家用轎車可以是純電動車，續(xù)航里程高出遠(yuǎn)門也可以。然而對于純電動MPV，很多消費者就“心有余悸”，畢竟它們存在“里程焦慮”，不敢開著它們?nèi)ヌ綄ぁ霸姾瓦h(yuǎn)方”，而插電式混合動力MPV就不存在這個顧慮了，可油可電的補能方式讓它像燃油MPV一樣便捷，而且它的油耗要比燃油MPV更低，使用場景也更加寬泛。就像最近我們試駕的廣汽傳祺E9，它是基于“電氣化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時代的全新MPV車型，搭載2.0T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航136km，綜合續(xù)航1032km，完全沒有里程焦慮。

對于廣汽傳祺在MPV領(lǐng)域的成就，想必大家還是熟知的。廣汽傳祺多年深耕家用MPV領(lǐng)域，并且成功打造了M8宗師、M8大師、M6等一系列頗受歡迎的車型，打出了自己的一片天地，已經(jīng)成為了這個局部戰(zhàn)場中實力頗為強勁的種子選手。為了進(jìn)一步增強傳祺在MPV領(lǐng)域的競爭力，又推出傳祺E9，朝著更高端的市場發(fā)起進(jìn)攻。那這款車到底實力如何，通過一場廣汽傳祺E9成都試駕會來看看。

【資料圖】

外觀方面，傳祺E9的輪廓與傳祺M8基本一致，有著典雅的東方審美風(fēng)韻，車身以鯤鵬為靈感，在保持方正、大氣的同時，又在細(xì)節(jié)處增添了不少新穎的鍍鉻飾條，站在遠(yuǎn)處看，整臺車的氣質(zhì)尤佳，豪華感十足。

傳祺E9的車頭有著“鯤鵬展翼”與“東方醒獅”兩種造型設(shè)計，匹配“電翼之眼”式LED大燈組，呈現(xiàn)出來的氣勢很足。傳祺還給新車準(zhǔn)備了刃影白、典雅黑、殿藏金、錦衣紫四款顏色可供選擇，我們試駕的車型為刃影白，車漆具備金屬顆粒感，相信會收獲不少人的喜愛。

車身側(cè)面設(shè)計上，傳祺E9并沒有太浮夸的造型，整體以比較簡約大氣的線條為主，車門上的Z字形折線，有著鉆石切割般的感覺，這也是廣汽制造工藝向上的一個體現(xiàn)。值得一提的是，傳祺E9并沒有一味采用短車頭設(shè)計，而是保留了較長的車頭，并且A柱傾角也比較大，這樣可以降低風(fēng)阻，并且提升車輛碰撞安全性。

尺寸方面，新車長寬高分別為5193/1893/1823mm，軸距3070mm。輪胎部分，傳祺E9全系均采用18英寸輪圈，搭配225/60 R18規(guī)格的輪胎。

車尾造型上，傳祺E9并沒有使用雙外觀設(shè)計，橫豎交錯的尾燈辨識度很高，一體式的懸浮車頂也讓車輛看起來不會過于呆板。

進(jìn)入車內(nèi)，傳祺E9有著新能源汽車的特性，中控臺上“入眼皆屏幕”，液晶儀表盤是12.3英寸，中控屏幕是14.6英寸，副駕娛樂屏幕是12.3英寸，車機內(nèi)置ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、AR實景穿越導(dǎo)航、CarLife、語音識別控制、手勢控制、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等，還配有16揚聲器的雅馬哈音響系統(tǒng)等，科技含量很充足。

智能駕駛輔助部分，傳祺E9更是沒讓人失望，搭載了最新的ADiGO Pilot智能駕駛系統(tǒng)，多達(dá)26個智駕傳感器，支持L2級智能駕駛輔助與AR導(dǎo)航等功能。更讓人沒想到的是，傳祺E9配備了融合泊車、倒車尋跡、遙控泊車等高階智能泊車功能。不得不說，傳祺E9在智能配置方面做得是真優(yōu)秀，同級車型根本無法與其媲美。

內(nèi)飾的用料上，基本上觸手可及的地方都會采用皮質(zhì)或軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感不錯。作為一款MPV車廂，乘坐舒適度也是傳祺E9的主打，其座椅采用的就是皮質(zhì)與翻毛皮相結(jié)合，前排座椅寬大厚實，并支持通風(fēng)加熱功能；而第二排座椅是兩個獨立的座椅，并且還擁有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，還配置了小桌板、小平板顯示屏等，第二排座椅確實稱得上是老板座椅；第三排是3個座椅布局，乘坐的舒適度自然不如第二排，但其車頂采用的是“平頂”設(shè)計，車頂?shù)目臻g與第二排相差不遠(yuǎn)。傳祺E9毫無疑問主打的就是第二排座椅，當(dāng)有儲物需求時，第三排座椅也可以翻折，整體的儲物空間更大。

值得一提的是，二排同級最長480mm滑軌、三排同級唯一220mm滑軌，給用戶提供多變靈活舒適乘坐空間，無論是公務(wù)接待還是家庭出游都可以從容應(yīng)對，打造真正靈活多樣化座艙空間。第三排滑軌帶翻折功能，第三排座椅翻折向前，四人乘坐儲物空間1500L，可放置7個28寸+2個24寸行李箱。

傳祺E9是同級唯一2.0T智電插混MPV，動力系統(tǒng)搭載了廣汽自研2.0TM混動專用發(fā)動機，GMC400兩擋DHT變速箱和25kWh電池包。它的這套插電混動系統(tǒng)，是由一臺廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0T插混專用發(fā)動機加電機組成。發(fā)動機的最大功率為140千瓦，最大扭矩為330牛·米，熱效率高達(dá)40.23%。而電機的最大功率為134千瓦，最大扭矩300牛·米。這套系統(tǒng)的綜合功率為274千瓦、630牛·米。其CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)136公里，綜合續(xù)航最高可達(dá)1032公里。這樣看來，傳祺E9實際使用不僅跑長途沒有續(xù)航焦慮，就連市區(qū)通勤，136公里的純電續(xù)航也可以輕松滿足大多數(shù)的用途。

試駕的過程中，不僅純電模式下行駛靜謐性拉滿、動力輸出流暢，就連混動模式下，得益于2檔DHT的加持整體換擋非常絲滑，可以提供更安靜的虧電、高速行駛場景。當(dāng)然，這也離不開這臺2.0T發(fā)動機的深厚功底。即便車輛處于虧電狀態(tài)，高速加速能力依然可圈可點。

寫在最后

在新能源時代，騰勢D9(參數(shù)|詢價)成為眾多MPV繞不開的一座大山，廣汽傳祺E9的硬實力出眾，大有和其較量的底氣。從外觀內(nèi)飾設(shè)計來看，這款車能夠迎合年輕消費者的審美，而智能化配置和性能方面，這款車也表現(xiàn)出眾。相比競品，傳祺E9是全系標(biāo)配2.0T+電機不分高低功率的，入門即可享用，這一點極具誠意，也是很多消費者所看重的。

關(guān)鍵詞：