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交通是強國之基，關鍵核心技術是國之重器。今年7月份，一批提質(zhì)改造的鐵路項目投產(chǎn)運營。青藏鐵路西寧至格爾木段首開時速160公里高原復興號動車組；蘭新高鐵蘭州至西寧段提質(zhì)工程完成，常態(tài)化以時速250公里高標運營，鐵路通道客貨運輸能力再次提升，我國高鐵自主技術再次展現(xiàn)“大國重器”的力量。如何進一步增強交通領域的技術含量，加強基礎研究力度，從源頭和底層解決關鍵技術問題，至關重要。

基礎研究是科學體系的源頭，也是所有技術問題的總開關。當前，我國交通運輸行業(yè)已進入完善設施網(wǎng)絡、精準補齊短板的關鍵期，促進一體融合、提升服務質(zhì)效的機遇期，以及深化改革創(chuàng)新、轉變發(fā)展方式的攻堅期。該行業(yè)是以科技應用為主的行業(yè)，行業(yè)特性決定了必須打牢基礎研究這個“地基”。加強基礎研究，有助于在競爭中占先機、拓賽道、開新局。去年發(fā)布的《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》將基礎研究納入發(fā)展目標，貫穿2025年至2035年發(fā)展的三個階段；此前，《關于科技創(chuàng)新驅動加快建設交通強國的意見》更是將基礎研究擺在交通運輸高質(zhì)量科技供給的首要位置。

對此，要強化基礎研究布局。前瞻性布局未來交通運輸?shù)男沦惖溃瑥娀A研究前瞻性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性布局，在交通基礎設施可靠性設計建造理論、綠色智能融合基礎理論、全壽命周期性能演化規(guī)律及致災機理等應用基礎研究等領域，開展綜合交通運輸理論研究。在人機交互、新能源新材料制備加工和性能調(diào)控、鐵路6G技術、光伏發(fā)電系統(tǒng)接入鐵路牽引供電技術等前沿交叉領域，要勇闖無人區(qū)。

要深化基礎研究體制機制改革。打通交通基礎研究機制、體制、制度梗阻，健全完善投入、研發(fā)、支持、評價機制。強化激勵制度，構建適應交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的標準體系，完善科技成果推廣應用反饋評估機制。不斷提升基礎研究科研組織程度，激發(fā)基礎研究活力動力，為科研人員提供良好的保障。

還要加快實驗室骨干網(wǎng)絡建設。協(xié)同構建交通實驗室體系，布局建設交通基礎學科研究中心，部署新型科研信息化基礎平臺。平臺應以國家現(xiàn)代化建設和社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略需求為導向，圍繞綜合交通領域重大創(chuàng)新、交通領域核心技術，聚焦綜合交通運輸基礎理論、應用理論、共性關鍵技術，在交通基礎研究的賽道上跑出中國“加速度”。

此外，加快人才引領驅動也有必要。要下氣力打造體系化、高層次基礎研究人才培養(yǎng)平臺，堅持以“高精尖缺”為導向，通過重大工程技術創(chuàng)新、重點項目研發(fā)鍛煉人才，依托重點實驗室及研發(fā)中心凝聚人才，實施行業(yè)科技創(chuàng)新人才等推進計劃培養(yǎng)人才。要持續(xù)完善高層次人才的培養(yǎng)選拔政策，讓更多“千里馬”在交通領域競相奔騰。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：王有志 趙光輝）

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