在吉利收購沃爾沃10周年之際，雙方正在謀劃一場大變革。

2月10日晚，吉利汽車和沃爾沃汽車均發(fā)布消息表示，雙方正在探討業(yè)務(wù)合并的可能性，成為一家強大的全球集團， 吉利汽車和沃爾沃汽車將成立聯(lián)合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會匯報。

在內(nèi)部員工溝通信中，吉利汽車透露，此次業(yè)務(wù)重組將在平等的基礎(chǔ)上進行整合，通過業(yè)務(wù)重組形成一個更強大的新集團，進一步體現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，整合更強的專業(yè)能力和資源，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。重組后的新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。兩個公司強強聯(lián)手將讓雙方進一步受益，同時保持旗下沃爾沃、吉利、領(lǐng)克和極星的品牌個性。不過，吉利汽車方面同時表示，“截至目前，我們還沒有做出決定，也沒有制定明確的時間表”。

如今，汽車行業(yè)正處在向電氣化時代邁進，以及自動駕駛飛速發(fā)展的新階段，一場來自汽車行業(yè)的兼并融合已經(jīng)輪番上演，吉利與沃爾沃的這場合并又將會為雙方帶來哪些新機遇呢?

雙方合作早已深入骨髓

與其他車企間的合作不同的是，吉利控股2010年正式從福特手中收購100%股權(quán)至今10年里，吉利與沃爾沃雖然各自獨立運營，但雙方早已經(jīng)在包括技術(shù)研發(fā)，平臺共享等業(yè)務(wù)在內(nèi)的大量領(lǐng)域進行了合作，尤其是近年來，雙方的合作已經(jīng)變得十分深入廣泛，進入開花結(jié)果的階段。

早在2013年，吉利控股集團歐洲研發(fā)中心CEVT便正式運營，2017年，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在正式簽署協(xié)議，成立領(lǐng)克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司，技術(shù)合資公司按照50：50的股比，通過相互授權(quán)的方式，實現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購。由CEVT研發(fā)的CMA模塊架構(gòu)如今已運用在了沃爾沃、領(lǐng)克、吉利品牌旗下車型上。可以說，CMA架構(gòu)以及領(lǐng)克品牌的成功，是沃爾沃與吉利兩者發(fā)揮協(xié)同作用的最好表現(xiàn)，也為雙方能夠進一步重組合并的創(chuàng)造了條件。

對沃爾沃而言，被吉利收購后的十年中，沃爾沃已重新走出了屬于自己的新高度，從銷量上看，2019年沃爾沃汽車全球銷量70.54萬輛，同比增長了9.8%，再創(chuàng)品牌歷史新高，較2010年已實現(xiàn)銷量翻番，財務(wù)業(yè)績方面，2019年沃爾沃汽車營業(yè)收入為2741億瑞典克朗，同比增長8.5%，營業(yè)利潤為143億瑞典克朗，同比增長0.8%。

目前，沃爾沃汽車在中國擁有研發(fā)中心、設(shè)計中心、3家整車制造基地和1家發(fā)動機工廠，來自中國工廠制造的沃爾沃產(chǎn)品已成功出口走向世界，創(chuàng)造了從中國向歐美等成熟市場出口豪華品牌汽車的先河，中國制造已成為沃爾沃汽車全球制造布局的重要組成部分。

從市場上看，雖然中國與美國已成為沃爾沃汽車最大和第二大單一市場，但歐洲仍是沃爾沃汽車銷量最大市場，作為一個全球市場總額仍不算龐大的豪華品牌，面對新四化轉(zhuǎn)型，與吉利重組合并不僅能夠幫助沃爾沃進一步聚焦歐洲本土市場，提高競爭力，也將在降本層面幫助沃爾沃省去許多困擾。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示：“10年再出發(fā)，又一個世界汽車巨頭即將誕生!市值可能將超過所有中國A股汽車上市企業(yè)!未來，全球每賣出超過30臺車，就有一臺將來自這個新集團。”

吉利全球化進入新階段

與沃爾沃重組合并，吉利的全球化融合發(fā)展也將進入新階段。

如今，國內(nèi)車企“出海”淘金已成為新趨勢，吉利作為最早出海的車企之一，早在2006年就和英國錳銅成立合資公司拉開全球化序幕，并于2013年收購英國錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)，實現(xiàn)完全擁有倫敦出租車公司。

2017年，吉利收購了DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份，入股寶騰，開啟了中國車企對外輸出產(chǎn)品技術(shù)的新路徑。吉利還一并收購了路特斯51%股份，利用吉利控股旗下資源，幫助路特斯煥發(fā)新生。同年12月，吉利控股集團宣布收購沃爾沃集團8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東。

另外，吉利還與德國汽車巨頭戴姆勒展開合作，不僅成為了戴姆勒最大股東，還與戴姆勒共同在中國組建高端出行合資公司蔚星科技，組建股比50:50的smart品牌全球合資公司共同打造smart電動車，并聯(lián)合投資國城市空中出行公司Volocopter等等。

如今吉利的海外投資已涉及整車、移動出行、金融、未來科技等諸多板塊，吉利控股已擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、領(lǐng)克汽車、幾何汽車、極星汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車，各自擁有不同的細分定位。

在吉利控股致員工的內(nèi)部信中顯示：“接下來吉利汽車在中國市場取得更高占有率，并加速全球化發(fā)展;沃爾沃汽車要進一步鞏固歐美市場地位，進一步加強亞洲及其他市場開發(fā)力度，持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)。”

對吉利而言，作為全球戰(zhàn)略的一部分，通過各品牌在基礎(chǔ)技術(shù)研究，基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面協(xié)同，可最大限度共享集團資源，確保實現(xiàn)研發(fā)投入效能最大化，也將幫助吉利進一步成長為更具實力的全球車企。