封面新聞?dòng)浾?張崢 張杰 邊雪 江蘇報(bào)道

如果你正好在揚(yáng)州東關(guān)古渡，可以嘗試乘著夜風(fēng)，搭乘一種雙層游船，沐著月色，在流淌千年的隋唐運(yùn)河上思緒飄蕩。

(資料圖)

如果你正好在“揚(yáng)起帆”要遠(yuǎn)航的中國(guó)大運(yùn)河博物館，可以花5分鐘時(shí)間，靜靜站在超過(guò)3人高的運(yùn)河河床剖面下，“仰望”走過(guò)千年的大運(yùn)河的“前世今生”。

關(guān)于大運(yùn)河，有很多評(píng)價(jià)，唐代皮日休那句“盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波”站在了另一種視角。有誰(shuí)能計(jì)算出運(yùn)河上曾經(jīng)“跑”過(guò)多少舟楫？有誰(shuí)能稱(chēng)量出運(yùn)河上曾經(jīng)運(yùn)載過(guò)多少米糧？5月，封面新聞?dòng)浾邅?lái)到大運(yùn)河江蘇段，試著在大運(yùn)河故地，描摹出一個(gè)關(guān)于運(yùn)河的財(cái)富傳說(shuō)。

運(yùn)河船只

大運(yùn)河——古代的“高速公路”

“你可以把大運(yùn)河理解為一條古代的高速公路。要致富先修路，作為一條物資運(yùn)輸通道，有了路，沿線(xiàn)的城市就獲利，地方就發(fā)展起來(lái)了；有了路就有了稅收，國(guó)家有了收入；雖然開(kāi)運(yùn)河不是直接為了經(jīng)濟(jì)，但是在運(yùn)糧時(shí)，可以?shī)A帶物資沿途販賣(mài)，運(yùn)河碼頭吸引大批攤販前來(lái)貿(mào)易，隨著人口的流動(dòng)以及物資的交流，商品經(jīng)濟(jì)就發(fā)展起來(lái)了。”淮陰師范學(xué)院教授李德楠告訴封面新聞?dòng)浾摺?/p>

“漕，水轉(zhuǎn)谷也”。“漕”的本意是水上運(yùn)輸糧食，運(yùn)河歷來(lái)以運(yùn)糧為主，此外還運(yùn)輸糧、茶、鹽、香料、馬匹等各類(lèi)物資。運(yùn)河上的舟楫，是讓物資流動(dòng)起來(lái)的重要交通工具。在揚(yáng)州中國(guó)大運(yùn)河博物館，你可以看到各式各樣的航行在運(yùn)河上的船只，以漕船居多。“漕船多屬平底沙船型。明清時(shí)期大約有漕船11000多艘，運(yùn)軍12萬(wàn)人，每艘運(yùn)糧400石，共計(jì)400萬(wàn)石。”

大運(yùn)河博物館里的運(yùn)河剖面圖

“運(yùn)河上除漕船、商民船外，還有用于運(yùn)輸貢品、信件、鮮魚(yú)、水果等對(duì)時(shí)限要求緊的船只，有黃船、馬快船、風(fēng)快船等類(lèi)型。黃船，是一種船體施以黃色，用于給皇帝運(yùn)輸專(zhuān)用物品的船只。馬快船、風(fēng)快船為政府部門(mén)收寄諭旨奏折等‘快遞’。還有貢鮮船的說(shuō)法，是根據(jù)所運(yùn)輸?shù)奈锲访模褪沁\(yùn)輸貢品和時(shí)鮮物品的船只……這些船在‘過(guò)路’的時(shí)候，享受特殊的優(yōu)待，比如過(guò)閘時(shí)無(wú)需排隊(duì)等候。”李德楠告訴封面新聞?dòng)浾摺?/p>

燈船

鎮(zhèn)江客船

“為鼓勵(lì)運(yùn)軍致力于漕運(yùn)，明朝允許漕船附載‘土宜’（地方特產(chǎn)）沿途販賣(mài)，并免于課稅。清朝更是規(guī)定漕運(yùn)船只可攜帶士宜，且數(shù)額比明朝大幅度增加。”李德楠介紹說(shuō)。大運(yùn)河是一條水網(wǎng)，它有波瀾壯闊，也有靜水流深，運(yùn)河的功能，除了運(yùn)糧、運(yùn)鹽這樣的萬(wàn)石財(cái)富、國(guó)之大計(jì)，還有商品交易、風(fēng)花雪月這樣的百姓民生。運(yùn)河上的舟楫五花八門(mén)，有太湖上大型捕魚(yú)船“七扇子”，有扎著蓮花宮燈的燈船、有雕刻著惟妙惟肖龍首龍尾的端午龍舟、有停著紅色轎子的狀元船、有挑起高臺(tái)用于表演的雜技船，還有平底、首尾略翹，專(zhuān)為赴南京參加省試的生員定制，為富庶人家所乘坐的鎮(zhèn)江客船……

