華為姜軍入職極氪，新官上任三把火，第一把就準(zhǔn)備救一下極氪的車(chē)機(jī)，未來(lái)極氪能夠在智能汽車(chē)領(lǐng)域掀起怎樣的波瀾？

【資料圖】

近日，一則華為前智能駕駛COO姜軍入職極氪的消息成為了汽車(chē)界的熱門(mén)，其實(shí)早在今年3月份，就有消息透露了姜軍將會(huì)接手極氪智能座艙業(yè)務(wù)，不過(guò)當(dāng)時(shí)極氪否認(rèn)了，而經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的磨合，或許是姜軍已經(jīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)正，所以對(duì)外公布此事。而姜軍的加入，究竟能夠極氪帶來(lái)什么？

原華為智能駕駛COO加入負(fù)責(zé)智能座艙，其實(shí)是要加速駕艙融合

姜軍是誰(shuí)？為何他加入極氪會(huì)引起如此大的關(guān)注？姜軍可以說(shuō)是華為的老人物了，2008年加入華為，擔(dān)任過(guò)多個(gè)職位，除了早期的華為研發(fā)主管、項(xiàng)目群總監(jiān)外，其最主要的事?lián)芜^(guò)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線核心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

從公開(kāi)的資料來(lái)看，姜軍在2018年開(kāi)始負(fù)責(zé)華為高精地圖、導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛云研發(fā)，2021年離職時(shí)已經(jīng)是華為自動(dòng)駕駛COO職位。不過(guò)出任極氪副總裁后卻接手了智能座艙業(yè)務(wù)，這是由于極氪目前自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)則是姜軍的前同事陳奇負(fù)責(zé)。隨著智能汽車(chē)駕艙融合的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)在智能座艙中也舉足輕重，極氪此舉也是在加速駕艙融合的程度，在車(chē)機(jī)上把自動(dòng)駕駛的相關(guān)功能展現(xiàn)好，自然也需要對(duì)自動(dòng)駕駛了解的人士來(lái)做。

極氪姜軍透露ZEEKR OS 5.0，交互邏輯大變NZP也得到曝光

姜軍加入極氪的消息一出，極氪姜軍就在微博上透露了ZEEKR OS 5.0的設(shè)計(jì)，甚至還有總結(jié)性質(zhì)的keynote一并透露出來(lái)，真可謂是“新官上任三把火”，第一把火就把ZEEKR OS 5.0的UI設(shè)計(jì)展現(xiàn)出來(lái)，并且在回答網(wǎng)友的提問(wèn)時(shí)已經(jīng)提到，ZEEKR OS 5.0將會(huì)在8月底或9月初推送，目前正在測(cè)試收尾。

其實(shí)極氪姜軍的這個(gè)總結(jié)性的keynote中就能看到許多信息，能夠看出ZEEKR OS 5.0帶來(lái)交互上面的大更新。中控屏幕上將會(huì)優(yōu)化卡片能力，其實(shí)早在ZEEKR 4.0上，就能看到極氪車(chē)機(jī)采用了卡片式的設(shè)計(jì)，其在主界面下方設(shè)計(jì)了四個(gè)快捷卡片，但是卡片的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單調(diào)，功能也比較有限，而在姜軍透露的Keynote中，可以看到卡片的順序可以自定義、卡片的大小也可以切換，從中間透露出的全景圖可以看到，這些卡片可以在系統(tǒng)的左側(cè)，讓其可用性更強(qiáng)。

如果近段時(shí)間以來(lái)使用新款平板電腦的用戶應(yīng)該都能發(fā)現(xiàn)，在這種大屏產(chǎn)品中，卡片交互已經(jīng)成為一種主流，卡片能夠整合應(yīng)用中的一些信息顯示和交互，自定義大小以及順序可以進(jìn)一步拓展或者精簡(jiǎn)其中的內(nèi)容，一方面給了消費(fèi)者更加自由的選擇；另一方面也能兼顧快捷操作的需求，進(jìn)入APP再翻找相關(guān)功能效率實(shí)在太低。而對(duì)于軟件的卡片化應(yīng)用，可以說(shuō)華為Harmony OS應(yīng)用的比較早，如今更多的產(chǎn)品都看到了卡片化交互的優(yōu)勢(shì)，紛紛布局了相關(guān)功能。這也是姜軍來(lái)到極氪后，首先帶來(lái)的交互的改變，不能說(shuō)與此前在華為的經(jīng)歷毫無(wú)關(guān)系。

