疑似換殼別克E4 凱迪拉克OPTIQ拿什么打動(dòng)消費(fèi)者？

2023-08-20 18:27:01 來(lái)源：愛卡汽車網(wǎng)

近日，凱迪拉克的電動(dòng)車傳來(lái)了新動(dòng)靜。

在最新一期工信部新車申報(bào)目錄中，出現(xiàn)了一款凱迪拉克的全新純電SUV車型的身影。預(yù)計(jì)新車將于今年年底量產(chǎn)并開始交付。

此次公布的是雙電機(jī)四驅(qū)版車型的申報(bào)圖，通過車輛尾標(biāo)信息來(lái)看，這款新車目前命名為OPTIQ。另有消息稱，新車的中文名有可能是“遨歌”。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)目前的消息來(lái)看，新車定位中大型SUV，稍低于現(xiàn)在在售的凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))。結(jié)合銳歌的售價(jià)來(lái)看，在近期經(jīng)歷過降價(jià)后，銳歌的價(jià)格區(qū)間來(lái)到了37.97萬(wàn)-41.97萬(wàn)元。照此推算，OPTIQ的售價(jià)有可能會(huì)在30萬(wàn)-35萬(wàn)元左右，上市后將與ID.6、小鵬G9、蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

只不過，凱迪拉克OPTIQ能不能在中國(guó)市場(chǎng)賣得動(dòng)，甚至于賣過那些競(jìng)品，現(xiàn)在還不好說。

畢竟，已經(jīng)有網(wǎng)友在看過雙電機(jī)四驅(qū)版車型的部分?jǐn)?shù)據(jù)后直言，“這款新車就是別克E4換個(gè)皮，就跟大眾和奧迪的關(guān)系似的，換個(gè)標(biāo)賣貴十萬(wàn)”。言外之意，坊間并不看好這款車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

那么，我們不妨對(duì)比一下凱迪拉克OPTIQ和別克ELECTRA E4，看看兩款車型的雙電機(jī)四驅(qū)版在賬面數(shù)據(jù)上的相似度有多高。

根據(jù)工信部公布的信息，凱迪拉克OPTIQ的長(zhǎng)寬高尺寸為4822mm×1912mm×1643mm，軸距長(zhǎng)度2954mm；別克E4的車身尺寸為4818mm×1912mm×1580mm，軸距長(zhǎng)度為2954mm。顯然，兩款車的車身長(zhǎng)度相差無(wú)幾，軸距長(zhǎng)度則是完全一致，都是2954mm。

動(dòng)力方面，凱迪拉克OPTIQ和別克E4的的前電機(jī)最大功率都是143kW，后電機(jī)最大功率分別為70kW和68kW，區(qū)別不大。兩款車型使用的電池均為三元鋰電池，再加上所使用的品牌無(wú)論是上汽動(dòng)力還是時(shí)代上汽，都是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代成立的合資企業(yè)，在廣義上也算是同根同源，差不開差距。

這么看下來(lái)，雙電機(jī)四驅(qū)版的兩款車在目前已知的車身尺寸、軸距長(zhǎng)度、電動(dòng)機(jī)功率、電池方面的表現(xiàn)都很相似，而且二者又都是誕生于通用旗下奧特能平臺(tái)，也難怪網(wǎng)友直言“凱迪拉克OPTIQ是別克E4換殼版”。

在賬面數(shù)據(jù)相近的情況下，很難說尚未公布的內(nèi)飾和配置能否拉開兩款車產(chǎn)品力上的差距。但至少在品牌力方面，不管是凱迪拉克還是別克，放在如今中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)中是沒什么差別的。

放眼所有在中國(guó)車市的傳統(tǒng)合資車企，都面臨著同樣的現(xiàn)狀——賣不動(dòng)，即使強(qiáng)如豐田、大眾也無(wú)力抵御市場(chǎng)大勢(shì)。

一個(gè)事實(shí)是，當(dāng)今中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)上，絕大部分熱銷車型的售價(jià)都在20萬(wàn)以下，尤其以比亞迪、廣汽埃安、五菱等品牌為主，月銷量在萬(wàn)數(shù)的車型比比皆是。而在高端新能源車市場(chǎng)中，自主車企表現(xiàn)的更加強(qiáng)勢(shì)亮眼，即便品牌號(hào)召力強(qiáng)大如BBA，旗下的新能源產(chǎn)品也賣不過理想、蔚來(lái)。

再加上，合資品牌的電動(dòng)車始終定位偏高、價(jià)格偏貴，與同級(jí)的自主品牌電車相比，性價(jià)比和產(chǎn)品力都不占優(yōu)勢(shì)；而且在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈等方面，也已經(jīng)是國(guó)內(nèi)自主品牌車企處在了領(lǐng)先地位。

現(xiàn)如今，在自主品牌的上打下壓下，傳統(tǒng)合資車企的品牌力、影響力已經(jīng)大不如前，產(chǎn)品力也越發(fā)不突出，合資身份的溢價(jià)又有誰(shuí)會(huì)買單呢。

更何況，就連奧迪的電動(dòng)車都被叫成是“雜牌”電動(dòng)車，凱迪拉克又能好到哪兒去呢？畢竟，在網(wǎng)友眼里，凱迪拉克OPTIQ更像一輛換殼版的別克E4。而這樣的產(chǎn)品規(guī)格和賣相，也是凱迪拉克OPTIQ最大挑戰(zhàn)。

對(duì)于凱迪拉克而言，OPTIQ的價(jià)格值得好好琢磨一下，拿出多少誠(chéng)意才能打動(dòng)消費(fèi)者。

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