隨著12月15日穗深城際鐵路正式開通運營，新塘站成為真正意義上的換乘城軌和地鐵的樞紐，廣州東部交通樞紐的地位可謂正式確立，一小時通行穗、莞、深三地，會對樓市產生怎樣的影響?有樓盤負責人表示，穗深城際開通所展現(xiàn)出來的新塘TOD發(fā)展前景確實對樓市有提振作用，直接表現(xiàn)是看樓客的增多，也有樓盤趁此機會加大促銷力度，沖刺年終業(yè)績。業(yè)內人士表示，目前階段受益于穗深城際的群體相當有限，隨著線路的不斷豐富和拓展，東部樞紐效應將逐步體現(xiàn)，樓市也將有更廣闊的發(fā)展想象空間。

文/圖 廣州日報全媒體記者 劉麗琴

坐地鐵通勤省錢 坐城軌通勤省時間

根據(jù)穗深城際運行情況來看，乘坐穗深城際從新塘出發(fā)，到廣州東站最快約23分鐘，到東莞西站最快僅需11分鐘，至深圳機場站只需53分鐘。穗深城際中廣州東站到新塘南的票價為38元。如果從新塘地鐵站坐地鐵去廣州東站的話，則需要1個小時，票價為8元，羊城通打折后為4.8元。如果在新塘TOD附近居住，在珠江新城工作，選擇穗深城際+3號線，不考慮等車時間，則單次通勤時間約在半小時左右，花費約為40元。如果選擇地鐵13號線換乘5號線，則單次通勤時間為47分鐘，花費約為7元，打折后4.2元。因此，業(yè)內人士表示，居住在新塘在廣州市區(qū)上班，估計一般不會選擇乘坐穗深城際作為日常通勤的出行工具。現(xiàn)階段，受益于穗深城際的群體還是比較有限的，對于穗深之間的東莞來說，占據(jù)的站數(shù)最多，獲益也是最多的。

穗深城際作為大灣區(qū)城際鐵路網的重要一環(huán)，新塘南站2020年將連接新白廣城際，東莞西站則與佛莞城際實現(xiàn)換乘。這樣的話，廣州南和白云機場都可以乘坐城鐵直達深圳機場。可以肯定的是，新塘TOD已成為真正意義上的換乘城軌和地鐵的樞紐，未來輻射能力將不斷加強。

樓市處于升級狀態(tài)

多元化供應正當時

相比較增城其他熱點置業(yè)區(qū)域，目前，新塘站周邊在售項目選擇明顯更加多元，不僅有住宅還有公寓，戶型選擇上有平層也有復式，此外，帶有酒店和商場的綜合體也有不少，保利、新世界、豐樂、光大企業(yè)等均在此布局。區(qū)域在售項目的價格以“2字頭”為主流，一些高端項目均價則突破了“3字頭”。位于新塘南站的凱達爾樞紐國際廣場推出的就是公寓產品，據(jù)悉，項目接下來將開放營銷中心，商場部分則在明年開業(yè)。

樓盤相關人士對記者表示，穗深城際開通后，看樓客確實明顯有增長，項目低層單位消化后，整體價格因高層單位更貴而顯得略有增長。

綜合體項目還有保利335金融中心，其335米高的超甲級寫字樓，是廣州第六高的地標建筑，而項目的住宅更是高達190米，堪稱廣州東部至高住宅，其住宅產品涵蓋平層和復式單位。增城本土企業(yè)豐樂集團打造的綜合體項目豐盛101，也是集辦公、商務、酒店、出行與居住于一身，是一個以能源產業(yè)主導的總部經濟項目，除了住宅項目以外，項目還有近200米的甲級寫字樓、星級酒店、商業(yè)裙樓，包括企業(yè)總部、高端公寓、會展等多種業(yè)態(tài)。

新世界在新塘板塊也有兩個項目正在建設中，均是多種業(yè)態(tài)的綜合體項目。其中于2018年年初動工的增城綜合發(fā)展項目位于廣州東部交通樞紐中心商務區(qū)，擬開發(fā)為集聚商業(yè)、辦公、住宅及酒店的城市綜合體，將建有最高高度不低于240米的標桿式雙子塔樓。日前奠基的廣州增城國際社區(qū)項目，位于新塘永寧板塊的核心地段，毗鄰樞紐節(jié)點，預期投資總額逾人民幣50億元，擬開發(fā)為大型國際住宅社區(qū)，項目預計于2022年落成。

此外，新塘板塊在售項目還包括碧桂園鳳凰城云頂、招商臻園、香江天賦、品秀星圖等樓盤，戶型選擇也比較多樣，尤其以改善型居住的戶型選擇較多。不少樓盤正趁著穗深城際開通的時機推出置業(yè)優(yōu)惠。

業(yè)內人士表示，新塘板塊新項目產品選擇更多元化，與區(qū)域發(fā)展處于持續(xù)升級狀態(tài)相關。根據(jù)規(guī)劃，東部樞紐的三項區(qū)域職能定位為區(qū)域科技產業(yè)服務中樞、區(qū)域城市服務中樞、以會展為引擎的國際化文化交流中樞。產業(yè)發(fā)展的需求不僅需要住宅產品，還需要更多商業(yè)物業(yè)的供應。同時，不限購的增城區(qū)，因地理位置的關系，區(qū)域購買力也不僅僅來自于廣州，隨著穗深城際開通，將可吸引更多東莞、深圳等周邊城市甚至港澳的置業(yè)者。