趁著電動車市場內卷 豐田汽車的利潤率悄悄壓過特斯拉
2023-08-02 11:48:16 來源：豐田財報）先挑重要的說，豐田汽車集團在今年4-6月（也是日本新財年的第一個財季）實現營收10.5萬億日元，其中營業利潤1.12萬億日元，折合營運利潤率10.6%。" /> var __IsBeforeLoad = false; var __WAPURL = "https://wap.eastmoney.com/a/202308022799461915.html"; var _NewsId = '202308022799461915'; var _us_zixun_Id = '202308022799461915'; var _HideAdID = "202211302575026175,202211302575032853,202211302575017963,202212012576416386"; var _CMSHJ = 'prod'; var __KHWZ = "主力資金加倉名單實時更新，APP內免費看>>";//主動插入的開戶文字 var __KHLJ = ' ' + __KHWZ + ''; if(_HideAdID.indexOf(_NewsId) >= 0){//不顯示廣告 __KHWZ = ""; __KHLJ = ""; } var _YM = 'finance'; var _NewsTag = ''; var _ISComment = true; function getQueryString(name) { var reg = new RegExp("(^|&)" + name + "=([^&]*)(&|$)", "i"); var r = window.location.search.substr(1).match(reg); if (r != null) return unescape(r[2]); return null; } function isMobile() { try { if(getQueryString("has_jump_to_web") == "true"){ return false;//需要展示web，不做后面的wap端驗證 } } catch (err) { } var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var res = false; var ipad = ua.match(/(ipad).*os\s([\d_]+)/), isIphone = !ipad && ua.match(/(iphone)/), isAndroid = ua.match(/(android)/) && ua.match(/(mobile)/), isMobile = isIphone || isAndroid; if (isMobile) { res = true; } else { res = false; } return res; } if (isMobile()) { location.href = __WAPURL; } .hotbox .hotnewsbox {width: calc(100% - 80px) !important;}.emshare2020_weixin_popup {display: none !important;} 財經 焦點 股票 新股 期指 期權 行情 數據 全球 美股 港股 期貨 外匯 銀行 基金 理財 債券 直播 股吧 基金吧 博客 財富號 搜索
當地時間周二，全球市值排名第二的車企豐田發布最新季度報告，其中最引人注目的一項是，時隔多年，豐田汽車的營運利潤率又一次超過了老對手特斯拉。
（來源：豐田財報）
先挑重要的說，豐田汽車集團在今年4-6月（也是日本新財年的第一個財季）實現營收10.5萬億日元，其中營業利潤1.12萬億日元，折合營運利潤率10.6%。
(資料圖片)
在特斯拉早些時候公布的二季報中，營運利潤率則從一年多前近20%下滑至跌破10%。對于全世界市值最高的前兩大車企而言，豐田在營運利潤率這一項超越特斯拉，還要追溯到2021年的夏天。
（按自然季度排列的豐田、特斯拉營業利潤率，來源：Barrons、FactSet）
在財報期內，豐田總共賣出230萬輛汽車，實現營收近740億美元，這兩項數據均超過市場預期；調整后每股盈利39美分，也符合分析師此前的預期。資本市場也對這份財報頗為滿意，截至發稿，周二豐田汽車的美國存托憑證漲幅大致維持在2%附近。
豐田的一系列財報數據，也令分析師們看到汽車產業供應鏈好轉的信號。過去幾年里，車廠普遍遭遇汽車零部件、芯片短缺等問題，限制產能的同時也對利潤率造成了磨損。
而造成兩家汽車巨頭利潤率反轉的另一個原因，正是特斯拉在電動車行業掀起的價格戰。與此同時，汽油車價格仍接近歷史高位水平，這也是兩家車企利潤數據反轉的原因。
今年二季度，雖然豐田的電池動力汽車銷量取得了623%的同比增速，但實際上加起來一共只賣了2.9萬臺，占整體銷量的1.3%。
種種跡象顯示，特斯拉的打折戰略還有可能延續一段日子。在前不久的二季度財報說明會上，馬斯克就解釋稱，在高利率環境下，消費者的購買力是在下降的，所以特斯拉需要通過降價來應對這樣的局面。馬斯克也強調，相較于長期前景，毛利率和盈利能力的短期差異真的是非常輕微的因素。公司對于實現長期目標有信心，但無法控制短期的波動。
（文章來源：財聯社）
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