用腦來決定腳體驗(yàn)蔚來ES8智能底盤的個性"定制"

2023-08-21 00:31:26 來源：手機(jī)網(wǎng)易網(wǎng)

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智能化為汽車帶來前所未有的駕乘新體驗(yàn)，從以前外觀內(nèi)飾配件的個性化，進(jìn)入到現(xiàn)在自動駕駛時代，開始更多關(guān)于駕駛方式、底盤調(diào)校的個性化“定制”，通過充滿智慧的底盤“大腦”得以輔助甚至決定腳下的駕駛，滿足既要又要也要的多場景需求。

(相關(guān)資料圖)

近日就體驗(yàn)到了蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）旗艦車型的智能底盤。蔚來ES8通過高性能、高安全、高智能的底盤系統(tǒng)，綜合打造出駕乘的極致舒適及多場景應(yīng)用體驗(yàn)。智能底盤的核心是軟件+硬件的協(xié)同工作，ICC智能底盤域控制器、ISS智能舒適剎停、扭矩控制、剛度控制、進(jìn)入和推出的控制等技術(shù)手段，搭配雙腔空懸和CDC的減震性能等硬件支持，使蔚來ES8的表現(xiàn)就是一個“穩(wěn)”。

底盤的大腦：自研ICC智能底盤域控制器

蔚來是國內(nèi)首家自研ICC智能底盤域控制器的汽車廠商，真正意義上的實(shí)現(xiàn)了底盤的智能化。它是全新ES8底盤的“大腦”，可以對底盤舒適性、操控性、駕駛性進(jìn)行全面設(shè)計和調(diào)教，目前已經(jīng)集成了冗余駐車、空懸、減震器等控制功能，同時還支持跨域融合的高級別自動駕駛場景，通過FOTA升級，可實(shí)現(xiàn)靈活、快速迭代。

基于ICC智能底盤域控制器，蔚來在全新ES8上提供了十種適應(yīng)不同風(fēng)格和路況的駕駛模式。比如，懸架實(shí)現(xiàn)了-50mm~+40mm的大跨度高度調(diào)節(jié)范圍，適應(yīng)不同的路況需求；比如，提供舒適/運(yùn)動/運(yùn)動+駕駛模式，多檔基礎(chǔ)懸架剛度選擇，迎合不同的駕乘風(fēng)格喜好。

底盤擁有更大的帶寬，為確保自由感，底盤各項設(shè)計考慮用戶多場景，自定義項豐富，滿足不同用戶多種使用習(xí)慣、使用場景。

所謂自由感，即當(dāng)你希望享受加速的樂趣，可通過選擇運(yùn)動及運(yùn)動+模式，達(dá)到4秒級百公里加速的快感；而當(dāng)你需要為家人、為客戶、為合作伙伴提供舒適的穩(wěn)定感時，智能底盤則會通過調(diào)整懸架范圍、剛度選擇，讓每一個不平穩(wěn)的路面反饋，都被阻隔、被消化，達(dá)到車內(nèi)的始終穩(wěn)定如一。

首搭雙腔空氣懸架第三代CDC加持，兼顧極致舒適性與駕駛性

蔚來ES8是國內(nèi)品牌首款搭載空氣懸架的車型，發(fā)展至今全新ES8，首次搭載智能雙腔空氣懸架，采用前雙叉臂+H-Arm多連桿式后懸架系統(tǒng)，與第三代CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器，根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)底盤剛度，在激烈駕駛時提供更好的側(cè)向支撐，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)健，同時在顛簸路面能夠更好的吸收路面沖擊，讓乘坐體驗(yàn)更舒適、更平順。

這套搭配完美兼顧了極致的舒適和極致的車身控制，同時針對不同的駕駛使用場景，通過對于空簧雙腔電磁閥毫秒級的動態(tài)控制，讓ES8這款大型SUV在各種駕駛場景、駕駛風(fēng)格下都能用盡最佳的控制參數(shù)，做到車身的收放自如。

舒適性已不必贅述，意想不到的是在一個六座大型SUV車型上，感受到了駕駛的刺激感。

全新ES8標(biāo)配蔚來自研高性能雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率480kW，最大輸出總扭矩850Nm，零百加速僅需4.1秒；同時，全系標(biāo)配前后通風(fēng)散熱盤，全系高性能固定式卡鉗+ibooster，全新ES8首次標(biāo)配Brembo六活塞制動卡鉗……就是說，速度加得起，剎車停得下。

智能化底盤的DNA：可自主迭代升級

智能汽車的核心優(yōu)勢之一，就是可通過系統(tǒng)的不斷迭代升級，讓用戶的駕乘體驗(yàn)不斷升級，真正做到常用常新。從2022年8月至今，ES8第二代車型，已經(jīng)歷過4次迭代升級。

時間	版本號	懸掛部分升級內(nèi)容
2022.8.18	Banyan 1.1.0	舒適性提升：降低路面顆粒感，整體質(zhì)感更佳；操控提升：提高了轉(zhuǎn)向靈活性與相應(yīng)線性程度，響應(yīng)更迅速。
2022.9.26	Banyan 1.1.6c CN	加強(qiáng)了車身姿態(tài)控制能力，提高了車輛在高速行駛狀態(tài)下的貼地感。
2023.3.17	Banyan 1.3.0 CN	減緩了舒適模式下車輛通過橋梁、接縫、減速帶等不平路面時車身的起伏速率，增強(qiáng)了車身的承托感，減弱了車身下拉感，保持路面貼附性的同時帶來更愜意放松的駕駛體驗(yàn)。
2023.5.23	Banyan 1.3.6 CN	優(yōu)化空氣懸架高度控制，提升底盤在全工況下的舒適性和穩(wěn)定性。