“這是我年初就任行政總裁后首次到訪北京，來北京主要想傳遞的信息是，國泰非常重視內(nèi)地市場、也非常重視內(nèi)地旅客的需要。”8月17日，國泰航空集團行政總裁林紹波攜高管團隊在北京舉行媒體溝通會。在此之前，他已多次到訪大灣區(qū)各個城市，也前往河南、陜西等內(nèi)地城市考察。

媒體溝通會上，林紹波再度回應(yīng)了上半年品牌危機事件，他坦言，事件之后確實有一些影響，其已親自領(lǐng)導(dǎo)工作小組，在內(nèi)部推動改革。“我們最近看到相關(guān)數(shù)據(jù)恢復(fù)得很快，現(xiàn)在乘坐國泰航班的內(nèi)地旅客對我們的反饋基本恢復(fù)正常，而且是蠻正面的，希望以后有更好的表現(xiàn)。”

走出三年疫情陰霾，上半年大幅扭虧為盈

過去三年疫情對國泰航空造成前所未有的沖擊，三年累計虧損額超過337億港元。疫情發(fā)生之初即2020年，是國泰航空“最具挑戰(zhàn)性”的一年，當(dāng)年客運收益僅為疫情前的百分之二至百分之三，可載客量大部分時間維持在百分之十以下。也是這一年，國泰航空決定進行企業(yè)重組，大規(guī)模裁員并停止運營旗下國泰港龍航空公司。

【資料圖】

由于全球各地市場實施旅行限制及檢疫要求，2021年國泰航空客運收益進一步下挫，在2020年的基礎(chǔ)上又降低61.6%，客運收益額僅為43.46億港元。但在貨運逆勢增長的背景下，國泰航空當(dāng)年貨運表現(xiàn)強勁，2021下半年國泰航空大體實現(xiàn)正現(xiàn)金流。

隨著疫情放緩、限制逐步解除，2022年下半年開始，國泰航空進入復(fù)蘇通道，當(dāng)年12月份運營的可載客量約為疫情前的三分之一，相當(dāng)于上半年旗下各航空公司平均可載客量總和的八倍左右。

2023年以來，國泰航空延續(xù)強勁復(fù)蘇的勢頭，上半年業(yè)績表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國泰航空大幅扭虧為盈，股東應(yīng)占溢利（即凈利潤）為42.68億港元，而去年同期虧損近50億港元。不僅如此，上半年盈利額也遠(yuǎn)超疫情前全年水平，2019年國泰航空凈利潤為16.91億港元，不到今年上半年的40%。

總部位于香港的國泰航空，憑借地理優(yōu)勢提供廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和中轉(zhuǎn)服務(wù)。但是疫情期間，香港與內(nèi)地封關(guān)、與全球市場又面臨旅行限制，導(dǎo)致國泰航空運力提升困難重重。

對此，林紹波在媒體溝通會上比喻稱：“疫情期間國泰航空僅提供最基本數(shù)量的航班。放開以后，相當(dāng)于別人已經(jīng)跑了兩圈，我們才從起跑線出發(fā)，國泰航空現(xiàn)在有如此快的恢復(fù)實屬不易。”

集團運力恢復(fù)接近60%，著重提升大灣區(qū)份額

林紹波向界面新聞在內(nèi)的媒體介紹，目前國泰航空集團共有四個業(yè)務(wù)板塊——高端旅行品牌國泰航空、低成本旅行品牌香港快運、貨運品牌國泰貨運以及尊尚旅游生活品牌“國泰”（Cathay)。

“上半年我們業(yè)績表現(xiàn)突出，這四個板塊都有很好的貢獻。貢獻最大的板塊當(dāng)然還是客運，國泰航空和香港快運迅速恢復(fù)運力，令我們的客運收益有顯著進步。”林紹波在媒體溝通會上透露，截至目前，國泰航空及香港快運的客運總運力已接近疫情前60%的水平，2023年底客運有望達到疫情前的70%、覆蓋80個航點，并計劃于2024年底恢復(fù)至疫情前100%的水平。

林紹波稱，作為樞紐型航空公司，國泰航空較為均衡地重建全球航線網(wǎng)絡(luò)，在歐洲、美國、澳大利亞、亞洲等各個區(qū)域的恢復(fù)程度都在60%上下。不過他也提到，香港與國際市場的開放時間在2022年第四季度、香港與內(nèi)地恢復(fù)全面通關(guān)是今年第一季度，所以內(nèi)地恢復(fù)速度相對慢一些，恢復(fù)程度略低于60%，但是差距不大。

具體而言，目前國泰航空每周運營超過140對航班，往來香港與內(nèi)地15個城市（16個航點）。預(yù)計10月底，國泰航空將每周運營超過160對航班往來內(nèi)地與香港，其中北京-香港航班會增加至每周28對，上海（浦東及虹橋）-香港的航班會增加至每周51對。