另外從極氪姜軍透露出的儀表盤(pán)全新可視化NZP界面中能夠看到界面變化比較大，左側(cè)是車(chē)輛信息，中間的NZP顯示視角得到了改變，右側(cè)則是多媒體信息和時(shí)間等其他信息。在儀表顯示NZP這方面，ZEEKR 4.0一直被消費(fèi)者吐槽“小霸王”式特效，就是由于儀表中對(duì)于NZP界面的顯示視角過(guò)低的問(wèn)題，如同在儀表中游玩8位機(jī)時(shí)代游戲機(jī)一樣的奇怪視角，造成了體驗(yàn)的下降。

如果不熟悉自動(dòng)駕駛的人來(lái)做UI，就容易陷入這種問(wèn)題之中，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，NZP在顯示層面上，應(yīng)該更好的展現(xiàn)周?chē)沫h(huán)境，讓用戶能夠直到車(chē)輛識(shí)別了哪些障礙物，稍微“上帝視角”的高位視角才是最舒適的。更新后的NZP在儀表的展現(xiàn)方式就合適很多，另外系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、時(shí)速限制和當(dāng)前速度都是用戶最關(guān)系的信息，講這些信息放在上方強(qiáng)調(diào)，這才是正常邏輯。

HUD顯示中也將加入小地圖設(shè)計(jì)，這也是消費(fèi)者比較關(guān)心的地方，在汽車(chē)智能化浪潮中，HUD成為了消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的功能之一，HUD的優(yōu)化方向就是替代“儀表盤(pán)”，如同現(xiàn)在的儀表中加入導(dǎo)航小地圖顯示也就成為一種趨勢(shì)。如今HUD已經(jīng)進(jìn)入到大尺寸爭(zhēng)奪中，未來(lái)在華為有著經(jīng)驗(yàn)的姜軍，甚至有可能將帶領(lǐng)極氪布局到AR-HUD的爭(zhēng)奪中。

另外，極氪姜軍也對(duì)網(wǎng)友的建議進(jìn)行了回復(fù)，對(duì)于用戶的需求，也在積極的獲取反饋，未來(lái)也將在更新中考慮實(shí)現(xiàn)部分功能，比如網(wǎng)友就提到NZP運(yùn)行后，縮小成卡片就只顯示NZP運(yùn)行中，而NZP運(yùn)行時(shí)左側(cè)被SR地圖所占用，無(wú)法在顯示卡片，讓體驗(yàn)下降，姜軍則表示將考慮進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于這類(lèi)交互，只有長(zhǎng)時(shí)間使用的用戶才最明白自己的需求，傾聽(tīng)用戶的意見(jiàn)確實(shí)是一個(gè)好的開(kāi)端。

未來(lái)的汽車(chē)交互競(jìng)爭(zhēng)中，駕艙一體的設(shè)計(jì)將是主流，智能駕駛功能的實(shí)現(xiàn)雖然與智能座艙并沒(méi)有關(guān)聯(lián)，但是在用戶界面層面，這兩個(gè)領(lǐng)域是高度綁定的，只有了解自動(dòng)駕駛技術(shù)的運(yùn)作，才能做出用戶想要的界面，極氪現(xiàn)在有著姜軍和陳奇兩者分別掌管智能座艙和自動(dòng)駕駛，其中有著較強(qiáng)的融合意味，極氪也將在智能化上奮起直追。

寫(xiě)在最后：

姜軍加入極氪掌管智能駕駛，背后的誠(chéng)意還是可以看到的，并且其第一次交出的“作業(yè)”，就能看到在交互上帶來(lái)了很大的改變，將一些極氪中缺少的互聯(lián)網(wǎng)交互理念帶了進(jìn)來(lái)，也在NZP的展現(xiàn)上一下子跟上了主流智能汽車(chē)的水平。可以說(shuō)，ZEEKR OS 5.0的樣子，更像是極氪智能汽車(chē)的1.0。

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