趁著電動車市場內(nèi)卷豐田汽車的利潤率悄悄壓過特斯拉

2023-08-02 11:48:16 來源：豐田財報）先挑重要的說，豐田汽車集團在今年4-6月（也是日本新財年的第一個財季）實現(xiàn)營收10.5萬億日元，其中營業(yè)利潤1.12萬億日元，折合營運利潤率10.6%。" /> var __IsBeforeLoad = false; var __WAPURL = "https://wap.eastmoney.com/a/202308022799461915.html"; var _NewsId = '202308022799461915'; var _us_zixun_Id = '202308022799461915'; var _HideAdID = "202211302575026175,202211302575032853,202211302575017963,202212012576416386"; var _CMSHJ = 'prod'; var __KHWZ = "主力資金加倉名單實時更新，APP內(nèi)免費看>>";//主動插入的開戶文字 var __KHLJ = '　　' + __KHWZ + ''; if(_HideAdID.indexOf(_NewsId) >= 0){//不顯示廣告 __KHWZ = ""; __KHLJ = ""; } var _YM = 'finance'; var _NewsTag = ''; var _ISComment = true; function getQueryString(name) { var reg = new RegExp("(^|&)" + name + "=([^&]*)(&|$)", "i"); var r = window.location.search.substr(1).match(reg); if (r != null) return unescape(r[2]); return null; } function isMobile() { try { if(getQueryString("has_jump_to_web") == "true"){ return false;//需要展示web，不做后面的wap端驗證 } } catch (err) { } var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var res = false; var ipad = ua.match(/(ipad).*os\s([\d_]+)/), isIphone = !ipad && ua.match(/(iphone)/), isAndroid = ua.match(/(android)/) && ua.match(/(mobile)/), isMobile = isIphone || isAndroid; if (isMobile) { res = true; } else { res = false; } return res; } if (isMobile()) { location.href = __WAPURL; } .hotbox .hotnewsbox {width: calc(100% - 80px) !important;}.emshare2020_weixin_popup {display: none !important;} 財經(jīng) 焦點股票新股期指期權(quán) 行情數(shù)據(jù) 全球美股港股期貨外匯銀行基金理財債券直播股吧基金吧博客財富號搜索

當(dāng)?shù)貢r間周二，全球市值排名第二的車企豐田發(fā)布最新季度報告，其中最引人注目的一項是，時隔多年，豐田汽車的營運利潤率又一次超過了老對手特斯拉。

（來源：豐田財報）

先挑重要的說，豐田汽車集團在今年4-6月（也是日本新財年的第一個財季）實現(xiàn)營收10.5萬億日元，其中營業(yè)利潤1.12萬億日元，折合營運利潤率10.6%。

(資料圖片)

在特斯拉早些時候公布的二季報中，營運利潤率則從一年多前近20%下滑至跌破10%。對于全世界市值最高的前兩大車企而言，豐田在營運利潤率這一項超越特斯拉，還要追溯到2021年的夏天。

（按自然季度排列的豐田、特斯拉營業(yè)利潤率，來源：Barrons、FactSet）

在財報期內(nèi)，豐田總共賣出230萬輛汽車，實現(xiàn)營收近740億美元，這兩項數(shù)據(jù)均超過市場預(yù)期；調(diào)整后每股盈利39美分，也符合分析師此前的預(yù)期。資本市場也對這份財報頗為滿意，截至發(fā)稿，周二豐田汽車的美國存托憑證漲幅大致維持在2%附近。

豐田的一系列財報數(shù)據(jù)，也令分析師們看到汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈好轉(zhuǎn)的信號。過去幾年里，車廠普遍遭遇汽車零部件、芯片短缺等問題，限制產(chǎn)能的同時也對利潤率造成了磨損。

而造成兩家汽車巨頭利潤率反轉(zhuǎn)的另一個原因，正是特斯拉在電動車行業(yè)掀起的價格戰(zhàn)。與此同時，汽油車價格仍接近歷史高位水平，這也是兩家車企利潤數(shù)據(jù)反轉(zhuǎn)的原因。

今年二季度，雖然豐田的電池動力汽車銷量取得了623%的同比增速，但實際上加起來一共只賣了2.9萬臺，占整體銷量的1.3%。

種種跡象顯示，特斯拉的打折戰(zhàn)略還有可能延續(xù)一段日子。在前不久的二季度財報說明會上，馬斯克就解釋稱，在高利率環(huán)境下，消費者的購買力是在下降的，所以特斯拉需要通過降價來應(yīng)對這樣的局面。馬斯克也強調(diào)，相較于長期前景，毛利率和盈利能力的短期差異真的是非常輕微的因素。公司對于實現(xiàn)長期目標(biāo)有信心，但無法控制短期的波動。

（文章來源：財聯(lián)社）

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