特斯拉Model 3在華申請新認證
【資料圖】
盡管 Model 3 和 Model Y 在 2020 年推出時一開始共享相同的技術細節，但現在它們已經嚴重脫節。Model Y 雖然較新，但內部和外部都在不斷更新，而 Model 3 則基本保持不變。
這款電動跨界車采用結構電池組，德克薩斯州制造的AWD版本則使用新型 4680 電池。它還采用了大型鑄造來簡化生產過程。引擎蓋下有許多調整，包括新的、更舒適的懸架，以及最近的 Hardware 4 Autopilot 計算機。
在特斯拉最近對 Model S 和 Model X 進行了改進之后，Model 3 成為自 2017 年推出以來唯一一款沒有更新的車型。按照汽車標準來說，這已經是很長一段時間了，特斯拉承認，其前一款暢銷車型在齒。不僅從消費者的角度來看，而且從生產成本的角度來看。
Model 3 的重新設計于去年開始，代號為“Project Highland”，旨在降低成本并為電動轎車提供最新功能。這幾乎肯定意味著采用大型鑄件和結構電池組(如 Model Y)，但也意味著新功能。有傳言稱要增加攝像頭、通風座椅、環境照明等等，其中許多都是球迷長期以來的要求。
這電池組和驅動單元也將升級，特斯拉透露打算使用不含稀土元素的發夾式電機。這一重大變化可能會使當前的認證失效，迫使特斯拉申請新的認證。今年早些時候推出的改款 Model S/Model X 也出現了這種情況。
據傳，更新后的 Model 3 已經進入試生產階段。許多原型機在美國和中國進行了測試，表明發射可能即將到來。盡管如此，沒有什么比 Model 3 在中國的新認證申請更能支持這一理論了。根據 7 月份向中國工業和信息化部提交的文件，特斯拉希望對 Model 3 和 Model Y 的續航里程和效率進行重新認證。
文件提供了新車型的消費數據。不過，考慮到中國使用不同的評估周期，它們的相關性較小。盡管如此，翻譯這些文件顯示，與特斯拉列出的當前型號相比，Model 3 稍重(+10 公斤/22 磅)，并且續航里程略好(563 公里/350 英里，而不是 556 公里/345 英里)。中文網站。雖然這不太相關，但值得注意的是，該認證意味著更新后的 Model 3 的交付不會太遠。
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