E周見|立訊精密造車/奧迪PPE項目開工
[本站 行業(yè)] 開工第二周,各車企動作頻頻。保時捷公布中國總裁及首席執(zhí)行官新任命,立訊精密聯(lián)手奇瑞下場“造車”,合眾汽車啟動港股上市計劃。與此同時,比亞迪也成立騰勢汽車銷售服務(wù)公司,重新建設(shè)高端的服務(wù)和體驗。
(資料圖)
■1月新能源汽車滲透率提升■保時捷公布中國總裁及首席執(zhí)行官新任命■理想汽車CTO王凱即將離職 馬東輝接任■因不正當(dāng)競爭 寧德時代起訴蜂巢能源■豪擲百億 立訊精密聯(lián)手奇瑞“造車”■合眾汽車或已正式啟動港股上市計劃■嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場■比亞迪獨掌大權(quán) 騰勢銷售公司成立■奧迪PPE項目2月18日開工
最新市場動態(tài)
■1月新能源汽車滲透率提升10個點
本周,乘聯(lián)會發(fā)布了1月全國乘用車市場的報告。今年1月,狹義乘用車零售合計銷量209.2 萬輛,同比下滑4.4%,環(huán)比下滑0.6%。
新能源汽車方面。1月,新能源汽車零售合計34.7萬輛,環(huán)比下滑27%,同比增長132%。雖然環(huán)比下滑,但下滑的幅度與2021年1月25%的下滑幅度特征是基本一致的。值得注意的是,1月新能源汽車國內(nèi)滲透率為16.6%,看似不高,但較2021年1月6.8%的滲透率卻提升了10個百分點,表現(xiàn)十分搶眼。
其中,1月自主品牌新能源車滲透率達31.4%;豪華品牌的新能源車滲透率為10.2%;主流合資品牌的新能源車滲透率則只有2.5%。不難看出,新能源領(lǐng)域的發(fā)展合資品牌顯然還有很大的發(fā)展空間。
企業(yè)高層變動
■保時捷公布中國總裁及首席執(zhí)行官新任命
日前,保時捷官方宣布,將于2022年6月1日起,任命Michael Kirsch出任中國總裁及首席執(zhí)行官,全面負責(zé)中國大陸、香港和澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。Michael Kirsch目前擔(dān)任保時捷日本總裁及首席執(zhí)行官。現(xiàn)任保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士將擔(dān)任奧迪品牌歐洲區(qū)(含德國)的銷售負責(zé)人。
Kirsch自2019年擔(dān)任保時捷日本總裁及首席執(zhí)行官,此前三年他曾掌印保時捷韓國市場。Kirsch此次也可謂重返中國市場。他曾于2012年至2016年擔(dān)任保時捷中國首席運營官,負責(zé)銷售、經(jīng)銷商發(fā)展及直營業(yè)務(wù)等。Kirsch還曾在寶馬汽車和國際酒店集團擔(dān)任過多個管理崗位。
嚴博禹博士自2018年7月開始全面負責(zé)保時捷在中國大陸及香港和澳門特別行政區(qū)的業(yè)。在嚴博禹博士的領(lǐng)導(dǎo)下,保時捷在中國不斷拓展業(yè)務(wù)版圖,在數(shù)字化、電氣化、創(chuàng)新業(yè)務(wù)等領(lǐng)域加大投資力度。
■理想汽車CTO王凱即將離職 馬東輝接任
據(jù)媒體報道,理想汽車CTO王凱將于近期離職,這將是理想汽車成立以來,離開的最高級別高管。在公司1月末的組織架構(gòu)調(diào)整中,王凱所管轄的業(yè)務(wù)已經(jīng)移交給理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總工程師馬東輝。
從業(yè)務(wù)匯報流程看,此次架構(gòu)調(diào)整后,馬東輝將全面負責(zé)理想汽車的整車、電動力、座艙、智能駕駛、算力平臺、電子電氣架構(gòu)、操作系統(tǒng)LiOS等研發(fā)工作。針對上述信息,理想汽車回應(yīng)媒體稱:不予置評。
2021年初,理想汽車對總工程師馬東輝和CTO王凱的權(quán)責(zé)進行了調(diào)整,原先王凱負責(zé),但更靠近量產(chǎn)的座艙軟件和電子電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)劃分給馬東輝,而王凱主要負責(zé)智能駕駛、LiOS和下一代座艙等前沿技術(shù)。
