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高通和ARM不合由來已久，盡管現(xiàn)階段高通依然要仰仗ARM，并且下一代芯片即使自己開發(fā)底層架構，但也依然會采用ARM，只是不會購買ARM的IP，而是和蘋果一樣，完全由自己開發(fā)而已。而另一邊，高通也把更多精力放在了RISC-V芯片上，不但在自己的芯片中加入了更多RISC-V芯片來協(xié)同管理，現(xiàn)在甚至要組成一個專門研發(fā)RISC-V芯片的商業(yè)聯(lián)盟。

最近，高通與恩智浦等5家巨頭宣布：聯(lián)合組建一家新公司，專攻RISC-V芯片技術開發(fā)。這五家公司團結一致的背后，反映的是全球芯片制造商對ARM技術過度依賴的擔憂。實際上目前ARM早已是目前芯片行業(yè)的霸主，而且在被NVIDIA收購失敗后，ARM也想自己上市，目前IPO估值600億至700億美元，不過在春風得意之際，ARM也因為目前的很多政策，招致不少廠商的不滿，越來越多的廠商都打算轉(zhuǎn)向RISC-V芯片。

這次高通聯(lián)合了其他幾家公司，來頭都不小。高通本身就不用多說，在全球智能手機市場芯片的出貨量僅次于聯(lián)發(fā)科，是高端智能手機芯片市場的霸主。而高通找來的恩智浦，則是全球第二大電動汽車芯片生產(chǎn)商。另外高通還叫上了專攻物聯(lián)網(wǎng)市場的Nordic半導體、全球知名供應商博世以及德國芯片巨頭英飛凌，這五家組成的聯(lián)盟影響力可以說相當大了。

從五家公司的構成來看，很顯然這個聯(lián)盟的RISC-V芯片首要解決的是汽車芯片的問題。實際上包括高通在內(nèi)，這五家公司里面的汽車元素很多。而且這個聯(lián)盟也已經(jīng)發(fā)出了公告，表示這家新的RISC-V公司的首要切入點，就是汽車領域，而且這家公司總部就落址于德國。另外隨著RISC-V技術的成熟，會最終再轉(zhuǎn)移到移動和物聯(lián)網(wǎng)領域，而這正是高通目前最大的市場。所以從布局來說，高通的想法可謂久遠。

實際早在2019年，高通就開始投資知名RISC-V芯片設計廠商SiFive，去年，它更是領投了其億美元F輪融資，該輪之后，SiFive估值超過25億美元，成為RISC-V芯片陣營首支獨角獸。 除此之外，2021年之時，高通還斥資14億美元收購了蘋果前SoC工程師創(chuàng)立的Nuvia。 之前我們就說過，最快在Snapdragon 8 Gen4時代，我們就會看到自主研發(fā)的Nuvia架構，盡管還是屬于ARM芯片。 有觀點認為，如果Nuvia版本能夠發(fā)揮其潛力，有望讓高通追趕蘋果手機芯片。

有趣的是，高通因為這筆收購還被ARM告上法庭。 ARM認為，Nuvia使用ARM許可證開發(fā)芯片設計，而高通在未經(jīng)ARM同意的情況下獲得Nuvia許可，有違合約并侵犯ARM商標權。這次訴訟差點讓高通和Nuvia的交易告吹。不過后來高通還是獲得了ARM的授權許可，可以利用ARM來開發(fā)自己的Nuvia架構。

當然高通并不是因為和ARM之間的官司，才打算轉(zhuǎn)向RISC-V芯片。ARM作為全世界絕大多數(shù)移動設備晶片的核心，卻并沒有從其授權業(yè)務中賺到很多錢，這導致其母公司軟銀一度想套現(xiàn)跑路以660億美元的價格賣給NVIDIA，結果被英國管理單位叫停。找不到盈利模式的ARM只好尋求單獨上市，同時也告知廣大客戶，其商業(yè)模式將發(fā)生徹底改變，比如收緊授權，同時授權費用漲幅極高。在各大廠商眼中，ARM就成為一個很不穩(wěn)定的合作伙伴，如果有其他方案的話，大家都想拋棄ARM，所以RISC-V就成了最好的一個新方向。

當然雖然ARM現(xiàn)在人人嫌棄，但是短時間還是離不開它。很多公司都想挑戰(zhàn)ARM的行業(yè)地位，但最終都失敗了。而且很多公司都推出了RISC-V芯片，包括Intel、高通這樣的大佬，但是也沒說能替代ARM，關鍵還是因為ARM的生態(tài)太龐大完善了。ARM花了幾十年的時間才達到目前的地位，RISC-V要想終結ARM的壟斷如果花上十年以上，我們不會感到意外。

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