隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技進步，探險似乎變得容易，人們對于大自然的敬畏也逐漸少了幾分，對于大自然力量的輕視，導致探險時缺乏足夠的準備和應對能力。如何避免類似悲劇的發(fā)生，面對殘酷的環(huán)境時如何保全生命，值得我們警醒和反思，戶外探險，沙漠穿越要始終牢記一下幾點。

無論是自駕旅行還是長途穿越，詳細的路況攻略是必備的，出發(fā)前我們需要了解清楚路線可能存在的危險，熟悉當?shù)氐娜宋牡乩硪彩潜匦拚n。就拿羅布泊來說，《盜墓筆記》就有過描寫，位于羅布泊當中的樓蘭古城曾經(jīng)是一個富饒的國度，神秘消失后，人們認為遍地黃沙之下蘊藏著驚人的財富，為了揭開樓蘭古城的真面目，就引來無數(shù) " 探險者 " 慕名前往。實際上，小說中的樓蘭古城是真實存在的，與敦煌鄰接，位于羅布泊西部，孔雀河道南岸 7 公里處，從建國到神秘消失持續(xù)了 800 多年的歷史，現(xiàn)在只留下一片廢墟遺跡。

【資料圖】

此次羅布泊遇難事件的初衷便是想要自駕穿越，作為中國四大無人區(qū)之一，羅布泊向來素有生命的禁區(qū)，死亡之海的稱謂，其環(huán)境的惡劣程度超出想象。在還未干枯之前，羅布泊曾經(jīng)是中國第二大咸水湖，面積 2400-3000 平方公里，由于 60 年代塔里木河下游斷流加上地質(zhì)變遷和生態(tài)環(huán)境惡化，1972 年底徹底干枯，變成了如今荒涼的戈壁沙漠，氣候極端，生存條件十分惡劣。

1980 年 6 月 17 日，著名科學家彭加木在羅布泊考察時失蹤，國家花費了大量人力物力進行地毯式搜查也一無所獲，1996 年中國探險家余純順徒步穿越羅布泊，因偏離了規(guī)劃路線，未找到預埋點不幸遇難，多起悲劇更為羅布泊披上了神秘的面紗。

教授簡單說了一下羅布泊的形成原因以及諸多探險家遇害的案例，從曾經(jīng)最大的湖泊到如今的 " 死亡之海 "、" 生命的禁區(qū) "，每一個稱謂都在告訴你，羅布泊很危險，別輕易進入。隨著科技越來越發(fā)達，穿越羅布泊甚至成為了越野愛好者的打卡項目，以至于不少沒有沙漠駕駛經(jīng)驗的素人玩家也參與其中，這也是悲劇發(fā)生的開始。

首先羅布泊位于 1544 米的高海拔地帶，加上其氣候極端干燥，晝夜溫差極大，加上空氣含氧量不足，容易導致高山反應以及呼吸困難。其次，羅布泊的地勢十分復雜，由大量的沙丘、鹽堿地、沼澤和湖泊組成，周圍沒有人煙，是世界四大無人區(qū)之一，想要辨別方向智能依靠衛(wèi)星導航、指南針等工具。

