你的朋友打電話給你說：“我們下周末在特曼庫拉的Wine Wagon葡萄園之旅中還有一些地方。想從洛杉磯開車到我們那里見面嗎?” 怎么開車?您用于通勤的老款轎車是什么?不，你需要有足夠風(fēng)格和空間的東西來度過一個(gè)周末的休閑裝備，也許是一套俱樂部，以及你最喜歡的新品種的一兩個(gè)案例。這些是選擇豪華跨界車的一些原因，但哪一個(gè)?

我們聚集了三位可能的2016年中型候選人：經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的雷克薩斯RX 350 F Sport，這一部分本身的創(chuàng)始人和MT年度SUV 的第一個(gè)獲獎(jiǎng)?wù)? 在林肯MKX，在我們的2016 SUV年度大賽的決賽選手 ; 全新的梅賽德斯 - 奔馳 GLC300取代了四四方方(較小)的GLK級轎車，造型美觀，慷慨幫助著名的C級轎車的硬件，內(nèi)飾處理和技術(shù)。

(相關(guān)資料圖)

我們所有三位葡萄酒周末戰(zhàn)士都訂購了全輪驅(qū)動，適用的運(yùn)動套裝，高級信息娛樂系統(tǒng)和一系列安全設(shè)備。首先，我們將他們帶到了硬數(shù)字的軌道上。然后，我們從洛杉磯開車到新的南加州葡萄酒之鄉(xiāng)。最后，我們每個(gè)人都在一個(gè)要求苛刻的65英里評估環(huán)路上開車，其中包括多個(gè)表面，高程變化，扭曲道路和四車道高速公路。這是我們學(xué)到的。

畢竟，如果它不包含健康的舒適部分，那么奢侈品究竟是什么?舒適從道路開始，完全在駕駛員座位上結(jié)束。這意味著中間的每個(gè)元件都很重要，從輪胎尺寸和結(jié)構(gòu)到懸架和襯套調(diào)整到車身結(jié)構(gòu)剛度，最后到用于座椅的襯墊和皮革的質(zhì)量。結(jié)合起來，這些占據(jù)了大量的奢侈品。設(shè)計(jì)師喜歡20英寸和21英寸的車輪，因?yàn)樗鼈兛雌饋砗芸帷Ｈ欢瑧壹芄こ處熤溃麄冊黾拥馁|(zhì)量和短而硬的輪胎側(cè)壁使得難以提供平穩(wěn)的駕駛和靈活的操控。林肯和梅賽德斯都有-Benz具有自動調(diào)節(jié)和駕駛員可選懸架功能，而我們在三者之間輪換，只有一件事是一致的：雷克薩斯 RX 350 F Sport錯(cuò)了。如果沒有更智能的懸架和軟彈簧以及傳統(tǒng)減震器的選擇，當(dāng)突然接縫或碰撞碰到輪胎時(shí)，RX 350的駕駛在枕狀柔軟和震動之間搖擺。同時(shí)，MKX和GLC300最大限度地減少了沖擊力，同時(shí)提供了平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn); 林肯提供了比梅賽德斯更加孤立的路面感覺，感覺同樣精致但更好地種植。此外，按下一個(gè)按鈕，這兩個(gè)可以切換到更堅(jiān)固的設(shè)置，這是雷克薩斯無法做到的。

相反，雷克薩斯RX 350被一致稱為休息屁股的最佳場所。柔軟的皮革，出色的輪廓和標(biāo)準(zhǔn)的加熱/通風(fēng)前排座椅，在長而穩(wěn)定的驅(qū)動裝置上表現(xiàn)出色。梅賽德斯 - 奔馳更加堅(jiān)固的前排座椅(剛剛加熱)帶有穩(wěn)定的側(cè)墊，在蜿蜒的道路上更受歡迎。林肯的1,500美元可選22路電動駕駛座椅帶按摩似乎是首選的寶座，但它與雷克薩斯或梅賽德斯的車型無法匹敵。特別是MKX的駕駛員座椅感覺就好像我們坐在上面一樣座位而不是座位。事實(shí)上，林肯的座椅只是處于按摩模式時(shí)才最舒適，但它卻像一把舊搖椅一樣呻吟和吱吱作響。甚至它的座椅通風(fēng)扇也發(fā)出嘶啞的呼呼聲。正確的想法，林肯，但執(zhí)行不力。

我們將后座舒適度排在同一位 - 雷克薩斯是最好的，林肯是最差的 - 出于幾乎相同的原因。MKX的座椅高度非常高且堅(jiān)固，影響了頭部空間，因此傾斜調(diào)節(jié)是受歡迎的。梅賽德斯的后排座椅沒有傾斜，但是頭部空間很大。值得注意的是，舒適的雷克薩斯后排座椅傾斜但前后滑動以擴(kuò)大后貨區(qū)域(如果需要); 然而，他們的外側(cè)位置沒有加熱，并且沒有其他兩個(gè)的AC電源插孔。

