2023年8月16日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2023年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告。

2023年上半年，汽車(chē)市場(chǎng)外部環(huán)境紛繁復(fù)雜，汽車(chē)消費(fèi)需求恢復(fù)緩慢，終端交易價(jià)格持續(xù)下探，以?xún)r(jià)換量的結(jié)果是增量不增利，增量也只是新能源汽車(chē)同比增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加劇。

(相關(guān)資料圖)

為及時(shí)掌握2023年上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)情況，了解經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前面臨的壓力和困難，全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查于2023年7月中旬正式啟動(dòng)，調(diào)查對(duì)象以乘用車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商為主。截至2023年8月初，調(diào)查共覆蓋40余家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)及超百家單店經(jīng)銷(xiāo)商，共回收有效問(wèn)卷952份。

2023年上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)主機(jī)廠滿(mǎn)意度下降

調(diào)查顯示，上半年經(jīng)銷(xiāo)商總體滿(mǎn)意度得分為73.1分，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家的總體滿(mǎn)意度比2022年度有所下降。

調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家搭售滯銷(xiāo)車(chē)型、市場(chǎng)秩序、庫(kù)存管理，及廠家區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)和區(qū)域管理方面的滿(mǎn)意度較低，對(duì)于售后支持、銷(xiāo)售培訓(xùn)和廠家人員的滿(mǎn)意度得分較高。

僅1/4的經(jīng)銷(xiāo)商完成半年度銷(xiāo)量目標(biāo)

2023年上半年的汽車(chē)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)期，廠家過(guò)高的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)供需失衡。多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車(chē)降價(jià)，使得消費(fèi)者持幣觀望，抑制了消費(fèi)需求的釋放。

調(diào)查顯示，完成半年度銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比為24.9%，56.9%經(jīng)銷(xiāo)商完成了任務(wù)指標(biāo)的80%以上。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商目標(biāo)完成情況較好，32.4%經(jīng)銷(xiāo)商完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)。

同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利率出現(xiàn)大幅度下滑，而二手車(chē)毛利率及售后毛利率則呈現(xiàn)小幅上升。

新車(chē)價(jià)格持續(xù)下探，經(jīng)銷(xiāo)商虧損面擴(kuò)大

2022年6月份開(kāi)始實(shí)施的購(gòu)置稅減半政策在年底的退出，致使部分消費(fèi)需求提前透支，一定程度影響了今年上半年的汽車(chē)市場(chǎng)。

2023年上半年，多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車(chē)降價(jià)，既有新能源汽車(chē)，也有傳統(tǒng)燃油車(chē)。價(jià)格混亂，吞噬了經(jīng)銷(xiāo)商本已微薄的利潤(rùn)。此外，人員流失、運(yùn)營(yíng)成本及費(fèi)用增加、客流量減少，線索轉(zhuǎn)化成本提升等因素，使經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)壓力進(jìn)一步增大。

調(diào)查顯示：2023年上半年經(jīng)銷(xiāo)商的虧損的比例為50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例為14.5%。虧損面處于近年的高位。

豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經(jīng)銷(xiāo)商虧損，近半的經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)盈利。合資品牌及自主品牌的虧損經(jīng)銷(xiāo)商占比分別為51.3%及48.0%。

在經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)占比大幅下滑，由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%，可見(jiàn)新車(chē)銷(xiāo)售在上半年的經(jīng)營(yíng)壓力之大。市場(chǎng)疲軟，新車(chē)價(jià)格混亂，尤其是對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了更為嚴(yán)重的影響。

新能源品牌建網(wǎng)的優(yōu)劣勢(shì)

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)始走向世界的舞臺(tái)。很多品牌尤其是自主品牌，成立獨(dú)立的新能源品牌，將產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步細(xì)分，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓。

對(duì)于新能源品牌的獨(dú)立建網(wǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商怎么看？

調(diào)查顯示：經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為新能源汽車(chē)品牌獨(dú)立建網(wǎng)，有利有弊。優(yōu)勢(shì)主要是，符合汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，強(qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知，有利于市場(chǎng)拓展。可以采取符合企業(yè)新能源汽車(chē)發(fā)展階段相適應(yīng)的渠道模式和業(yè)態(tài)，根據(jù)新能源產(chǎn)品特點(diǎn)制定銷(xiāo)售流程、考核指標(biāo)和商務(wù)政策等；弊端主要是：獨(dú)立建網(wǎng)增加經(jīng)銷(xiāo)商投入，初期產(chǎn)品少銷(xiāo)量低，難以支撐網(wǎng)絡(luò)盈利。需要廠家大量的品牌宣傳投入，否則很難占據(jù)消費(fèi)者心智。

經(jīng)銷(xiāo)商新建或翻牌改建的意向品牌主要集中在新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌

針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商投資品牌意向的調(diào)查顯示，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)未來(lái)投資、收購(gòu)品牌主要集中在部分傳統(tǒng)豪華品牌及豐田品牌，而對(duì)于自主品牌，投資意向主要集中在新能源獨(dú)立品牌。

目前，汽車(chē)行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn)，政府、協(xié)會(huì)及企業(yè)都在努力推動(dòng)市場(chǎng)回暖。國(guó)家減稅、地方政府補(bǔ)貼、廠家支持等眾多促銷(xiāo)費(fèi)措施，對(duì)需求消費(fèi)端實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的拉動(dòng)作用，加速汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)。

盡管上半年經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)不及預(yù)期，隨著各方面促銷(xiāo)費(fèi)政策的落地實(shí)施，經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)信心逐漸恢復(fù)，約三成的經(jīng)銷(xiāo)商在年中提升了全年度銷(xiāo)售目標(biāo)。

2023年，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)將持續(xù)關(guān)注汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況，及時(shí)了解汽車(chē)流通行業(yè)狀況，將行業(yè)狀況和經(jīng)銷(xiāo)商述求及時(shí)反饋給廠家和政府相關(guān)部門(mén)，推動(dòng)汽車(chē)流通行業(yè)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：