民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動。其基本要求是安全可靠，對商業航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

民用航空行業市場發展現狀

(資料圖片僅供參考)

數據顯示，一季度民航業共完成運輸總周轉量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業總體運輸規模相當于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個百分點。

一季度民航業共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規模相當于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個百分點。

分航線結構看，國內航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規模相當于2019年同期的88.6%;國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%，規模相當于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續恢復，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。

從當前發展態勢來看，預計全年民航客運市場將進一步回暖，特別是在今年“五一”、端午小長假和暑運期間，隨著旅游市場持續走熱，國內民航客運市場有望延續自“十三五”以來的強勁發展態勢，部分峰值甚至超過2019年同期水平，駛入健康、可持續的高質量發展軌道。

聯合國世界旅游組織提供的數據顯示，疫情發生前，中國是世界上最大的旅游市場。2019年，中國游客共進行1.66億人次國際旅行，旅游總支出達2700億美元，旅游目的地多為發展中經濟體。

目前，已經有不少旅行社在清明節和“五一”假期推出東南亞等短線旅游產品，同時根據市場需求推出私家團產品，在市場上引起熱烈反響。隨著更多旅客完成護照更新，中國出境旅客量預計將持續增長。

民用航空行業發展策略研究

近日民航局已下發通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上加班，持續推動構建“干支通，全網聯”航空運輸網絡，滿足廣大旅客暑運期間較為集中的出行需求;國際運輸方面，民航局持續推進國際客運航班平穩有序恢復。6月5日—11日，實際執行的國際客運航班量已達5822班，通航61個國家。預計暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。

連續虧損3年的中國民航業，在今年迎來了反彈。一季度，主要上市航空公司和機場營收環比普遍實現倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營航司實現扭虧為盈。5月北京首都機場、大興機場新增和恢復國際航線18條，中國國航加密多條國際航線……數據顯示，最近一周我國實際執行的國際客運航班量達5822班，通航61個國家和地區，恢復至2019年同期的八成左右。

航空機場行業屬于資金密集型行業，建設所需資金金額大，《交通強國建設綱要》的發布，將加快推進機場行業固定資產投資。在投資拉動經濟以及基建補短板政策背景下，航空機場行業持續保持較大規模的固定資產投資，航空機場行業的穩定發展奠定了良好基礎。

從政策類型上看，我國航空機場政策主要包括支線航空發展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發布多項政策，多維度的保障、規范航空機場行業發展。我國航空機場政策主要包括支線航空發展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發布多項政策，多維度的保障、規范航空機場行業發展。

補貼政策有助于民航市場秩序的恢復，在燃油成本高企的情況下，機票價格有所恢復將有效減少航班取消變更的概率，民用航空機場建設行業讓旅客出行有更多確定性。此前，民航局也出臺了一系列紓困政策，幫助航司渡過難關。7月以來，民用航空機場建設行業市場呈現回暖趨勢，國際航線有序恢復，航空客運量增長顯著。在業內專家看來，下半年隨著商務出行旅客增加，三大航業績有望迎來好轉。

根據《“十四五”民用航空發展規劃》，從《規劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設的成效。我國經濟的穩健增長和旅客出行需求的進一步釋放，國內民航客運市場復蘇已基本完成，市場活力將長期保持較高活躍度。

本報告對我國民用航空行業作了詳盡深入的分析，為民用航空產業投資者尋找新的投資機會。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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