如果和平與安靜是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)，那么你很難在GLC300和MKX之間進(jìn)行選擇。然而，描述雷克薩斯的高速公路噪音，底特律的編輯Alisa Priddle說，“即使風(fēng)也被RX 350的表面弄糊涂了”，我們發(fā)現(xiàn)它也產(chǎn)生了最大的輪胎噪音，特別是在混凝土表面上。如果不是因?yàn)閺牧挚习l(fā)出的分散的風(fēng)聲，它就會升到頂峰。相反，GLC300結(jié)合了安靜的輪胎，柔和的發(fā)動機(jī)和光滑的外觀，這表明它在風(fēng)洞中花費(fèi)了最多的時(shí)間。

它有時(shí)難以描述，但是當(dāng)你把眼睛和手放在它上面時(shí)你就會知道它的質(zhì)量和奢華 - 柔軟，柔軟，光滑，你經(jīng)常觸摸它的地方，堅(jiān)固，實(shí)質(zhì)和令人愉悅的紋理。這是重要的小事。他們表現(xiàn)出對細(xì)節(jié)的關(guān)注，并表明有人努力提供您期望的特殊服務(wù)并為此付出高昂的代價(jià)。

普里德爾指出，林肯MKX有好的和壞的材料選擇，“有漂亮的木材和皮革以及一些更高等級的塑料，但是儀表板與擋風(fēng)玻璃看起來很便宜且未完成。” 優(yōu)雅的按鈕在中央堆疊的兩側(cè)向下傾斜，看起來干凈整齊，但在敲擊時(shí)它們聽起來是空心的，按下時(shí)可以更好地阻尼。音量旋鈕感覺就像一個(gè)空心的螺旋式葡萄酒蓋，轉(zhuǎn)向信號/雨刷桿看起來就像它們來自福特福克斯。埃文斯甚至注意到“機(jī)艙里發(fā)出了幾聲小搖鈴和吱吱聲，但它們并沒有消失?！?就好像林肯在沒有完全存在的情況下處于奢侈的邊緣。

另一方面，在雷克薩斯，“門上的皮革，每當(dāng)我進(jìn)出車輛時(shí)，我的手就會變得非常柔軟，讓我不斷地想起這是一輛豪華車?！?所有的二級控制裝置都感覺良好且充分阻尼，整體內(nèi)部包裝(正確大小的立方體，可調(diào)節(jié)深度杯架，各種箱子)無疑是聰明的，并且從多年的考慮中清晰地演變而來。這里的麻煩在于整體設(shè)計(jì)沒有凝聚力。就好像每個(gè)系統(tǒng)/組件都有不同的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，然后有人負(fù)責(zé)將元素結(jié)合在一起。我們期望豪華SUV的設(shè)計(jì)比這更好。

將這種內(nèi)飾與林肯或特別是梅賽德斯 - 奔馳相比，整體意圖和美學(xué)的差異是顯而易見的。當(dāng)然，GLC300中的黑色開孔毛孔有點(diǎn)凹陷(它可以以更逼真的色調(diào)訂購)，但工藝，布局流程和設(shè)計(jì)的直觀功能是一步高于其他人。執(zhí)行也是一流的。GLC300中的每種材料都是真實(shí)的。木材是木材，金屬是金屬，甚至人造皮革也比林肯的真皮更令人信服。每個(gè)按鈕，撥號和開關(guān)都是按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的，而不是價(jià)格。梅賽德斯 - 奔馳為GLC300的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和執(zhí)行奠定了基準(zhǔn)。

演示是一回事，執(zhí)行是另一回事。RX 350現(xiàn)在擁有令人印象深刻的可選12.3英寸彩色顯示屏，但其圖形包仍然過時(shí)。將雷克薩斯Enform應(yīng)用程序下載到您的智能手機(jī)以訪問全部功能和令人生氣的Remote Touch操縱桿控制器的必要性使得與信息娛樂系統(tǒng)的交互變得耐心，從而導(dǎo)致不安全的操作。太多不同的元素正在爭奪駕駛員的注意力。

使用MKX的MyLincolnTouch觸摸屏，在娛樂，導(dǎo)航，電話和氣候之間導(dǎo)航是直觀的，所有內(nèi)容都以相當(dāng)現(xiàn)代的方式呈現(xiàn)，不過為什么林肯沒有使用最新的Sync3更新我們的早期版本示例(因?yàn)樗鼈冏詮?016年初)讓我們感到困惑。為什么12伏插座隱藏在中間堆棧下方幾乎無法進(jìn)入的小房間?再一次，正確的想法，糟糕的執(zhí)行。雖然梅賽德斯的COMAND在技術(shù)和/或屏幕尺寸方面可能不是最先進(jìn)的，但至少有多種/冗余方式，并且使用中央堆棧上的硬按鈕和旋鈕/它可以輕松瀏覽其功能觸摸板控制器。它的圖形不僅精密，而且可以直觀地訪問從車輛首選項(xiàng)到手動調(diào)整廣播電臺的所有內(nèi)容。沒有噱頭，沒有挫折，沒有“這只是你必須這樣做的方式?！?相反，它只是在高于其他人的水平上工作。

