《泰坦尼克號》導演：潛水器注定內爆，碳纖維船體有根本缺陷
《泰坦尼克號》導演詹姆斯·卡梅隆23日接受媒體采訪時表示，“海洋之門”（OceanGate）探險公司的深海潛水器“泰坦號”注定內爆，因為其碳纖維船體有根本缺陷。
卡梅隆于2012年使用深?！疤魬鹫咛枴睗撍鞒晒Φ氐竭_馬里亞納海溝。
(資料圖片)
據報道，卡梅隆（James Cameron）本人就是一位著名的探險家，他曾于2012年使用深?！疤魬鹫咛枴睗撍鞒晒Φ氐竭_了地球上已知的最深點，即太平洋的馬里亞納海溝。
這是人類第四次成功下潛到太平洋海床的7英里處（11.2654公里），也是自1960年以來人類第一次下到海底并返回。
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為建造能夠承受海底巨大壓力的專用潛水器，這次下潛進行了七年的規劃和設計。
談及“泰坦號”潛水器的災難性事故，卡梅隆在一系列采訪中提出了嚴厲批評。他表示，該潛水器的設計偏離了成熟的技術，而采用了實驗性方法。
“泰坦號”潛水器在泰坦尼克號殘骸附近發生災難性內爆，5名乘員全部死亡。
“泰坦號”潛水器日前在泰坦尼克號郵輪殘骸附近發生“災難性內爆”，5名乘員全部死亡。
卡梅隆說，“泰坦號”潛水器有三個潛在的故障點，而碳纖維船體是“最薄弱的環節”。
“海洋之門”公司的CEO斯托克頓·拉什（Stockton Rush）在這次潛水器內爆中身亡，他曾在2021年發布在網上的一段視頻中表示，他“打破了一些規則”來制造這艘潛水器。
“海洋之門”公司的CEO拉什和他“打破常規”制造的深海潛水器。
卡梅隆表示，潛水器的致命弱點就是這個作為主船體的復合材料圓柱體，船體必須“由鋼或鈦這樣的連續材料制成，這是公認的標準”，而碳纖維很容易分層，即材料在受到壓力時斷裂成幾層。
他表示，“泰坦號”潛水器內部有傳感器，當船體開始開裂時會發出警報。
泰坦號的“致命弱點”是其碳纖維圓柱狀船體。
卡梅隆說，“根據內部消息”，潛水器在深海時已經丟下了下潛的重物，內爆前潛水器正在上升。
據悉，事件發生后，“海洋之門”公司沒有對有關“泰坦號”安全問題的報道發表評論。
該公司曾在宣傳材料中吹噓“泰坦號”的“實時船體健康監測”，在整個潛水過程中不斷檢查船只的完整性。該系統使用聲學傳感器和應變片來“分析潛水器下潛時壓力變化對船只的影響，并準確評估結構的完整性”。
但是，法律文件顯示，前海洋業務主管洛奇里奇表示，這是有問題的，因為這種聲學分析只會顯示一個部件即將失效，往往是內爆前的幾毫秒，而不會在對船體施加壓力之前發現任何現有的缺陷。
文/南都記者 陳林
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