雖說電動化是大勢，但燃油車在國內車市中仍然是主流。也因此，各家車企仍在燃油車市場持續發力。隨著近幾年自主品牌高端車型的不斷進攻，同級別車型、同樣的價位，選自主還是合資已成為消費者心目中的難題。今年7月，紅旗就給大家出了一個新選擇：預算18萬，選紅旗HS3還是大眾全新途岳？

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售價：價格相當，紅旗HS3定位更高

紅旗HS3和上汽大眾全新途岳均定位于緊湊型SUV。前者是來自一汽紅旗，一直走的是高端路線。目前銷量已超過凱迪拉克、雷克薩斯，成為了二線豪華陣營一哥。后者則背靠上汽大眾。是國內最早、也是銷量最好的合資品牌之一，全新途岳是其重要的銷量支柱。

可見，紅旗HS3和上汽大眾全新途岳都有很有來頭。不過紅旗HS3畢竟定位于豪華品牌，價格比起其他同級自主SUV也略高，官方指導價為14.58~19.58萬元。但與全新途岳15.86~21.66萬元的售價相比，依然具備不錯的性價比。從車型定位和價格來看，紅旗HS3更有優勢，但產品力才是消費者關注的重點。

外觀：都是家族設計，紅旗HS3更具東方韻味

“第一印象永遠只有一次! ”——對人來講如此，放在汽車外形上同樣合適。外觀就是消費者對車的第一印象，全新途岳采用了最新的家族設計語言，盡管為了迎合年輕用戶，也采用了很多年輕化、運動化的設計元素，但仍有消費者吐槽它是“套娃”設計。

紅旗HS3同樣是用了家族設計語言，但從紅旗HS5、H9開始，就給消費者留下了獨樹一幟、端莊霸氣的印象。而紅旗HS3把紅旗家族經典的高山流水式進氣格柵、貫穿式紅色旗標和時下流行的元素相結合。不僅具有東方韻味，還兼顧年輕運動，是很優秀的設計。客觀來講，兩款車型外觀設計風格各有千秋，顏值都很高。怎樣選擇，還是要看各自的審美。

內飾座艙：舒適/智能比拼，紅旗HS3豪華氛圍更濃

大眾長期以來都是國內最與時俱進的合資品牌之一，從全新途岳的內飾設計上就能看到。車內整體還是偏向簡約的設計，但在材料使用上很下本，使用了大量皮料、鍍鉻等等。還配備了10.25英寸全液晶儀表和12英寸懸浮式中控屏，車機系統集成了語音識別、導航定位、OTA空中升級、蘋果Carplay/百度Carlife手機互聯映射功能、手機App遠程控制等功能也都支持。總之，無論是質感還是智能化，全新途岳都比大眾以往的車型進步了很多。

但面對紅旗HS3，全新途岳還是略顯遜色。首先在豪華感的營造上，紅旗HS3除了應用大量皮料，加入木紋飾板、標志性的紅色元素等等。部分車型還配備了真皮座椅、253色氛圍燈，打造出輕奢時尚的座艙氛圍。智能化方面，新車配備的是12.3英寸全液晶儀表盤和12.6英寸垂直中控大屏。尺寸比起全新途岳更大，內置的旗偲車機系統不僅功能豐富，在內置應用上還有更強的本土化優勢，使用體驗也會更好。

此外，雖說紅旗HS3和上汽大眾全新途岳屬于同級別車型，但空間表現方面紅旗HS3占據上風。前者長×寬×高分別為4655×1900×1668mm，軸距2770mm。后者則為為4458×1841×1632mm，軸距2680mm。紅旗HS3明顯會大上一圈，空間打造上自然會更有優勢。而在后備箱空間方面，兩款車型后排座椅都支持按比例放倒，都很靈活實用。不過，紅旗HS3全系均配備有電動尾門，而全新途岳除兩驅頂配和四驅版本外，均未配備。可見，紅旗HS3在配置上要略高一籌。

動力：紅旗HS3領先，后續還會新增插混車型

以往，很多消費者買車更愿意選擇合資，是因為它們的動力系統更強、更可靠。但如今，隨著自主品牌的長足進步，不僅逐漸掌握了核心技術，也做到了成熟可靠。紅旗HS3同樣如此，其1.5T和2.0T發動機都已被廣泛搭載在如紅旗H5等車型上，并通過了市場考驗。其中紅旗HS3 1.5T版本匹配的是7擋濕式雙離合變速器。最大馬力為169Ps，峰值扭矩258N·m。

再看全新途岳，1.5T版本匹配的是7擋干式雙離合變速器。和HS3的7擋濕式雙離合變速器相比，換擋平順性稍差，在堵車等頻繁啟停工況下離合器摩擦片更容易過熱、故障率也會更高。而從具體的數據來看，全新途岳1.5T版本最大馬力和峰值扭矩分別是160Ps和250N·m，動力表現同樣不如HS3。

而紅旗HS3和全新途岳在高配版本上還提供了2.0T車型，傳統系統分別匹配的是8AT變速器和7擋濕式雙離合變速器。最大馬力分別為252Ps和186Ps，峰值扭矩分別為380N·m和320N·m。不難看出，紅旗HS3提供的1.5T和2.0T車型，都比全新途岳更有優勢。

另外，除了1.5T和2.0T燃油版車型，紅旗HS3未來還將提供2.0T+48V輕混系統車型和1.5T HEV油電混合車型。這兩套系統目前分別已在紅旗HQ9和紅旗H5上搭載，對降低能耗有所幫助。值得一提的是，今年7月，一汽弗迪首個電池包的順利下線，未來極有可能被用在紅旗的純電或插混車型上。

也就是說，紅旗后續將會推出搭載一汽自主研發的DHT雙電機混動專用變速箱車型，未來極有可能會用在紅旗H7、HS5等基于橫置平臺開發的尺寸較大的車型上。據了解，這種DHT雙電機混動專用變速箱，其內燃機直驅傳動齒輪組很可能采用與長城、吉利、奇瑞DHT混動專用變速箱類似的多擋結構。在高速工況下，可通過傳動比的切換，提升整車的動力加速性能和最高車速、降低整車油耗。

總的來看，上汽大眾全新途岳和紅旗HS3都是緊湊型SUV市場的優秀產品。兩款車型相比，外觀設計上各有千秋。在內飾座艙打造上，紅旗HS3在豪華和智能方面實力更強。空間上，因為尺寸更大，紅旗HS3空間表現更好。而在動力上，兩款車型目前都只提供了燃油版車型，但無論動力還是硬件配置HS3都更強。另外，HS3在油電混動車型都已有了較為明確的信息公布，上汽大眾則只有用在途觀L插混上的P2電機架構，即使未來用在改款途岳上，與紅旗HS3相比，競爭力也不強。因此，無論是當下的燃油車型、還是未來的混動車型，紅旗HS3與途岳相比都有更強的競爭優勢，更值得消費者選擇。

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