25萬的英菲尼迪QX50，重新定義了“包牌上路”！
(資料圖片)
什么叫“包牌上路”，先給大家科普一下。就是普通用戶買車的時候，需要支付 裸車+購置稅+保險三大項，實際的上牌，無非就是去車管所選個號，交一點手續費，也就100元左右而已，用戶完全可以自己承擔。
而所謂包牌上路，就是廠商或者4S店替用戶支付了購置稅+保險，車主只需要支付裸車價即可。為什么汽車廠商會推出“包牌上路”這樣的政策呢？
其實好處非常多，最重要的是它可以在不降車價的基礎上，降低實際購車成本。相當于偷偷地降價了，把品牌降價的負面影響降到最低。
但是近日，網上曝出英菲尼迪Q50“包牌上路”的政策。也有官方海報，只是與我們以為的包牌上路不同，英菲尼迪的包牌是真的只“包車牌”。
通過英菲尼迪的海報能看到，它所謂的“包牌”僅為上牌費用。并不包含購置稅和保險，而只有推薦親友購買QX50的情況，才會獲得2000元的商業險代金券。也就是想要獲得2000元代金券，需要拉著親友買兩輛。這樣的條件估計很多車主是達不到的。
所以廠家打出來的“25萬包牌上路”是達不到的，沒法上路。25萬+大約2萬的購置稅+大約6000元的保險+ 英菲尼迪替你支付的上牌費用。合計27.6萬元左右，才能上路。
因此英菲尼迪QX50的25萬包牌上路，又是廠商玩兒的一次“文字游戲”，對于用戶來說，其實沒辦法25萬上路。25萬頂多是裸車。
但是，平心而論，即使25萬裸車的英菲尼迪QX50已經很劃算了，要知道這款車的廠商指導價是36.88萬起，如果按照25萬元計算的話，優惠幅度已經達到10萬元以上了。對于一款豪華品牌中型SUV來說，這個價格不貴。
只是目前中國市場迎來了新能源轉型，在20~30萬元價位出現了太多的造車新勢力的新能源汽車，因此對二線豪華品牌帶來了很大的市場沖擊。不僅英菲尼迪，就連雷克薩斯的銷量也出現了很大的下滑，而謳歌則已經退出中國。日系三大豪華品牌目前都面臨很大的市場危機。
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