經(jīng)過(guò)三年疫情的挑戰(zhàn)之后，今年上半年，北汽集團(tuán)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了年初提出的恢復(fù)性增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)性增長(zhǎng)的階段目標(biāo)。前段時(shí)間，北汽集團(tuán)更是連續(xù)11年入選了《財(cái)富》世界500強(qiáng)的排行榜，但就現(xiàn)在的情形來(lái)看，無(wú)論是銷量的壓力還是來(lái)自未來(lái)的挑戰(zhàn)，眼下還不是一個(gè)值得慶祝的時(shí)候。

站在當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷量格局上來(lái)看，市場(chǎng)的“熱鬧”既可以是屬于和比亞迪在一起的中國(guó)汽車們的，也可以是屬于仍然占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)多數(shù)份額的大眾、豐田們的，但目前絕不屬于北汽。

在最近參加北京汽車“品質(zhì)100”高溫試駕過(guò)程中，從與核心經(jīng)銷商就產(chǎn)品以及營(yíng)銷等方面進(jìn)行深度的交流，到調(diào)研吐魯番熱區(qū)實(shí)驗(yàn)基地，慰問(wèn)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)、鼓舞士氣，再到親自帶隊(duì)，參與BJ60“長(zhǎng)途自駕第一車”的高溫試駕……北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇一行“北汽人”馬不停蹄，幾乎把時(shí)間掰成了兩瓣用。

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當(dāng)然，這樣的努力是很多人都不知道的。

相反，在外界大多數(shù)人的眼中——現(xiàn)在的北汽問(wèn)題多、挑戰(zhàn)大，特別是乘用車板塊，從北京越野到北京汽車，再到極狐汽車，作為中國(guó)第五大汽車集團(tuán)，北汽的存在感甚至不及蔚小理等新勢(shì)力車企。

被外界看低甚至是無(wú)視，成為了北汽如今最大的挑戰(zhàn)，這意味著即便北汽集團(tuán)內(nèi)部付出再多的努力和投入，也很難取得消費(fèi)者的信任。那么，現(xiàn)在的北汽真的該被如此看低嗎？

顯然不是！

從看見問(wèn)題，到思考問(wèn)題，再到解決問(wèn)題，如今的北汽集團(tuán)早已針對(duì)目前的現(xiàn)狀及中長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)，制定了一套行之有效的解決方案，并已經(jīng)取得了初步的成效。

在此次的新疆之行媒體溝通會(huì)中，北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理彭鋼，就具體介紹了北汽集團(tuán)在乘用車板塊的成效以及接下來(lái)的具體作戰(zhàn)路徑。

據(jù)彭鋼表示，經(jīng)過(guò)了一年多的業(yè)務(wù)整合，北汽股份、北汽越野車及藍(lán)谷營(yíng)銷已經(jīng)整合成為了一個(gè)新股份公司，這意味著北汽集團(tuán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到了精簡(jiǎn)，不僅以團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的形式提高了內(nèi)部的團(tuán)結(jié)能力，而且還能夠輕裝上陣，進(jìn)一步弱化傳統(tǒng)車企的內(nèi)部矛盾，避免“船大難掉頭”的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

產(chǎn)品系列方面，在越野車的內(nèi)核基礎(chǔ)上，北京品牌已經(jīng)明確了“戶外”的品牌標(biāo)簽，未來(lái)無(wú)論是在品牌的呈現(xiàn)，還是在銷售的體驗(yàn)，以及產(chǎn)品功能的研發(fā)上，北京品牌都將在“戶外”這個(gè)點(diǎn)上做更多的發(fā)力。

這一系列認(rèn)知和舉措，意味著北京品牌已經(jīng)找準(zhǔn)了核心發(fā)力點(diǎn)，著力于“美而精”而非“大而全”。這樣一來(lái)，通過(guò)與戶外這一流行的新生活方式綁定，北京品牌不僅能更精準(zhǔn)的獲客，而且客流轉(zhuǎn)化和口碑影響也要更為高效。

據(jù)彭鋼介紹，北京品牌未來(lái)將打造三條產(chǎn)品線，第一系列是悅野系列，包括BJ40(參數(shù)|詢價(jià))、BJ60、BJ80(參數(shù)|詢價(jià))，以及后續(xù)純電越野車。第二條悅旅產(chǎn)品是50%的城市，50%的越野功能呈現(xiàn)。第三條是悅己系列，這條產(chǎn)品線80%用于城市使用，20%用于戶外出行，產(chǎn)品方面包括魔方，X7，未來(lái)還會(huì)有新的電車，這條產(chǎn)品線中的BJ30也將在明年正式上市。