王凱在一年半的時間便選擇離職,使外界擔(dān)憂理想汽車的技術(shù)研發(fā)進展是否會受到干擾,尤其是對即將上市的第二款車型的影響。按照規(guī)劃,理想X01將在今年第二季度發(fā)布,三季度開始交付。這款新車將搭載L4級自動輔助駕駛硬件配置,尤其是高算力的NVIDIA Orin X芯片。如此高階的智能配置能否在未來發(fā)揮其應(yīng)有的性能,將是王凱離職后、研發(fā)團隊需面臨的一大挑戰(zhàn)。
供應(yīng)鏈新動態(tài)
■因不正當(dāng)競爭 寧德時代起訴蜂巢能源
有消息稱,福建省寧德市中級人民法院表示,寧德時代對蜂巢能源提起了訴訟,案由為不正當(dāng)競爭。據(jù)悉,2018年-2019年間,前者9位員工離職后,在均未滿足2年競業(yè)限制期的情況下,分別先后加入無錫天宏和保定億新公司。而巧合的是,這兩家公司都與蜂巢能源有著關(guān)聯(lián)。
企查查顯示,保定億新咨詢服務(wù)公司的法定代表人為楊紅新,不僅與蜂巢能源的法定代表人相同,同時兩家公司的所在地也是同一地址。而無錫天宏在2021年2月1日時進行過一次投資人變更,變更之前的投資人為保定市華怡旅游開發(fā)有限公司,后者的最終受益人為魏建軍。
事實上,早在2019年,寧德時代就曾針對這幾人違反競業(yè)限制一事,申請過勞動仲裁。而當(dāng)時的沖裁結(jié)果表明,上述員工確實違反了合同規(guī)定。雖然幾位員工此后又多次向法院提起訴訟,要求撤銷裁決,但最終都以失敗告終。
因此,早在幾年前,這一事件其實便已有了結(jié)果。但沒想到時隔3年后,寧德時代再次因為同一事件,將蜂巢能源送上了被告席。
■豪擲百億 立訊精密聯(lián)手奇瑞“造車”
2月11日,立訊精密(002475,SZ)發(fā)布公告稱,公司與奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱奇瑞控股)、奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞股份)、奇瑞新能源汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞新能源)于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》(以下簡稱《協(xié)議》),正式成為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
不僅如此,立訊精密的控股股東立訊有限公司(以下簡稱立訊有限)斥資百億元從奇瑞控股第一大股東青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱青島五道口)手里分別買下了奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。
交易完成后,青島五道口將不再是奇瑞控股的第一大股東,蕪湖市建設(shè)投資有限公司(蕪湖市國資委全資控股)則以27.68%的持股比例重回奇瑞控股第一股東的位置。
按照協(xié)議,雙方將組建合資公司,主要業(yè)務(wù)是專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。另據(jù)立訊精密表示,此次與奇瑞合作,自身并不造車,而是協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)――為別人造好車,即整車ODM(原始設(shè)計制造商)模式,也就是業(yè)內(nèi)俗稱的代工模式。
新勢力造車進展
■合眾汽車正式啟動港股上市計劃
有消息稱,造車新勢力哪吒汽車的主體合眾汽車正式啟動港股上市計劃,保薦人分別為中信、中金、摩根士丹利及UBS。
知情人士稱,合眾目前正與融資顧問合作,而新一輪融資后,合眾的市值約在450億人民幣左右(約合71億美元)。而融資的規(guī)模和時間等細節(jié)尚處于初步規(guī)劃,可能會發(fā)生變化。去年11月份彭博社報道稱,合眾汽車IPO或?qū)槠淙谫Y10億美元。不過此后合眾汽車方面進行了否認。
值得注意的是就在去年合眾汽車剛剛完成了一輪融資。2021年10月,哪吒汽車完成D1輪融資40億元,其中360集團領(lǐng)投20億元,建銀國際、中信證券投資、吉富創(chuàng)投等跟投。之后哪吒又與寧德時代簽署合作協(xié)議,寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資。
■嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場 6月將登陸挪威
