國產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，成績輝煌。太行系列發(fā)動(dòng)機(jī)最早在殲-11B上實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，隨后滿足了殲-10C、殲-16乃至殲-20的動(dòng)力需求，可以說是撐起了國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)航發(fā)的半壁江山。許多人不知道的是，太行發(fā)動(dòng)機(jī)在另外一條戰(zhàn)線也在高歌猛進(jìn)，這就是航改燃?xì)廨啓C(jī)。

在最近開幕的中國國際裝備制造業(yè)博覽會(huì)上，太行家族幾乎全部到齊，除了此前曝光的幾種為戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的型號(hào)，還有太行發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出來的燃?xì)廨啓C(jī)。這也揭示了一個(gè)少為人知的事實(shí)，太行發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不僅僅止步于戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力，而是已經(jīng)向著多領(lǐng)域發(fā)展。

國產(chǎn)太行改燃?xì)廨啓C(jī)研制成功為國產(chǎn)水面艦艇、發(fā)電、天然氣等等提供了先進(jìn)、可靠的動(dòng)力系統(tǒng)。有消息說，在太行發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的QC70型7兆瓦級燃?xì)廨啓C(jī)，已經(jīng)裝備在國產(chǎn)726A型氣墊登陸艇上面，讓國產(chǎn)氣墊登陸艇擺脫了對烏克蘭燃?xì)廨啓C(jī)的依賴。

【資料圖】

航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)存在很大的通用性，從本質(zhì)上來講，燃?xì)廨啓C(jī)相當(dāng)于一臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。因此在航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)，已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一種做法，具備技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)低，容易控制成本和價(jià)格、維護(hù)保障方便等優(yōu)點(diǎn)。例如我們熟悉的美制LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，就使用了TF39渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)，美軍DDG-1000大型驅(qū)逐艦和英軍伊麗莎白女王級航母使用的MT30燃?xì)廨啓C(jī)，則是羅伊斯·羅爾斯公司遄達(dá)800大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生型號(hào)。

當(dāng)然航空發(fā)動(dòng)機(jī)改燃?xì)廨嗊€是存在一定難度的，尤其是船用燃機(jī)。艦船運(yùn)用環(huán)境與飛機(jī)存在明顯區(qū)別，更加強(qiáng)調(diào)低工況條件下的熱效率和操縱性，同時(shí)還要求在高濕、高鹽等環(huán)境下長時(shí)間可靠的工作。因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)改燃?xì)廨啓C(jī)需要對低壓級進(jìn)行全面設(shè)計(jì)和完善，以便燃?xì)廨啓C(jī)能夠在惡劣環(huán)境下長時(shí)間、可靠的工作。有的時(shí)候甚至要重新設(shè)計(jì)低壓級，以便讓燃?xì)廨啓C(jī)能夠?qū)嵶罴训臓顟B(tài)工作。

太行改燃?xì)廨啓C(jī)主要有兩個(gè)途徑，一個(gè)是在太行基礎(chǔ)上直接發(fā)展國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)。根據(jù)相關(guān)資料，我們首先在太行基礎(chǔ)上發(fā)展了QC185燃?xì)廨啓C(jī)。QC185燃?xì)廨啓C(jī)最大功率為18MW,熱效率為37.2%，這些指標(biāo)接近了LM2500早期型的水平，能夠滿足國產(chǎn)中型水面艦艇的動(dòng)力配套。

在QC185燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)上，我們又發(fā)展了縮小型QC70，也就是現(xiàn)在的太行7，主要為國產(chǎn)氣墊登陸艇配套。由于功率減少，太行7的核心機(jī)空氣流量減少小，渦輪前溫度降低，這樣就讓太行7燃?xì)廨啓C(jī)工作更加可靠、平穩(wěn)，可靠性更好。太行7燃?xì)廨啓C(jī)研制填補(bǔ)了國內(nèi)小功率燃?xì)廨啓C(jī)空白，解決了國產(chǎn)氣墊登陸艇缺乏自主發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。太行7燃?xì)廨啓C(jī)投入使用之后，深受用戶好評，部隊(duì)對它的評價(jià)是綜合表現(xiàn)優(yōu)于進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。

還有就是利用太行發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的技術(shù)成果，對國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行改進(jìn)。太行發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程之中國內(nèi)技術(shù)人員攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，獲得了豐碩的技術(shù)成果，包括單晶葉片、粉末合金、整體渦輪盤、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字式全權(quán)限控制系統(tǒng)（FADEC）等等，這些系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到其他國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)上面，有效提高后者的性能。例如國產(chǎn)太行25燃?xì)廨啓C(jī)，也就是大名鼎鼎的QC280燃機(jī)，就是在國產(chǎn)艦用CGT25燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過一系列新技術(shù)和材料運(yùn)用，整體性能得到明顯增強(qiáng)。

太行改燃?xì)廨啓C(jī)成績顯著，也為國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。隨著國產(chǎn)水面艦艇的發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要更加綠色、低碳，國產(chǎn)新一代燃?xì)廨啓C(jī)研制需要提上日程。太行發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是國標(biāo)三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我們現(xiàn)在使用的CGT25燃?xì)廨啓C(jī)原型機(jī)是蘇聯(lián)上世紀(jì)80年代產(chǎn)品，技術(shù)潛力已經(jīng)挖掘完畢。

不過以渦扇-15為代表的國產(chǎn)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)接近成熟，我們可以利用渦扇-15等航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)，加上太行改燃?xì)廨啓C(jī)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展國產(chǎn)新一代燃?xì)廨啓C(jī)。新一代燃?xì)廨啓C(jī)重量更輕，體積更小，效率更高，實(shí)現(xiàn)從簡單循環(huán)向復(fù)雜循環(huán)升級，以提高工作效率，降低油耗，這樣可以滿足國產(chǎn)新一代水面艦艇配套需要。

同時(shí)在渦扇-15等航發(fā)的基礎(chǔ)上，還可以發(fā)展國產(chǎn)新一代工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，替代國內(nèi)進(jìn)口的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)。從俄烏戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)來看，即便民用燃?xì)廨啓C(jī)在有些情況下也會(huì)被斷供，俄羅斯就是前車之鑒。因此我們要未雨綢繆，從現(xiàn)在起抓好進(jìn)口燃?xì)廨啓C(jī)國產(chǎn)替代，以備不時(shí)之需。

從整體來看，隨著國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步，國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)也跟了上來，為國產(chǎn)水面艦艇、發(fā)電、天然氣等行業(yè)提供了充沛的動(dòng)力保障，降低了對進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，避免受制于人。

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