過1.1萬輛后，銷量有所下滑。

如果說起亞在SUV和RV上表現(xiàn)強勢，那么現(xiàn)代汽車在轎車上表現(xiàn)強勢。雅尊、索納塔、伊蘭特全部壓倒了起亞的競爭車型K8、K5、K3。不過，唯一的國產(chǎn)電動轎車IONIQ 6（488輛）的低迷狀態(tài)非同尋常。據(jù)營業(yè)一線透露，即使現(xiàn)在馬上簽約，2-4周就能拿到車。

相反，SUV除Casper（3706輛）外，kona、途勝、勝達(參數(shù)|詢價)均不敵起亞。帕里斯帝的新車效果也完全消失，僅為3264輛。

【捷尼賽思】

捷尼賽思銷量為1455萬輛，與去年持平。不過，與今年銷量最高的6月份相比，略顯停滯不前。

上個月捷尼賽思的業(yè)績是由GV70引領(lǐng)的。GV70銷量為3415輛，比現(xiàn)有銷量最高的型號G80（3252輛）還要多。GV70比G80賣得多，這是歷史上第一次。這是自2020年11月上市以來，時隔31個月再次在品牌內(nèi)排名第一。

【韓國通用雪佛蘭】

韓國通用汽車上月銷量為4143輛，排名第四，上升了一個名次。不過，排名上升得益于KG Mobility的低迷。

上個月，韓國通用汽車的業(yè)績也由Trax引領(lǐng)。Trax跨界車銷售2807輛，占內(nèi)需銷量的68%。相反，此前支撐韓國通用汽車的開拓者(參數(shù)|詢價)（694輛）成績最差。中期改款車型將正式上市，但由于比之前上漲了2~300萬韓元，票房與否還是個未知數(shù)。

【KG Mobility】

KG Mobility也就是曾經(jīng)的雙龍，銷量為4043輛，減少33.7%，降至第五位。與今年6月（5758輛）相比，跌幅也達到29.8%。

新車效果正在減弱的Torres 1443輛，減少了47.6%。上市后累計銷量（5萬1732輛）超過5萬輛，甚至有分析認為“買的人不是都買了嗎”。不過，基于Torres的電動汽車“Torres EVX”將于下月上市，因此還有反彈的空間。Torres EVX將以與內(nèi)燃機車型不同的外貌和性價比攻占市場。

【雷諾韓國】

雷諾韓國為1705輛，連續(xù)三個月停留在1700輛的水平。與去年7月相比足足減少了59.9%。

曾經(jīng)養(yǎng)活雷諾韓國的QM6跌至792輛，XM3也跌至704輛。一度讓索納塔和K5緊張的中型轎車SM6也只有203輛。

問題是沒有新車計劃。在2024年與吉利集團合作的中型混合動力SUV上市之前，沒有新車。而且，作為希望的出口也連續(xù)兩個月大幅下降。只有3130輛，比6月份減少了43.9%。

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