特斯拉Model 3主要市場售價:差價最高17萬,中國大陸最低
今年7月份,大眾ID系列車型在中國和德國巨大的售價差異引起了關(guān)注。其中,ID.3在德國售價為4萬歐元,而ID.3經(jīng)過降價后在中國市場的售價約為1.5萬歐元,價格相差高達(dá)20萬元。
(資料圖)
對此,大眾發(fā)言人指出,兩地存在價格差異是多種因素造成的,一是中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢,二是供應(yīng)鏈本地化促使大眾生產(chǎn)成本更低,從而使價格更低,三是中國市場的“價格戰(zhàn)”日益激烈,大眾需采取措施維護(hù)市場份額。
考慮到每個市場的體量、政策、工廠和供應(yīng)鏈本地化、工資和消費(fèi)水平等情況的不同,車企在不同市場的售價的確會有所差異。那么,作為特斯拉最便宜、且上半年全球第二大暢銷的電動車型,Model3也已經(jīng)登陸全球各大主流市場,它在不同市場的售價會有如此之大的差異么?
根據(jù)蓋世汽車從特斯拉官網(wǎng)(截至8月25日)搜集的價格數(shù)據(jù),在全球主要汽車市場中,特斯拉Model3在新加坡的售價最為昂貴,在中國大陸的售價最為便宜。
其中,Model3基礎(chǔ)款在新加坡的售價為75,990新元,折合人民幣40.8萬元;Model 3在中國大陸的售價為23.19萬元,價格也相差17萬元左右。
新加坡最貴!
特斯拉汽車在新加坡售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)是因?yàn)樾录悠缕囀袌龅摹疤厥庑浴薄?/p>
眾所周知,新加坡是世界上擁車成本最高的國家,而成本高昂的原因在于數(shù)量有限的“擁車證”(Certificate of Entitlement,COE)。
在新加坡,擁車證類似“車牌”,代表了車輛所有權(quán)和10年內(nèi)使用有限道路空間的權(quán)利。車主需要在每月兩次的拍賣中競標(biāo),成功之后才能獲得擁車證,而且有效期僅為10年。
新加坡政府之所以采取這種措施,是希望控制本土車輛的增長,但也使新加坡成為全球范圍內(nèi)購車成本最高的市場。
新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority of Singapore)表示,截至去年6月,一輛基本款汽車的平均COE成本約為7.4萬新元。但是,特斯拉汽車的COE成本更貴,高達(dá)118,501新元,甚至高于Model3基礎(chǔ)款在新加坡的售價(75,990新元,合40.8萬元)。
此外,除了COE成本之外,新加坡車主還需要繳納消費(fèi)稅、商品和服務(wù)稅、額外注冊費(fèi)、以及與車輛碳排放量相關(guān)的附加費(fèi)。
圖片來源:特斯拉
早在2019年,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾批評“新加坡政府不支持電動汽車”,在接納和部署電動汽車方面行動遲緩。但政府官員則指出,新加坡已經(jīng)把更多依靠地鐵和公共汽車出行放在優(yōu)先位置。此外,等待新加坡有關(guān)當(dāng)局對車輛的批準(zhǔn)和注冊緩慢以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足都阻礙了特斯拉在新加坡市場的發(fā)展。
但到了2021年,新加坡計劃到2040年逐步淘汰所有內(nèi)燃機(jī)汽車,并計劃通過減稅、補(bǔ)貼等一系列措施鼓勵消費(fèi)者購買電動汽車。特斯拉終于在新加坡迎來了“熱潮”。
根據(jù)新加坡陸路交通管理局的數(shù)據(jù),2021年第三季度,特斯拉在新加坡的銷量突然從201年上半年的30輛激增到487輛,幾乎與現(xiàn)代持平,但仍落后于當(dāng)?shù)仡^部暢銷車企豐田(778輛)和本田(466輛)。
特斯拉在新加坡的熱度似乎仍未結(jié)束。新加坡政府仍在努力普及電動汽車,因此特斯拉汽車目前可以享受政府提供的一些折扣。特斯拉曾在今年4月降價時稱,基于新加坡電動汽車早期普及激勵措施計劃和汽車尾氣排放計劃(EV Early Adoption Incentive and Vehicular Emission Schemes),特斯拉的電動汽車最高可獲得4.5萬新元的補(bǔ)貼。
中國大陸最便宜!
特斯拉Model3在中國大陸的價格最低,也并不奇怪。
一方面,作為全球最大的電動汽車市場,中國市場對于特斯拉來說是僅次于美國的第二大市場。
隨著本土廠商推出越來越多的新車型,特斯拉為了保持在中國的銷量增長和市場份額,以利潤率為武器掀起了價格戰(zhàn),自年初以來時常根據(jù)市場情況調(diào)整Model3和ModelY的價格。8月14日,特斯拉官宣,8月14日到9月30日,下訂Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付,就可享受8000元保險補(bǔ)貼。
圖片來源:特斯拉
另一方面,特斯拉上海工廠的規(guī)模化和高效生產(chǎn)、以及高達(dá)95%的供應(yīng)鏈本地化率也成為了降本降價的利器。
上海超級工廠被稱為特斯拉全球生產(chǎn)和銷售的“心臟和肺”,也被馬斯克譽(yù)為世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一。外媒稱上海工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到100萬輛,是特斯拉產(chǎn)量最大、利潤最高的工廠之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2021年,上海工廠占特斯拉全球產(chǎn)量的51.7%;2022年,上海工廠占特斯拉全球銷量的50%以上。
在產(chǎn)能不斷爬坡的同時,特斯拉上海工廠本地采購零部件的占比也已超過95%。馬斯克曾在2020年第二季度財報會上談到上海工廠時透露,“以前我們將在世界其他地方生產(chǎn)的零部件運(yùn)往上海,現(xiàn)在只要在當(dāng)?shù)夭少忂@些零部件,就會大大降低汽車的成本。”
他當(dāng)時還指出,“特斯拉上海工廠本地采購的比例一直在以每月5%到10%的速度增長,到2020年底,這一比例可能會從年初的40%左右增長到80%,甚至更多。”
兩年后,隨著特斯拉不斷深化與本土供應(yīng)商的合作,特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳去年8月在微博上宣布,特斯拉上海工廠的供應(yīng)鏈本地化率已經(jīng)超過95%。
圖片來源:特斯拉
值得一提的是,特斯拉Model3在中國大陸的售價甚至更低。特斯拉一直在籌備新款Model3。彭博社近日援引知情人士的話報道稱,特斯拉正處于生產(chǎn)新款Model 3展示車的最后階段,這些展示車將于8月晚些時候運(yùn)往特斯拉的展廳。隨后特斯拉將開始大規(guī)模生產(chǎn)新款Model 3,最快將于9月開始。
知情人士還指出,在中國國慶假期期間,新款Model 3產(chǎn)量將不斷攀升。其中一名知情人士指出,當(dāng)特斯拉新款Model 3滿負(fù)荷生產(chǎn)時,它的總體成本將低于目前的版本。而這意味著,特斯拉新款Model3的售價在滿負(fù)荷生產(chǎn)時有可能會低于目前的版本。
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