盡管深藍SL03上市以來取得了一定的成績，但是由于交付和品質問題。其在今年的整體表現并不如意。而在今年的上海車展上，深藍汽車CEO鄧承浩曾公開表示，“深藍汽車2023年賣20萬輛還是很有希望的”。如今這個所謂的“希望”似乎就落在了深藍S7的頭上。

6月25日，深藍S7正式上市，其中增程版官方指導價：14.99-16.99萬元，推出121KM和200KM兩種純電續航版本，121KM擁有2個車型，200KM擁有1個車型；純電版本官方指導價：18.99-20.29萬元，提供兩款車型可選。

相比之前的16.99萬元的預售起步價，深藍S7的正式售價要低了2萬元。因此，在深藍S7公布價格后，有諸多媒體表示，要開啟新一輪的“內卷”。

(資料圖片僅供參考)

雖然說深藍S7在價格上給出了誠意，但是在同級市場這個售價其實優勢依然不明顯。相比哈弗梟龍、銀河L7來說，深藍S7在性能和配置方面并不占據優勢。此外對比銷量頗高的比亞迪宋PLUS DM-i車型來說，深藍S7在品牌力方面也明顯處于劣勢。因此在當前的市場上，深藍S7的前景或許并不如想象的那么樂觀。

其次在產品力方面，深藍S7的確有一些亮眼的表現。比如說外觀方面承襲了深藍汽車家族化的設計，整體顯得動感時尚。另外在內飾科技感和空間方面均有不俗的表現。同時，深藍S7不僅提供增程版車型還有純電版本車型，進一步豐富了消費者選擇。

不過在產品方面，深藍S7同樣不乏槽點。比如說深藍S7取消了傳統的儀表盤，采用了大尺寸的AR-HUD，盡管這樣的設計進一步提升了新車的科技感。但是要知道在一些特殊場景下，AR-HUD的成像清晰度就會受到嚴重的影響，比如烈日或者隧道出入口等。

此外智能化系統方面，盡管深藍S7也處于中上游水平，但是要知道深藍SL03上市不久就已經有不少消費者投訴車機卡頓的問題。另外車機網絡也經常性的斷聯，嚴重影響體驗感。而深藍S7能否得到有效的提升，將對其未來的銷量走勢形成深遠的影響。

當然，深藍SL03當前遇到的質量問題，也對深藍S7形成一定的影響。要知道當前深藍SL03的保有量并不算高，但是在車質網投訴的數量和種類并不少。包含不按約交車、車身異響、混動驅動模式轉換故障、影音系統故障、充電故障等等。盡管當前深藍汽車南京生產工廠已經對產能有所保障，新車上市很大程度可以避免此前在深藍SL03上爆發的不能按期交車而出現的大規模投訴問題。不過，頻發的質量問題依然是深藍S7需要重點關注的影響因素。

根據乘聯會數據顯示，今年1-5月深藍汽車的累計銷量零售銷量不過31872輛。而按照深藍汽車CEO鄧承浩制定的目標來看，未來7個月深藍汽車的單月銷量要在2.4萬輛左右。而目前深藍SL03的月銷量在7000輛左右，也就是說深藍S7要實現月銷1.7萬輛才能達成年度目標，目前來看要實現這個目標難度并不小。

寫在最后

如今深藍S7正式上市，雖然說在定價上給出了一些驚喜，但是對比同級車型來看，依然面臨一定的壓力。再加上深藍SL03頻發的質量問題，也降低了部分消費者的預期。而未來深藍S7的具體表現到底如何，我們也將持續關注。

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