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中國網(wǎng)汽車8月24日訊 據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年日系品牌在華銷量跌幅最大，市場份額從一年前的近20%降至14.9%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)今年最新7月份的銷量為5.16萬輛，同比下滑高達43.23%。同時，今年1-7月東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量為38.68萬輛，同比下降幅度達30.49%。

眾所周知，奇駿和逍客是東風(fēng)日產(chǎn)SUV市場的主力擔(dān)當(dāng)車型。然而，換裝了三缸發(fā)動機的奇駿在今年前7月的月均銷量僅4000余輛。于是，近日正式上市的新一代逍客則將肩負起東風(fēng)日產(chǎn)的走量重任，售價區(qū)間為 13.99 萬元-17.49 萬元。那全新一代逍客能否堪當(dāng)重任呢？

東風(fēng)日產(chǎn)全新逍客全系搭載的是一臺1.3T 四缸小排量渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 116kW，峰值扭矩 270N ? m，與之匹配的是 CVT 變速箱。相對于1.5 噸的車重，這套動力系統(tǒng)推動全新逍客只能說“作為一款家用車是夠用”。不過，記者對于全新逍客CVT變速箱的可靠性還是有一些擔(dān)憂。近日，中國網(wǎng)記者在中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺發(fā)現(xiàn)，僅2023年，關(guān)于日產(chǎn)逍客變速箱的投訴就已發(fā)生多起，車型主要集中在2016款和2017款。此外，通過記者調(diào)查得知，在其他投訴平臺，日產(chǎn)逍客有關(guān)變速箱故障投訴也大面積存在。

此外，相比老款逍客，新一代逍客的升級主要是換上了全新家族式外觀和內(nèi)飾設(shè)計。同時，新一代逍客整體尺寸上盡管有所增加，但4.44米的車長和2.66米的軸距在緊湊級SUV領(lǐng)域內(nèi)仍不算出眾。在過去的15萬合資SUV市場領(lǐng)域，逍客憑借空間和價格等優(yōu)勢，讓其占有重要的一席之地。銷量顯示，2021年、2022年逍客的全年銷量分別為16.11萬輛、15.02萬輛。然而，逍客在今年卻遭遇滑鐵盧，2023上半年逍客銷量只有4.8萬余輛，月均銷量直接跌破萬輛，僅剩8000余輛。

在配置上，這次全新逍客依然“摳摳搜搜”。13.99萬的最低配車型只配備了手動織物座椅、塑料方向盤、手動空調(diào)，依舊沒有天窗、倒車雷達，且沒有任何輔助駕駛配置。如果想擁有配置更加豐富的車型，只能選擇價格高出1.5 萬元的次低配豪華版車型。所以，這樣的配置水平基本與老款逍客無異，這顯然無力跟中國自主品牌車型競爭。

在如今的15萬左右的新能源SUV市場，零跑C11、吉利銀河L7、哈弗梟龍系列、深藍S7以及比亞迪(002594)宋PRO、宋PLUS車型等，都是極具競爭力的產(chǎn)品。這些自主SUV品牌不僅在空間上比新逍客高一級甚至兩級，而且這些中國品牌插電SUV還可以實現(xiàn)城市用電、長途用油的用車場景，大大幫助用戶節(jié)約了日常出行的用車成本。此外，中國品牌車型在配置方面更是秒殺東風(fēng)日產(chǎn)逍客。相比之下，新逍客難以招架。

當(dāng)然，如果是對東風(fēng)日產(chǎn)逍客情有獨鐘的堅定“油車黨”，那也不妨再等等，“晚買有折扣”也是必然的。隨著金九銀十的到來，再加上各車企下半年的瘋狂沖量，屆時優(yōu)惠幾萬元也是完全可以期待的。

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