在 5-8 月份，夏季的羅布泊地表最高溫度可達 70 ℃，人體需水量是平時的 3-4 倍，一般來說穿越羅布泊分為南線和北線，而此次事件便是發(fā)生在路況更加兇險的南線。對于沙漠穿越來說，很多地區(qū)都是明令禁止探險旅游活動，但是仍舊有不少游客不聽勸阻冒險前行，最后發(fā)生危險也不懂如何自救，最終導致悲劇的發(fā)生。新疆維吾爾自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳早在 2017、2019 年發(fā)布公告《高于禁止在羅布泊野駱駝國家級自然保護區(qū)開展旅游探險等人類活動的通告》，所以在路線的選擇上，一定要聽勸阻，切不可違規(guī)進入保護區(qū)。除了禁止入內(nèi)的無人區(qū)外，國內(nèi)自然還有可供合法進入的穿越路線，其自然風光并不亞于羅布泊，而且行經(jīng)的車輛相對多一些，遇到危險自救的難度顯然更低。那如果沙漠自駕穿越，應該做什么準備呢？一般來說，長途越野穿越都是以車隊為主，單車或者是雙車都不建議前往，在出發(fā)前要找到當?shù)厥煜ぢ肪€且具備豐富穿越經(jīng)驗的領(lǐng)隊。在出發(fā)前，確定路線、備選路線、撤離路線，尤其是在穿越無人區(qū)這樣的路線中，三條路線的規(guī)劃缺一不可。除了路線的選擇外，出發(fā)時間同樣重要，對于專業(yè)的越野人來說，每個季節(jié)進入無人區(qū)或者是沙漠穿越的風險是不一樣的，用他們的話來說，這叫 " 窗口期 "。就拿羅布泊舉例，每年的 5-8 月都不是穿越的好時候，夏季溫度高，地表超過 70 ℃是常有的事，而且夏季炎熱還會導致沙子松軟，穿越車輛特別容易陷入其中，導致進不去出不來，救援難度大等溫度。關(guān)于物資的準備，一個多次穿越無人區(qū)的越野愛好者向教授說了一個三分之一物資的概念，也就是說全程準備的物資到結(jié)束穿越最少要剩三分之一。如果穿越到一半的路程，物資用了一半，那就要立馬原路返回，且不可抱有僥幸心理，如果在后半段遭遇險情，所剩的物資并不能支撐你等到救援，那付出的將是生命的代價。

經(jīng)常穿越無人區(qū)的越野老炮兒都會有自己的方法論，但是不變的是帶夠充足的物資，這是生存的基礎(chǔ)也是活著出無人區(qū)必備的條件。除了物資的準備以外，通訊設(shè)備也同樣重要，因為無人區(qū)周圍人跡罕至，荒無人煙，且存在沒有信號的問題，普通的設(shè)備在無人區(qū)就像塊磚頭一樣，毫無作用。所以衛(wèi)星電話、指南針以及車載電臺等等就尤為重要，出發(fā)前檢查設(shè)備有無異常，留有備份，避免設(shè)備出現(xiàn)損壞的情況，時常與隊友保持聯(lián)系，避免掉隊造成失聯(lián)等問題。

不管是穿越無人區(qū)還是日常的自駕出行，只要車能夠正常往前行進，那危險就會降低一半，特別是對于沙漠這樣危險度極高的穿越行程，如果陷車或者是車輛出現(xiàn)故障，那危險就會成倍增加，所以以下幾個沙漠行車的攻略一定要牢記。

1、由于沙漠溫度較高，進入沙漠前第一件事就是給輪胎放氣，一方面是增加輪胎與地面的附著力，另一方面則是降低因溫度過高爆胎的風險。胎壓自然不是越低越好，過低的胎壓會導致車輛高速行駛時脫出輪圈，一般在 0.8bar-1.3bar 之間，更具不同的路況選擇不同的胎壓，比如在戈壁灘這種充滿礫石的道路上，胎壓可以相應高一些。

2、起步切忌大油門，在松軟的沙漠中起步，大油門無疑是在給自己挖坑，而且切忌不要使用低速四驅(qū)模式，正確的做法是采用高速四驅(qū)，正常油門行進，如果起步失敗，不要加大油門，應該下車查看，是否需要倒車或者挖一下阻擋前進的沙子。

3、在沙漠行駛時油門控制十分重要，不要低速行駛也不能用高擋位行駛，牢記慢走水快走沙的原則，擋位最好不要超過 3 擋，因為擋位太高在沙漠這種行駛阻力較大的地形上，高擋位容易帶不動熄火。

4、行駛過程中不要輕易停車，因為在停車時輪胎與地面摩擦，會在輪胎前面堆起一堆沙子，導致起步困難，稍不注意就會給自己挖坑陷入其中。

5、如果在行駛中發(fā)現(xiàn)輪胎開始打滑，切忌不可繼續(xù)大油門試圖脫困，在沙漠這種松軟的路況中大油門只會越挖越深，如果倒車也無法拓寬就趕緊拿貼錢和防沙板脫困，不然車輛托底后救援難度就更大了。

很多意外都是綜合了所有意想不到的事情，所以無論是自駕穿越還是日常的出行，提高安全防范意識，在探險旅行的過程中，做足充分的準備，做好應對所有風險的準備，安全的出去，安全的回來，敬畏自然，珍愛生命！

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