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很多人對(duì)車評(píng)頭條：技術(shù)賦能安全 體驗(yàn)哈弗H6主動(dòng)安全系統(tǒng)不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

??提到哈弗H6，相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是“神車”，它的確是創(chuàng)造了乘用車的銷量神話，堪稱現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。今天的這篇文章咱們就不去聊常規(guī)的外觀內(nèi)飾空間動(dòng)力了，就從主動(dòng)安全的維度來(lái)看看什么是“神車”的自我修養(yǎng)。開篇先拋出結(jié)論，全新第三代哈弗H6的這套主動(dòng)安全系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)優(yōu)異，堪稱同級(jí)別標(biāo)桿。

??此前我的同事已經(jīng)全面測(cè)試了第三代哈弗H6 2.0T四驅(qū)版車型，這篇文章也可以看作是對(duì)此前測(cè)試文章的“專項(xiàng)測(cè)試”內(nèi)容補(bǔ)充。

??一、自動(dòng)剎車（AEB）功能體驗(yàn)

??說(shuō)到芯片，這里多說(shuō)兩句相關(guān)的概念吧。Mobileye是一家來(lái)自以色列的科技公司，專注于自動(dòng)駕駛圖像識(shí)別處理技術(shù)，是眾多主機(jī)廠的供應(yīng)商，旗下的EyeQ系列芯片在很多車型上都有應(yīng)用。目前的主流型號(hào)為EyeQ3和EyeQ4，前者誕生于2014年，算力約0.26TOPS，可滿足常規(guī)的L2級(jí)駕駛輔助需求；EyeQ4誕生于2018年，算力提升10倍，達(dá)到了2.5TOPS，可滿足更多元化的需求。目前EyeQ4芯片的算力在蔚來(lái)旗下的車型上達(dá)到巔峰，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)更高階的導(dǎo)航輔助駕駛（NOA功能）。最新的EyeQ5芯片有望于今年投入商用，算力將再提升近10倍達(dá)到24TOPS。

??第三代哈弗H6 2.0T車型優(yōu)化了在十字路口場(chǎng)景下對(duì)行人、騎行者和車輛的識(shí)別能力，經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)，這些功能均可正常發(fā)揮作用，在很多時(shí)候都能有效避免一些危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。不過(guò)在這里也提醒大家，安全永遠(yuǎn)是掌握在駕駛者手上，這些系統(tǒng)只能起到相對(duì)有限的輔助作用，切不可盲目依賴。 下一頁(yè)閱讀全文

本文【車評(píng)頭條：技術(shù)賦能安全 體驗(yàn)哈弗H6主動(dòng)安全系統(tǒng)】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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