合肥的上車盤與終極盤！

2023-08-22 13:31:16 來源：騰訊網

在樓市當中，我們不難發(fā)現(xiàn)很多小區(qū)的掛牌量與成交量都非常可觀，但價格卻一直居低難上，而少量樓盤的掛牌量寥寥，成交量也不高，但往往能屢創(chuàng)新高，即便在市場下行期，也是如此，也許這就是上車牌與終極盤的區(qū)別。

(資料圖)

那什么叫上車盤？我們也可以理解為剛需盤，指一些地段還不錯、能夠滿足正常居住需求，總價適合年輕人的樓盤，但是里邊的住戶只要有錢了就會搬走。

而終極盤是真正有錢人購入的樓盤，而且買入以后，一般不會對外出售，這種項目往往會很貴，賣家少，買家又都是有錢人，往往會把房價推向一個常人難以理解的高度。

合肥市場上，最有代表性的終極盤當屬于栢悅公館、壹號院、雙璽等項目，地段、配套和產品俱佳，在市場上很難找到可以替代的樓盤，所以受市場行情波動影響很小，不但抗跌，甚至可以做到逆市上漲。

如壹號院上半年成交的洋房無限接近8萬大關，雙璽7月成交了一套12層的低樓層，單價也在5.38萬，栢悅公館大部分月份更是量價雙高。而且對于這些樓盤，還有不少有錢人在持幣等待，就是想買一套心儀的戶型、樓層，優(yōu)質房源出來以后就很容易成交。

另外，像綠城玫瑰園也是一個很有代表性的樓盤，我們都知道車位是很難賣、更是很難升值的，但玫瑰園就是其中極少的例外，翻看成交記錄可以看到玫瑰園的車位成交價在50萬左右（數(shù)據(jù)源：貝系），可以在合肥買到一套小戶型了。

要想車位能夠升值，首先要滿足車位配比低、入住率高這兩個條件，市場上可以滿足這兩條要求的項目很多，因為早期項目車位配比大多在0.85左右，但能夠升值的樓盤寥寥無幾。

因為買車位與買車一樣都是用實際貶值度來換生活舒適度，所以除了車位配比低、入住率高以外，還需要滿足另外兩個條件：有錢人多、長住業(yè)主多，這就對樓盤的地段、配套、產品、環(huán)境和物業(yè)等提出了更高的要求，也就是要符合終極盤的要求。

整體上看，終極盤注定是稀缺的，品質可以更新迭代，但是地段不可復制，終極盤的意義還在于對稀缺的城市資源的占有。

其實，樓市經過這么多年的發(fā)展，房價對于大多數(shù)年輕人和普通家庭來說壓力是很大的，選擇一個低總價的房子作為過渡，是很多人首次置業(yè)的選擇。

但上車盤并不是簡單的價格低就可以，是要對地段有所要求，因為伴隨著普漲時代結束，分化浪潮來臨，樓市也進入了下半場，大部分房子的金融屬性正在降低，如果收入沒有跨越式增長，想向上置換的難度越來越大，對于普通人“上車盤”也有可能就是“終極盤”。

這時候我們就要更多考慮房子的外在地段和配套等，畢竟上車盤和終極盤是可以存在同一地段的，產品不能互通，但配套是共享的，能夠盡量多的占有城市稀缺資源，可以增加房子的價值和籌碼，不管對于自住還是流通都是有利的。

最后，合肥你心目中的“終極盤”有哪些？

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