鹽運(yùn)文化展示館

漕運(yùn)—— 國(guó)之命脈

運(yùn)河上的漕糧，來(lái)自湖北、湖南、江蘇、安徽、江西、浙江、河南、山東等八個(gè)省份。每年秋收后開(kāi)始征兌漕糧，兌運(yùn)完畢后開(kāi)始上路，“由于各省份距北京城遠(yuǎn)近不同，北方的河南、山東距離近，南方的江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、浙江遠(yuǎn)，因此兌運(yùn)時(shí)間不一，有‘冬兌冬開(kāi)’‘冬兌春開(kāi)’等類(lèi)型。”

“運(yùn)河航運(yùn)受到氣候、水文等條件的影響，運(yùn)糧船就得按照規(guī)定的時(shí)限加緊出發(fā)，按照路途遠(yuǎn)近，規(guī)定分別于農(nóng)歷三月、四月、五月、六月抵達(dá)北京交倉(cāng)，逗留時(shí)間均不能超過(guò)三個(gè)月，然后抓緊返程，最后一批要趕在運(yùn)河水結(jié)冰前返程，一刻不能耽擱。否則不僅會(huì)被困在中途，還會(huì)影響次年漕糧的按時(shí)兌運(yùn)。”

“這些糧食，可以是軍糧，是官員的俸祿，是老百姓日常口糧，亦可以是截漕賑災(zāi)的救濟(jì)糧。”

因?yàn)樘幱谀霞Z北運(yùn)樞紐地帶，明清時(shí)期朝廷把“交通運(yùn)輸部”——漕運(yùn)總督衙門(mén)設(shè)在了江蘇淮安，統(tǒng)理全國(guó)漕運(yùn)事務(wù)。“漕運(yùn)總督的權(quán)力很大，擁有財(cái)政、軍事、監(jiān)察等職權(quán)，有的還兼任了巡撫之職，方便地方管理和建設(shè)。”“運(yùn)河以糧運(yùn)為主，運(yùn)糧食比運(yùn)鹽、運(yùn)果品、運(yùn)銅鐵更重要，量更大。國(guó)家用了很大的人力物力來(lái)確保糧食的運(yùn)輸。”

明代，有專(zhuān)門(mén)的漕兵負(fù)責(zé)運(yùn)輸漕糧，到了清代，政府就雇傭民間力量運(yùn)糧，就有了漕幫。

漕糧的終點(diǎn)，是京、通二倉(cāng)，相當(dāng)于現(xiàn)在的國(guó)家糧庫(kù)。“古代的運(yùn)河挖得比較淺，一米多深，決定了每年的運(yùn)輸量不會(huì)有太多的增長(zhǎng)，大約就是400萬(wàn)石。”但是這400萬(wàn)石要運(yùn)輸，也要幾經(jīng)周折。跨越五大水系，江南運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河運(yùn)輸條件較好，但也面臨過(guò)江、過(guò)河等困擾，容易遭遇漂流之患。在淮安清口一帶，黃淮運(yùn)交會(huì)在一起，容易受到黃河的淤積倒灌，得用洪澤湖大水庫(kù)把淮河水蓄積起來(lái)，沖刷清口的黃河泥沙，然后才能行船；又如山東運(yùn)河，地勢(shì)高，水源不足，如果降水少還需要引泉水濟(jì)運(yùn)。又因?yàn)樗磳氋F，為防止流失，沿途建造了許多船閘，等到泉水積蓄足夠，水位漲了才能走船，因此山東運(yùn)河又稱(chēng)‘閘河’‘泉河’。運(yùn)船到閘口，還得雇人把糧食拉過(guò)閘口， “要是負(fù)責(zé)漕運(yùn)運(yùn)輸?shù)摹爝f小哥’翻了船，你還得賠補(bǔ)。” ……

個(gè)園

“吳鹽如花皎白雪”

“吳鹽如花皎白雪”——李白在《梁園吟》里這樣描寫(xiě)吳鹽的品質(zhì)。兩淮鹽區(qū)產(chǎn)鹽歷史悠久，相傳有四五千年的歷史。“鹽課錢(qián)糧，關(guān)系軍國(guó)急需”。早在順治康熙年間，清政府就認(rèn)識(shí)到了鹽業(yè)發(fā)展的重要性。乾隆年間，鹽稅已達(dá)400萬(wàn)兩。對(duì)鹽稅的依賴(lài)，讓明清時(shí)期一個(gè)特殊的階層——鹽商迅速崛起。他們富甲一方、熱衷風(fēng)雅，在飲食、文化、建筑等各個(gè)領(lǐng)域留下了特殊的印記。

