中國質量新聞網訊（劉楠）近日，中國質量新聞網·汽車頻道收到多位消費者投訴稱，購買的奇瑞捷豹XFL、奇瑞捷豹XEL等車型在提車不到48小時內出現在行駛中提速無力、踩油門速度不提反降、發動機故障燈亮起等狀況，難以正常駕駛。

車主翟先生：提車僅一天 出現提速無力

投訴的車主翟先生回憶，他于2023年6月10日在上海永達路勝捷豹路虎4S店（上海永達路勝汽車銷售服務有限公司）購買了一輛捷豹XEL 2.0250PS進取運動版車型，于6月17日下午4點多取車，開往浙江。

【資料圖】

他說，行駛中他發現踩油門時提速乏力，當時以為新車緣故，未過多在意。當晚入住酒店，6月18日開回上海。

發動機故障燈亮起。圖片來源：翟先生

由于下雨，翟先生的車速維持在30km/h-40km/h。開上高速后，翟先生發現新車提速仍舊無力，儀表盤的發動機故障燈也亮了起來。翟先生說：“當時在高速上，車速上不來，后面還有車閃遠光燈提示，于是我把車開到右邊車道，繼續行駛。”

問題出現后，翟先生致電上海永達路勝4S店溝通。對方詢問車輛是否能正常駕駛，翟先生表示事故燈亮起后，不敢深踩油門，擔心安全隱患。4S店工作人員表示可繼續駕駛，并讓翟先生有空到店檢查。

18日，翟先生到達目的地后，撥打救援服務電話，將車輛拖至離家較近的上海信杰4S店（上海信杰汽車銷售服務有限公司）進行檢測。檢測結果為車輛故障（故障碼為：P0011-71），發動機正時鏈輪出現問題。

19日下午，翟先生再次撥打汽車救援服務電話，將車輛拖至購車的永達路勝捷豹路虎4S店。翟先生稱：“永達路勝4S店的工作人員對車輛檢測后也表示，故障出在正時鏈輪。”他補充道：“第一次拖車后，我就再沒碰過車，都沒進過車內。”

隨后，永達路勝4S店的工作人員與翟先生溝通。翟先生說：“工作人員的態度可以，說會把情況及時反饋給廠家，具體怎樣解決，需等廠家反饋。不過截至目前，我也沒有收到廠商任何回復。”

4S店有沒有給過大約回復期限？“沒有。”

采訪中，翟先生強調，他的車從開票日期算起也在購車7日內，用的還是臨時牌照，購置稅還沒交，新車還沒落戶就發生這種情況，“非常令人生氣”。

翟先生通過網絡搜索發現，該品牌的其他車主，無論買的是捷豹XEL、XFL車型，還是路虎攬勝極光及發現運動車型，很多車主反映出現過類似故障。且購車時間集中在今年4月和5月生產的同一批次產品。

翟先生質疑，如果該批次車發動機真存在問題為何可以出廠，他嚴重懷疑出廠合格資質的真實性。如果存在欺詐消費者的情況，那性質就上升到法律層面，退一賠三；其次，車輛如果出現的是小問題，進行修理或更換尚可接受，但發動機有維修記錄，如果今后換車賣車將大受影響；最后，翟先生很后怕，“就算修好，心理上還是難以接受，萬一哪天行駛中再次出現故障怎么辦？故障是否對安全有潛在影響？”

目前，翟先生的車仍停放在永達路勝4S店，他明確表示要求退車，4S店工作人員表示會及時轉達給廠商。但截至發稿，廠家仍未給予翟先生答復。

車主劉先生：首次開難提速 查出多處歷史故障

車主劉先生也遇到了捷豹路虎新車發動機類似故障。

他于今年5月初，在成都中升4S店購買一輛捷豹XFLP250精英運動版車型，6月1日下午約5點提車。當晚開了十幾公里，車輛未出現問題。

6月2日，劉先生從成都開往宜賓的高速路行駛中，車速基本保持在100km/h左右，但當他準備加速超車時，加速無力的狀況發生了。

他回憶：“我當時踩油門時，速度不但沒上去，反而從100km/h慢慢降至90km/h，之后再怎么踩也上不去了。”

