訊(王珞)寶豐能源（600989）于8月25日晚間發布半年報，上半年實現營業收入約130.9億元，歸母凈利潤約22.57億元，基本每股收益0.31元。

【資料圖】

寶豐能源主營業務為煤制烯烴，主要產品為聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)。今年以來，面對國內需求不足和外部環境復雜嚴峻的形勢變化，寶豐能源深入研究管理邏輯，準確把握管控要點；全面推行“網格化”管理，不斷強化“兩基”工作；強化管理人員履職監督，著力防范和化解重大風險；加大協調督辦力度，全力推進重點項目建設。組織的有機性、管理的系統性和經營的協同性有所增強，為各項工作的全面提升構筑了更加堅實的基礎。

新利潤增長點不斷形成

報告顯示，寶豐能源在報告期內完成了兩個煤礦產能核增工作，共計核增煤炭產能100萬噸/年，其中，公司馬蓮臺煤礦產能核增40萬噸/年至400萬噸/年，紅四煤礦產能核增60萬噸/年至300萬噸/年。核增后，公司所屬三個在產煤礦煤炭產能820萬噸/年，一個在建煤礦產能90萬噸/年，所屬煤礦煤炭產能合計910萬噸/年。

另外，公司擁有煤炭產能480萬噸/年的寧夏紅墩子煤業有限公司40%股權；在建的丁家梁煤礦于今年8月初取得寧夏自然資源廳頒發的《采礦許可證》，許可生產規模為90萬噸/年，有效期限20年；20萬噸/年苯乙烯項目已于8月初投入試生產并生產出合格產品；寧東三期烯烴項目(除EVA裝置外)建成投產。其中甲醇裝置已于今年3月底投入試生產，目前已達到設計生產能力；40萬噸/年聚乙烯裝置、50萬噸/年聚丙烯裝置已經投入試生產；內蒙古300萬噸/年烯烴項目建設按照既定計劃順利進行。

隨著新建項目、擴建項目的陸續投產，公司新的利潤增長點不斷形成。

創新驅動持續發力

寶豐能源在報告期內新開發3個聚烯烴新牌號的產品，1個聚烯烴產品牌號的生產技術儲備。烯烴二廠成功開發了聚乙烯鉻系新產品——高密度薄膜料TR144和中中空料XM50100，形成小中空、中中空到膜料的鉻系系列化產品；完成聚丙烯透明料MT25的技術儲備。烯烴一廠于年初開發了聚丙烯MT12新牌號新產品，市場評價與反饋良好。上半年獲得授權專利13件，軟件著作權2件，其中發明專利1項；參與制定《工業級甲醇》國家標準1項；正在參與《取水定額第13部分：乙烯和丙烯》等5項國家標準、《甲醇制烯烴(MTO)級甲醇》等3項行業標準、《焦化廢水資源化利用技術規范》等2項團體標準編制、修訂工作。

原料供應降本提質

上年底，全國煤炭供應形勢偏緊，為了保障原料煤的穩定供應，寶豐能源先后與12家煤炭生產商簽訂了長協合同，合同供應量825萬噸，供應保障能力穩步提升。加大新疆煤炭資源的開發，加強與6家總產能1.51億噸/年的煤炭生產供應商的合作關系，上半年采購新疆煤142.1萬噸，新疆煤綜合到廠價較同期內蒙古地區低約90元/噸。通過優化供應商、派人駐礦協調裝車、運輸過程監管(押車)等方式，提升外購原料煤質量，2023年上半年原料煤合格率94.82%，較2022年提升2.01個百分點，達歷史最好水平。發揮公司規模采購優勢，協商量價優惠政策。上半年通過享受煤炭量價優惠政策，節約采購資金約3300萬元。

產品銷售穩步增長

寶豐能源上半年通過出差拜訪、行業會議、聚烯烴產品推介會、客戶座談會等方式，加大優質渠道開拓。其中，聚烯烴銷售開發45家客戶，與公元股份（002641）等一批下游頭部企業陸續達成合作，為三期烯烴項目投產儲備客戶資源；焦炭銷售拓展河北、山東、山西等地區干熄焦產品市場，深化與建龍等大型鋼鐵企業的合作，合作品類增加，合作量穩步增長。

寶豐能源主動走訪下游行業頭部企業，調研同行業產品指標、銷售模式、定價模式、運輸儲存、下游應用等信息，做好對新投產的苯乙烯和即將投產的EVA產品銷售準備工作。

寶豐能源不斷加強庫存管理，減少跌價損失。上半年聚烯烴產品平均庫存0.61萬噸，同比上年1.01萬噸下降37.7%；焦炭產品平均庫存4.51萬噸，同比上年5.04萬噸下降10.6%。

物流運輸降本增效

寶豐能源在報告期內全面、系統梳理影響物流效率的堵點、難點問題，建立物流運輸調度機制，強化現場管理、協調及信息化管控，及時解決突出問題，著力提高裝卸車及門崗通行效率。增加網絡貨運平臺業務量，控制運輸成本。上半年原料煤運輸業務通過網絡平臺發運量占比92.45%，聚烯烴產品配送業務通過網絡平臺發運量占比提升至60.04%，節約運輸成本約2500萬元。提升鐵路車輛周轉率，減少貨車占用費。上半年，焦炭運輸實現集裝箱裝載、清潔發運，貨車占用平均時長22.98小時，比上年同期縮短3.83小時，下降14.29%；聚烯烴運輸，貨車占用平均時長24.66小時，比上年同期縮短4.76小時，下降16.18%。結合疆煤運輸車輛空返率高的特點，開發了“子母車”承方式，持續開發7個具有自有運力的子母車隊，擴大運力資源。截至6月30日，“疆煤入寧”全部實現“子母車”。

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