雷克薩斯，林肯和梅賽德斯 - 奔馳之間的這種比較說明了各自制造商在動力總成技術(shù)方面的指導(dǎo)原則。這樣做也揭示了誰在領(lǐng)導(dǎo)。除非您選擇混合動力車，否則雷克薩斯RX 350中唯一的動力總成是自然吸氣式發(fā)動機(jī)?；贕R的鋁制V-6發(fā)動機(jī)可以追溯到14年前。作為屢獲殊榮的發(fā)動機(jī)，GR系列為皮卡，汽車，小型貨車和SUV提供動力。在我們的評估中，295馬力，3.5升雷克薩斯V-6在苛刻的駕駛條件下提供了平穩(wěn)的動力輸出和18英里/加侖的良好燃油經(jīng)濟(jì)性，這在很大程度上歸功于其新的八速自動變速箱。我們的林肯MKX配備了可選的雙渦輪增壓，335馬力，2.7升V6發(fā)動機(jī)，搭配六速自動變速箱。我們在阻力帶上的優(yōu)勢確實(shí)是最快的(比您想象的要少)但也是最省油的。正如我們從富有扭矩和令人驚訝的平滑EcoBoost發(fā)動機(jī)中學(xué)到的那樣，可以獲得Eco或Boost，但不能同時(shí)獲得兩者。在我們的65英里環(huán)路上(連續(xù)三次運(yùn)行)，鐵塊V-6返回16英里/加侖。梅賽德斯 - 奔馳GLC300由渦輪增壓，241馬力，2.0升四缸發(fā)動機(jī)提供動力。然而，它具有最小的重量來激勵(lì)(重量比其他重量輕450-550磅)，并且它獲得了復(fù)雜的九速自動變速器。僅比MKX落后0.1秒，比RX 350提前半秒到60英里每小時(shí)，GLC300中的渦輪增壓四缸證明了它的勇氣。在我們嚴(yán)格的評估驅(qū)動下，變速箱不僅提供了幾乎難以察覺的上升和下降，而且在被要求爬山或通過較慢的交通時(shí)也從未感覺到它的高跟鞋 - 這并不是所有自動變速箱都可以宣稱的。毫不奇怪，GLC300在我們的循環(huán)中返回了20英里/加侖。

當(dāng)我們駕駛?cè)送ㄟ^彎道時(shí)，有些車輛在中間角落傾斜，雷克薩斯RX 350 F Sport在名義上只是運(yùn)動型，因?yàn)樗耆チ顺林?。它不必要地滾動，在不是絕對原始的角落里丟失了它的線，并且轉(zhuǎn)向雖然很好地加重，但感覺與前輪胎斷開了。另一方面，MKX幾乎是不可撼動的，它充滿信心和驚人的靈活性，特別是在運(yùn)動模式下吸收所遇到的任何東西。對抗林肯的重量是4,640磅，這最終限制了它的速度。最輕，“最有意義”，最有能力的車手是梅賽德斯 - 奔馳。它的敏捷控制懸掛也吸收了粗糙的東西，GLC300的步伐，精度和穩(wěn)定性比其他產(chǎn)品高出一步。

第一名：梅賽德斯 - 奔馳GLC300 4Matic

第二名：林肯MKX AWD 2.7 EcoBoost保護(hù)區(qū)

第三名：雷克薩斯RX 350 F Sport

考慮到它是今年年度最佳SUV的決賽選手，我們對MKX的勝利進(jìn)行了下注。它高達(dá)63,695美元的價(jià)格無濟(jì)于事，但埃文斯說得最好：“林肯已經(jīng)大大縮小了差距;它已經(jīng)變得非常接近并且不再是一顆子彈了?，F(xiàn)在它只是需要更多細(xì)化的競爭者?！?雷克薩斯的重新設(shè)計(jì)并沒有解決它的室內(nèi)設(shè)計(jì)問題，這種設(shè)計(jì)幾乎不是“設(shè)計(jì)”而是更多的系列。此外，新外觀極化，感覺好像很快就會過時(shí)。事實(shí)上，F(xiàn) Sport的治療并沒有改善RX的駕駛動態(tài)，實(shí)際上可能已經(jīng)阻礙了他們，這一事實(shí)揭示了這種“性能”套裝的錯(cuò)誤承諾。這讓完全重新設(shè)計(jì)的梅賽德斯 - 奔馳一舉奪得并獲獎(jiǎng)。與GLK相比，GLC在每個(gè)尺寸上都更大并且得到了改進(jìn)，其漂亮的外觀，無可挑剔的內(nèi)飾以及領(lǐng)先的動態(tài)和效率僅僅強(qiáng)調(diào)了它所包含的價(jià)值。誰會想到梅賽德斯 - 奔馳將成為這個(gè)群體中最便宜，功能最少，最輕，最精致，最具吸引力，最省油，最具吸引力，最受歡迎的玩家?GLC300奪得金牌。請關(guān)注明年的年度SUV。最精致，最有吸引力的駕駛，最省油，最有吸引力，因而最受歡迎的玩家群體?GLC300奪得金牌。請關(guān)注明年的年度SUV。最精致，最有吸引力的駕駛，最省油，最有吸引力，因而最受歡迎的玩家群體?GLC300奪得金牌。請關(guān)注明年的年度SUV。

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