在這次媒體溝通會上，林紹波還多次強調(diào)要加大在大灣區(qū)的投資。據(jù)界面新聞了解，國泰航空“聚焦未來三大發(fā)展領(lǐng)域”中，第一塊就是“將大灣區(qū)視作香港的延伸市場”。為落實大灣區(qū)策略，國泰航空去年7月已在深圳設(shè)立大灣區(qū)總辦事處，并將繼續(xù)在區(qū)內(nèi)尋求增長及投資機遇。

林紹波表示，國泰航空在大灣區(qū)市場剛剛起步，加上疫情三年影響，現(xiàn)在很難評估在大灣區(qū)所占的市場份額。“長遠(yuǎn)來講，我們希望通過國泰航空、香港快運航空為旅客提供不同的選擇，進而增加我們在大灣區(qū)的市場份額。”

為了爭取大灣區(qū)的客源，國泰航空已開通多種海陸空聯(lián)運服務(wù)。如海空接駁服務(wù)能讓旅客在大灣區(qū)內(nèi)八大碼頭（已恢復(fù)運營五個）辦理登機及行李托運手續(xù)，再直接坐船至香港國際機場海天碼頭；陸空接駁服務(wù)“陸天暢行通”，可以一站式預(yù)訂機票及跨境車服務(wù)。據(jù)悉，國泰航空今年9月還將在深圳蛇口碼頭開設(shè)國泰貴賓室，這也是國泰首個非機場的貴賓室。

內(nèi)地將成為乘務(wù)員重要來源地

疫情三年，國泰航空人手流失嚴(yán)重，加上企業(yè)重組過程中削減5000余名員工。在市場復(fù)蘇以后，國泰航空面臨緊迫的人力短缺問題。林紹波接受界面新聞采訪時表示，自去年以來，國泰航空就開始大范圍啟動招聘，其中2022年國泰航空新招聘員工2000多人，預(yù)計今年新加入的員工還會有3000余人。

他同時提到，放開以后，有些離開香港的國泰集團員工又回到香港、重新加入國泰。目前重返崗位的員工差不多有1600人次，人手流失基本止住。未來最主要的就是擴大招聘，除了在香港招聘，另一個重要的招聘來源就是內(nèi)地城市。

據(jù)國泰航空方面介紹，從今年年初開始，國泰航空見習(xí)飛行員的招聘不再局限于香港居民。放寬資格后，內(nèi)地的居民也可以申請見習(xí)飛行員，之后國泰航空會繼續(xù)在內(nèi)地宣傳見習(xí)飛行員的計劃。

與此同時，國泰航空首度在內(nèi)地城市招聘乘務(wù)員，招聘申請從今年7月份開始。目前國泰航空已經(jīng)收到超過2000份申請，預(yù)計8月底在深圳舉行乘務(wù)員面試。林紹波向界面新聞透露，國泰航空今年大概招聘200-300名內(nèi)地乘務(wù)員，接下來兩年每年會招400-500名內(nèi)地乘務(wù)員，預(yù)計未來內(nèi)地乘務(wù)員的規(guī)模達到1000-2000名，在整個乘務(wù)員團隊里占的比例會比較高。而且，未來內(nèi)地將成為香港以外、國泰航空最大的乘務(wù)員來源地。

除了擴大在內(nèi)地城市的招聘，上半年品牌危機事件發(fā)生后，國泰航空提出多方面的整改優(yōu)化措施，當(dāng)中就包括擴大普通話服務(wù)范圍。具體要求為，優(yōu)先在往返內(nèi)地的航班增加講普通話的機艙服務(wù)員，再逐步擴展至其他航班；確保每班往返內(nèi)地的航班于8月起均有普通話機艙廣播；機艙服務(wù)員的名牌上將清晰顯示出可提供服務(wù)的語言，包括普通話及其他亞洲地區(qū)語言；機艙服務(wù)員如能使用多于一種亞洲地區(qū)語言，可每月獲得新增設(shè)的津貼。

這次北京的媒體溝通會上，林紹波分享了普通話服務(wù)范圍拓展的最新進度。他表示，目前國泰航空乘務(wù)員約有6000多人，能夠講普通話的乘務(wù)員團隊擴大到2500余人。此外，國泰航空鼓勵現(xiàn)有的乘務(wù)員做普通話的評估，如果評估成功，每個月會發(fā)放語言津貼。“國泰航空正在加強內(nèi)地乘務(wù)員的招聘，普通話團隊自然會不斷地增加。未來我們希望國泰航空全球航班上都保證有一定比例的普通話乘務(wù)員。”

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