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Rivian是一家生產(chǎn)全電動R1T皮卡和R1SSUV的美國汽車制造商，正準(zhǔn)備在大西洋彼岸進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張。Rivian背后的大腦RJScaringe在最近接受彭博電視臺采訪時證實(shí)，該公司現(xiàn)已在歐洲建立了運(yùn)營基地。此舉包括服務(wù)和零部件采購網(wǎng)絡(luò)，為不久的將來更全面的擴(kuò)張計(jì)劃奠定基礎(chǔ)。但在您開始夢想將光滑的RivianR1T停在歐洲車道上之前，我們需要稍微踩一下剎車。

Scaringe沒有明確表示廣受歡迎的R1T和R1S型號將成為歐洲擴(kuò)張的一部分。相反，人們的期望是圍繞即將推出的R2SUV展開的，該車有望更小、更便宜，并且可能更適合歐洲市場。

雖然Rivian的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官顯然正在轉(zhuǎn)向歐洲業(yè)務(wù)，但第一個重大里程碑似乎是亞馬遜電動送貨車(EDV)的派遣。據(jù)Scaringe稱，這些EDV不僅僅是一種生產(chǎn)和交付舉措。它們代表了Rivian基礎(chǔ)設(shè)施在歐洲的第一個重要足跡，包括零部件分銷能力和服務(wù)設(shè)施。

但是，Rivian的電動SUVR1S和R1T皮卡車又將何去何從呢?當(dāng)我們?yōu)g覽Scaringe的評論時，未來的焦點(diǎn)似乎仍然是R1S、R1T和即將推出的基于R2的車輛。請注意，RJScaringe在任何場合都將R2稱為“車輛”——不僅僅是一輛R2，而是基于R2的車輛。AmazonEDV項(xiàng)目雖然至關(guān)重要，但預(yù)計(jì)將占該公司制造工作的大約20%。

當(dāng)被問及為何盡管第二季度創(chuàng)紀(jì)錄的Rivian生產(chǎn)和交付指導(dǎo)數(shù)據(jù)仍保持保守時，斯卡林格透露了謹(jǐn)慎的態(tài)度。他表示：“我們希望超額交付我們的數(shù)字。”他強(qiáng)調(diào)了預(yù)測和管理可能影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)的重要性。對于這家雄心勃勃的美國汽車制造商來說，這是否暗示著“緩慢而穩(wěn)定地贏得比賽”的戰(zhàn)略?

然而，令人印象深刻的產(chǎn)量數(shù)字是無法回避的。2022年第二季度，Rivian在其伊利諾伊州工廠生產(chǎn)了13,992輛純電動汽車(BEV)，同比增長218%，交付量達(dá)12,640輛，增長183%。從百分比角度來看，這是一個巨大的增長，但就純產(chǎn)量而言，Rivian仍有大量工作要做才能趕上訂單。

對于即將推出的R2車型，Rivian的首席財(cái)務(wù)官ClaireMcDonough表示，它可能是一款中型跨界SUV，價(jià)格在40,000美元至60,000美元之間，具有競爭力。該車的售價(jià)正好位于旗艦R1T皮卡和R1SSUV之下，后者的零售價(jià)分別為73,000美元和78,000美元。

我們可能要等到亞馬遜EDV的推出和基于R2的車輛的首次亮相塵埃落定，才能看到R1S或R1T(如果有的話)車型在歐洲城市的街道上巡航。然而，有一點(diǎn)是肯定的：Rivian安靜、謹(jǐn)慎的做法，偏愛“承諾不足，交付過度”，與電動汽車行業(yè)經(jīng)常伴隨的噪音和炒作形成了有趣的對比。這是否會帶來回報(bào)，只有時間才能證明。

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