位于揚(yáng)州東關(guān)街的個(gè)園，是清嘉靖、道光年間兩淮鹽商總商黃至筠的家宅。園內(nèi)春夏秋冬四季假山，以形、以色、以植物搭配讓人叫絕。冬季假山，配以白石，種以臘梅，后墻配上圓形風(fēng)洞，冬季可聽(tīng)呼呼風(fēng)聲；跨過(guò)門(mén)洞，即見(jiàn)春之修竹，配春之假山，以猴、馬、龍、虎等生肖狀假山，煥然一片生機(jī)……

小玲瓏山館——清代鹽商馬曰琯、馬曰璐的藏書(shū)樓名。“揚(yáng)州二馬”慷概好客，厲鶚、全祖望、金農(nóng)等都曾館于其家。相傳清時(shí)修《四庫(kù)全書(shū)》亦曾派人到馬家借書(shū)。

世界地圖上的十二圩小鎮(zhèn)

運(yùn)河興 城市興

圩（wéi），是一個(gè)有意思的字，它指的是江淮低洼地區(qū)修筑起的防水的堤岸。長(zhǎng)江入海前在江蘇省境內(nèi)造成了不少洲灘、圩地，于是，沿江地區(qū)就出現(xiàn)了很多以“圩”命名的地名：一圩、二圩、……十二圩。

1931年，位于江蘇儀征的十二圩小鎮(zhèn)的名字出現(xiàn)在了世界地圖上。十二圩不產(chǎn)鹽，卻因鹽而興盛。這里也是兩淮鹽務(wù)總棧的所在地。封面新聞重訪(fǎng)兩淮鹽務(wù)總棧舊址時(shí)看到，它的門(mén)樓現(xiàn)在已經(jīng)變成了揚(yáng)子中學(xué)的一部分。往南，相隔一條馬路的碼頭，似乎還在述說(shuō)著這里一個(gè)甲子的繁盛。

十二圩鹽運(yùn)碼頭上的石級(jí)

曾經(jīng)，這里被譽(yù)為 “鹽都”“江北小上海”，鹽儲(chǔ)運(yùn)量占全國(guó)第一(約10億斤），鹽場(chǎng)占地300畝。極盛時(shí)候，“一堆鹽有三層樓房那么高。”在走訪(fǎng)江上鹽都鹽運(yùn)文化展示館時(shí)，館長(zhǎng)金小平告訴封面新聞?dòng)浾摺Ｔ?jīng)這里的鹽河停泊著淮船數(shù)百艘，“列檣蔽空，束江而立，覆岸十里，望之若城郭”。曾經(jīng)，這里是全國(guó)最大鹽運(yùn)中轉(zhuǎn)集散地。匯集了產(chǎn)自淮南、淮北的食鹽，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)到湘、鄂、贛、皖、蘇等省。靠鹽吃飯的鹽工達(dá)5萬(wàn)人，一個(gè)小鎮(zhèn)匯集了“九街十八巷”，居住人口達(dá)20萬(wàn)人……

康熙座船

運(yùn)河新生

5月3日，在揚(yáng)州施橋船閘，新的大運(yùn)河，封面新聞?dòng)浾呖吹剑凰冶眮?lái)的運(yùn)煤船正在緩慢進(jìn)閘。“水運(yùn)的成本低，私人就可以承包，通常夫妻倆輪流開(kāi)船，吃住都在船上。”李德楠告訴記者。

古代的船只沒(méi)有動(dòng)力，全靠風(fēng)力和人力。而現(xiàn)在，靠著機(jī)械動(dòng)力，新的京杭大運(yùn)河上往來(lái)的運(yùn)輸船只可以達(dá)到2000噸級(jí)別，吃水深度可以到3米。

在新中國(guó)成立初期，國(guó)家投入2億多元對(duì)蘇北運(yùn)河進(jìn)行集中整治，緩解了北煤南運(yùn)、南糧北調(diào)的困難。在現(xiàn)代，京杭運(yùn)河在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中仍然具有十分重要的地位和作用。2020年上半年，京杭運(yùn)河蘇北段累計(jì)船舶通過(guò)量9.5億噸，累計(jì)貨物通過(guò)量7.4億噸，貨物運(yùn)量14252萬(wàn)噸，集裝箱運(yùn)量13.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35.3%……

運(yùn)河是什么？它是權(quán)力之河，是財(cái)富之河，是文化之河。千千萬(wàn)萬(wàn)的人，圍繞運(yùn)河而生，而興，而起，而落。那些在風(fēng)雨里來(lái)去討生活的一葉小舟，那些在時(shí)光隧道中滿(mǎn)載軍糧、食鹽的船艙，那些載歌載樂(lè)、笑語(yǔ)歡騰的精致游船，那些雕欄畫(huà)棟、象征最高權(quán)力的龍船，在3000多里的運(yùn)河上，承載的有悲歡離合、有賞心樂(lè)事、更有家國(guó)興亡……

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