2月17日,嵐圖汽車宣布正式進軍歐洲市場,首站登陸挪威,成為新能源國家隊首個出海品牌。當(dāng)日,嵐圖汽車與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進出口有限公司在武漢正式簽署協(xié)議。
嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示,“中國創(chuàng)造正在成為中國的核心競爭力,中國汽車品牌正引領(lǐng)全球智能電動汽車發(fā)展。嵐圖FREE出口挪威,是嵐圖進軍海外市場的第一步。挪威熱愛環(huán)保的文化和對新能源汽車的極高認可度,為嵐圖FREE出海提供了良好的市場基礎(chǔ)。之后,嵐圖還將陸續(xù)進入歐洲其它國家,并逐步豐富在海外的產(chǎn)品布局,憑借創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)體驗,滿足并引領(lǐng)歐洲消費者對于高品質(zhì)智能電動出行的需求?!?/p>
2022年6月,嵐圖FREE將于挪威奧斯陸正式亮相,與全球車友見面。首個嵐圖海外旗艦店位于挪威首都奧斯陸市中心奧斯陸皇宮商圈,于今年第四季度面向挪威用戶開啟嵐圖FREE的交付。奧斯陸是挪威首都,不僅是挪威的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心和主要港口,也是歐洲經(jīng)濟水平和生活水準較高的城市之一。
傳統(tǒng)車企新布局
■比亞迪獨掌大權(quán) 騰勢銷售公司成立
公開信息顯示,騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司于2月14日掛牌成立,為比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資子公司,注冊資金5000萬元,法定代表人何志奇為比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理兼董事長,公司經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業(yè)務(wù)。
對此,比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江確認此事,表示騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司已于2月14日正式下發(fā)營業(yè)執(zhí)照,即將開始重新建設(shè)高端的服務(wù)和體驗。
深圳騰勢新能源汽車有限公司成立于2011年2月16日,比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別持股50%。在品牌誕生之初,比亞迪董事長王傳福說:”作為戴姆勒和比亞迪的孩子,騰勢是站在巨人肩膀上出生的品牌。”
比亞迪表示,公司將傾注更多資源及核心業(yè)務(wù)在騰勢上,幫助其在產(chǎn)品研發(fā)及智能制造、渠道和銷售服務(wù)等領(lǐng)域更上新臺階,與戴姆勒共同促進騰勢品牌更好更快發(fā)展。在騰勢業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)上,雙方將進一步深化合作伙伴關(guān)系,擴大合作范圍。
■預(yù)計2024年建成 奧迪PPE項目2月18日開工
位于吉林省長春市的奧迪PPE高端電動汽車工廠項目計劃于2月18日開工,預(yù)計2024年12月竣工,總投資達300億元。此外,該工廠建成后前期將生產(chǎn)三款純電動車型,項目完成之后將可帶動3000億元電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)悉,該項目位于汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),總占地面積246萬平方米,其中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車生產(chǎn)工藝車間和管控中心、培訓(xùn)中心等占地154萬平方米,其他配套設(shè)施占地92萬平方米。
該項目建成后前期將生產(chǎn)Q6L e-tron(eQ5)、Q6L e-tron Sportback(eQ6)兩款純電動 SUV,以及純電動轎車A6L e-tron。
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