福特電馬正式并入長安福特。

8月1日，福特電馬發布銷售、服務及用戶運維運營主體變更聲明：“根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，福特電馬Mustang Mach-E的運營模式也相應做出調整，通過拓寬銷售和服務渠道，以強化在中國的電動車業務。

【資料圖】

自2023年8月1日起，福特電馬的銷售、售后服務及用戶運維的運營主體將由福特中國電動車事業部（即福特電馬赫科技（南京）有限公司，“福特電馬赫”） 變更為長安福特汽車有限公司(“長安福特”）?！?/p>

圖源：福特電馬官方

隨后，長安福特發布公告表示，根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，長安福特自8月1日起，正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。

業務轉換后，長安福特將為福特電馬車主提供多項權益，包括為現有電馬車主升級8155芯片等。福特電馬也將共享長安福特的渠道和售后服務體系，首批授權近300家經銷商銷售福特電馬，服務網點數量比原來擴充了近三倍。

由此可見，此次合并沒有給福特電馬較多技術和產品方面的支持。長安福特的賦能更多是基于其龐大的經銷和服務網絡。

公開資料顯示，福特電馬赫成立于2020年4月，承載著福特在華電動車業務的發展，其前身是福特電馬事業部和福特南京研發中心的部分職能部門。天眼查顯示，福特電馬赫注冊資本為6.65億美元，福特中國和南京江寧經開產業發展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%的股份。

此前，福特電馬的銷售渠道一直獨立于長安福特，曾計劃到2025年將直營店數量鋪設至100家。此次合并意味著福特電馬將取消獨立銷售渠道，并入長安福特的銷售體系中。

據北京商報報道，中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，長安福特擁有完善的經銷商和售后體系，福特電馬并入后可以達成產銷一體化，幫助其減少成本開支。

圖源：福特電馬官方

從獨立運營到并入長安福特，或與福特電馬在華銷量不佳有關系。

從具體車型來看，福特電馬Mustang Mach-E是福特汽車全球首款純電SUV車型，也被視為福特電動化轉型的代表車型，于2021年上市，由長安福特生產。但其市場表現和銷量表現都不及預期。

2021年4月福特電馬Mach-E上市以來，月均銷量只有幾百臺。乘聯會數據顯示，自2021年12月底交付以來，福特電馬2022年累計銷量4860輛，今年1-6月的銷量分別為1050輛、84輛、283輛、332輛、249輛、231輛。

另外，長安福特當下表現也并不樂觀。數據顯示，去年長安福特銷量為25.1萬輛，同比下降17.61％；今年上半年銷量為9.8萬輛，同比下滑12.57%。因銷量低迷，長安福特也傳出削減百萬產能的消息。同時，長安福特的經營狀態也不樂觀，去年凈資產減少約44億元，同比下滑約74％；營收510.67億元，同比下滑約17％，凈利潤虧損24.49億元。

招銀國際研究部副總裁白毅陽對財經網汽車表示，之前電馬獨立運營，但是效果不太理想，從銷量到財務都面臨一定壓力，并入長安福特后還是能夠在渠道、營銷、研發等方面獲得一定的支持。對長安福特來說，把本該屬于它的電馬收回，也算是完成整合的一步。

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