“這些新車會(huì)為第一輪的銷量提升貢獻(xiàn)主要力量。到2025年，將有純電新產(chǎn)品，來(lái)支撐第二波銷量的提升，通過(guò)3-5年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)以上的年銷售規(guī)模，其中越野車8-10萬(wàn)輛，電車15-20萬(wàn)輛。”

除了產(chǎn)品的發(fā)力，在營(yíng)銷、渠道以及服務(wù)方面，北京汽車內(nèi)部仍然制定了非常縝密的計(jì)劃。以BJ60為例，作為一款面向中國(guó)家庭長(zhǎng)途穿越的越野車，北汽就從用戶口碑的快速修復(fù)、提升BJ60的市場(chǎng)熱度、針對(duì)性制定一系列增換購(gòu)金融權(quán)益政策促進(jìn)銷售轉(zhuǎn)化、協(xié)同B端和C端等多措并舉，實(shí)現(xiàn)了BJ60在終端市場(chǎng)的逐步走強(qiáng)。

根據(jù)規(guī)劃，下一階段，BJ60將逐步實(shí)現(xiàn)月銷1000臺(tái)的水平，后期往2000臺(tái)邁進(jìn)。另外，BJ60柴油版上市后，也將憑借節(jié)油及經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，加速整體銷量的提升。

無(wú)論是從未來(lái)三到五年的整體規(guī)劃，還是從短期內(nèi)單一車型的銷量目標(biāo)來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)：北汽集團(tuán)針對(duì)自主乘用車板塊的市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)打法，做出了清晰的判斷和謀劃，但并不好高騖遠(yuǎn)，而是選擇了遵守市場(chǎng)和一個(gè)品牌規(guī)模化成長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律。

而基于這一規(guī)律和北京汽車上半年所取得成果，北汽集團(tuán)的年產(chǎn)目標(biāo)也從170萬(wàn)輛調(diào)整到了176萬(wàn)輛，出口計(jì)劃從11.3萬(wàn)輛調(diào)整到了15.7萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入也從原來(lái)的4800億元調(diào)整到了4900億元。可以看到，這幾項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的調(diào)整幅度雖然不大，但這卻恰恰說(shuō)明了北汽集團(tuán)腳踏實(shí)地造車，遵守市場(chǎng)規(guī)律的企業(yè)精神。

在此次新疆之行媒體溝通會(huì)上，北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇就非常明確：“北汽集團(tuán)越野車、新能源、福田商用車這三張王牌必須要打好。”

除了明確北汽的著力點(diǎn)之外，對(duì)于整個(gè)行業(yè)，張夕勇也從汽車人以及產(chǎn)業(yè)學(xué)者的雙重視角，介紹了其基于市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，對(duì)整個(gè)行業(yè)的挑戰(zhàn)預(yù)判。在張夕勇看來(lái)，到2025年整個(gè)車市將形成5:3:2的結(jié)構(gòu)，也就是純電車型占50%，混動(dòng)是30%，油車是20%。

在新能源快速發(fā)展的背景下，中國(guó)市場(chǎng)的出口也將持續(xù)增長(zhǎng)。整體來(lái)看形勢(shì)一片大好。

不過(guò)，張夕勇也指出了這片“大好”背后的艱難：復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境、國(guó)外不完善的產(chǎn)業(yè)鏈和粗放式經(jīng)營(yíng)、不完整的技術(shù)出口標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車部分關(guān)鍵零部件依賴于進(jìn)口帶來(lái)的限制、新能源汽車二次利用和回收再制造，以及廢舊電池處理問(wèn)題……

可以看到，無(wú)論是對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的機(jī)遇以及風(fēng)險(xiǎn)，還是北汽如今的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，張夕勇、彭鋼等北汽人均有著清晰的認(rèn)知和判斷，并且，他們對(duì)于行業(yè)以及自身的清晰認(rèn)知，事實(shí)上比當(dāng)前多數(shù)企業(yè)都要看得更深和更遠(yuǎn)。

因此，在上半年同比增速超過(guò)大盤，北汽福田市占率提升，北汽集團(tuán)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)，部分產(chǎn)品熱度不斷提升，以及再次進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)等一系列成績(jī)的基礎(chǔ)上，如今的北汽集團(tuán)只差一個(gè)機(jī)會(huì)，差一個(gè)被消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)和正視的機(jī)會(huì)。

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