隨后，發動機故障燈亮了。劉先生撥打4S店電話詢問，對方表示是否觸碰了限速相關按鍵。由于開啟了定速巡航，所以劉先生當時認為或為定速巡航開啟所導致。

車輛停靠服務區后，劉先生拍視頻發送給4S店工作人員，對方稱劉先生可能不小心碰觸了某些輔助功能鍵，先熄火，等5分鐘再看。

劉先生停靠10分鐘左右便繼續行駛。大約20多公里，故障燈再次亮起，加速依舊無力，到90km/h就提不上去了，轉速表也不再轉高。

由于距4S店較遠，工作人員告知劉先生就近找修理店檢查車輛。

劉先生隨后前往某養車修理店檢測。檢測結果出來后，竟調出5處故障碼。養車修理店工作人員稱，其中2處故障碼與發動機相關，3處為進氣凸輪軸以及后視鏡電機等位置，問題不是很嚴重，但屬于歷史性的。

多處故障碼檢測結果。圖片來源：劉先生

劉先生十分驚訝，再次撥打電話向4S店反饋。他說：“當時感覺對方有點兒避重就輕，讓我先把發動機故障解決。”

劉先生把發動機故障碼發給4S店，對方看后稱可能是電磁閥原因，并讓劉先生先把故障碼消除。因為并非在4S店進行消除，劉先生特意讓對方人員發語音，進行留存。

故障碼消除后，劉先生繼續行駛約40多公里，中途只有在上坡路段出現提速無力情況，故障燈并未亮起。劉先生說：“此后故障燈再也沒亮，但提速無力的情況時好時壞。”

第二天，劉先生把車開到離家較近的惠通路華4S店（瀘州惠通陸華汽車銷售服務有限公司）檢查。“開過去的途中未發生提速無力的情況，但馬上到達時，車輛儀表盤屏幕突然滅了。”

惠通路華4S店的維修人員進行了故障檢測，并將結果反饋給廠家。廠家回復，劉先生的車80%是發動機正時鏈輪出現問題，需要更換。

車輛檢測。圖片來源：劉先生

對此，劉先生詢問了相關人士，對方表示如果更換正時鏈輪須將發動機拆開。“昨天剛提的新車，今天就要拆發動機？這個方案肯定不能接受。”

劉先生與成都中升4S店溝通后明確表示，僅開200km/h就出現這些問題，而且還存在其它歷史故障，因此要求換車。

惠通路華4S店施工單憑證。圖片來源：劉先生

對此，成都中升4S店不同意，理由是更換正時鏈輪只是小零件，沒到換車的地步。但劉先生認為，小零件也屬于發動機的一部分，一旦拆了發動機，車輛保值將受到嚴重影響。

不過，目前成都中升4S店也沒有給出其它解決方案。

隨后，劉先生嘗試再次駕車。他表示，最后出現提速無力是6月16日晚。當時仍在高速路段行駛，踩油門時，轉速已達4000轉，但提速非常緩慢。其間，劉先生嘗試了所有駕駛模式，沒有作用。之后劉先生將油門踩到底，出現車身嚴重抖動的現象。

事后，劉先生反饋給成都中升4S店，并表示現在開車存在很大安全隱患，走高速提心吊膽。他與4S店協商，能否將車拖到店里全面檢查后給出解決方案，希望車輛檢查期間4S店提供的代步車或交通補助。不過，成都中升4S店對提供代步車和交通補助的要求予以拒絕，理由是車輛故障燈未亮起。

關于車輛歷史故障問題，劉先生稱，4S店表示已反饋給廠家，但具體情況不得而知，也沒有給出明確答復。

對于成都中升4S店的處理態度，劉先生非常生氣。他表示無論車能不能達到換車條件，應該一起商討如何處理，是折舊抑或補償，而不應該是目前不主動聯系詢問車輛狀況。“反而讓我繼續觀察，直到故障燈亮起再聯系他們，這明顯是拿消費者的生命開玩笑！”

劉先生也與其他車主進行了溝通，得知所購車輛也為今年4月和5月生產，且出現問題類似。

目前，劉先生愛車的故障燈仍未亮起，事件目前也處于擱置狀態。

截至發稿，兩位車主表示，他們聯系的4S店及廠家均未提供實質性解決方案。

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