618剛剛收官，京東多條業(yè)務(wù)線官宣換將。618前，許冉剛剛接棒徐雷成為京東集團(tuán)新一任CEO。無獨(dú)有偶，一周前，阿里集團(tuán)剛剛官宣新的集團(tuán)董事長和CEO任命。電商新江湖新爭斗正徐徐展開。

今日（6月26日）早間，京東物流（HK02618，股價12.24港元，市值808.41億港元）發(fā)布公告稱，京東物流CEO余睿因個人身體原因辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及授權(quán)代表，原京東產(chǎn)發(fā)CEO胡偉將擔(dān)任京東物流CEO。

另據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，京東集團(tuán)將整合七鮮、拼拼等業(yè)務(wù)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，成立全新的“創(chuàng)新零售部”，這一業(yè)務(wù)將深入零售線下業(yè)務(wù)布局，探索創(chuàng)新模式。由此前負(fù)責(zé)京東國際的閆小兵擔(dān)任負(fù)責(zé)人，向京東集團(tuán)CEO許冉匯報。

(資料圖片)

大公司管理層體制，正向不惟年齡、不惟資歷，針對各自特長升任、執(zhí)掌重要條線業(yè)務(wù)的新階段。京東內(nèi)部人士告訴記者，隨著Big Boss機(jī)制的逐步落地，京東內(nèi)部一大批年輕管理者逐漸成長起來，同時也有越來越多的高級管理者主動走出舒適區(qū)，擔(dān)起創(chuàng)新業(yè)務(wù)重任。

電商零售“生死戰(zhàn)”已經(jīng)吹響號角。存量戰(zhàn)場里的爭奪已經(jīng)讓人自顧不暇，新戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗又席卷而來。增長乏力、隊內(nèi)低壓，籠罩巨頭們頭頂上的消極氣氛與持續(xù)陰霾急需被驅(qū)散，取而代之的是更年輕，富有活力、洞察力和戰(zhàn)斗力的新隊伍。

換帥或許從根本上無法松動僵局，但企業(yè)管理與組織層面的調(diào)整與聯(lián)動，以及隨之而來新的裂變，將成為帶領(lǐng)大公司走向未來的關(guān)鍵。

京東物流80后交棒80后

Big Boss機(jī)制“繼續(xù)降落”

“聽說余總最近身體不好，公司肯定還是希望他能盡快康復(fù)回來，而具體什么時候回來，要等他身體恢復(fù)情況來定。”京東內(nèi)部人士對記者表示。

今早，京東物流發(fā)布公告稱，余睿因個人身體原因辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及授權(quán)代表，原京東產(chǎn)發(fā)CEO胡偉將擔(dān)任京東物流CEO。

2008年，余睿就以第二屆管培生的身份加入了京東。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，他不僅在物流一線歷經(jīng)磨練，還歷任京東物流華中區(qū)、華東區(qū)負(fù)責(zé)人。此外，他擔(dān)任過1號店CEO，以及京東客戶體驗(yàn)與服務(wù)部負(fù)責(zé)人等數(shù)個崗位。2020年底履新京東物流CEO之前，余睿還當(dāng)過近兩年京東集團(tuán)的CHO（首席人力資源官），角色跨度很大。

2021年擔(dān)任京東物流CEO以來，余睿在抗疫保供、春晚、北京冬奧會等一系列重大項目中出色完成了任務(wù)，同時還在京東航空首飛及運(yùn)營、德邦股份的并購融合、ESG等方面取得了不錯的成績。

快遞物流專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時透露，京東物流此輪換帥是此前整體組織架構(gòu)調(diào)整的一個組成部分。

今年4月，京東物流啟動了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整。一方面，在總部推行事業(yè)部制，聚焦供應(yīng)鏈、快遞快運(yùn)等核心業(yè)務(wù)，成立前臺事業(yè)部。另一方面，在區(qū)域?qū)用妫∠械钠叽髤^(qū)域劃分，將省份作為具體的經(jīng)營單元等。

此番接任的胡偉于2010年加入京東，先后擔(dān)任京東集團(tuán)物流部人力資源部負(fù)責(zé)人、京東集團(tuán)物流部西南地區(qū)負(fù)責(zé)人、京東物流華北地區(qū)負(fù)責(zé)人、京東產(chǎn)發(fā)CEO。

新任京東物流CEO胡偉。圖片來源：企業(yè)供圖

有京東內(nèi)部人士告訴記者，胡偉出身物流體系，熟悉物流的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，他全面負(fù)責(zé)京東產(chǎn)發(fā)的4年來，通過組織管理專長，使京東產(chǎn)發(fā)快速具備了投融管退全鏈條核心能力。

余睿和胡偉都是“80后”，是京東內(nèi)部迅速成長起來的一批年輕管理者，京東物流也是最早一批貫行Big Boss機(jī)制的板塊，如今，這一機(jī)制體制進(jìn)一步落地。它的特征是：靈活敏捷，針對不同業(yè)務(wù)需求選擇適配leader和團(tuán)隊，不惟年齡，不惟資歷，有針對性地發(fā)揮不同管理者的專長。

此外，據(jù)了解，胡偉出任京東物流CEO后，京東產(chǎn)發(fā)將由曹冬接任，曹冬加入京東也已超過11年，此前被外界熟知是其擔(dān)任京東健康CFO。

更早前，曹冬擔(dān)任過京東集團(tuán)審計部負(fù)責(zé)人、財務(wù)結(jié)算中心負(fù)責(zé)人、預(yù)算與分析部負(fù)責(zé)人等職務(wù)，京東產(chǎn)發(fā)的基金融資項目就是曹冬負(fù)責(zé)的，因此他對京東產(chǎn)發(fā)的業(yè)務(wù)非常了解，同時又具備非常強(qiáng)的財務(wù)專業(yè)能力。

胡偉接棒，要解決什么？

上市以來，京東物流在業(yè)績上一直處于穩(wěn)增態(tài)勢。今年一季報顯示，京東物流總收入達(dá)367.3億元，同比增長34.3%。此外，京東物流正變得越來越開放。今年一季度，京東物流外部客戶收入達(dá)255.2億元，同比增長59.8%，外部客戶收入占比約七成。

Q1京東物流外部客戶占比約七成 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖

雖然內(nèi)部增長仍在持續(xù)，但從外部資本市場層面，京東物流近來股價表現(xiàn)相對低迷，截至6約26日港股收盤，京東物流開年至今股價已下跌19%，總市值也在800億港元上下徘徊良久。

胡潤研究院最新發(fā)布的《2023全球獨(dú)角獸榜》榜單中，菜鳥物流以第10位的排名入選榜單，其估值高達(dá)1850億人民幣。起網(wǎng)三年、“暴風(fēng)吸入”10.9%市占率，極兔港股IPO亦來勢洶洶。它的背后，站著騰訊、高瓴、紅杉，還有京東物流的“宿敵”——順豐。極兔招股書顯示，順豐旗下天海投資持股極兔約1.54%。

“胡偉是從內(nèi)部及一線慢慢成長起來的，雖然相對京東物流前兩任CEO的影響力還有待觀察，但此番換帥，對京東物流或許會是一個好的選擇。”趙小敏告訴記者。

他還認(rèn)為，目前京東物流的局面，對胡偉來講有幾個比較棘手的問題，一個是整體京東物流業(yè)績的增長如何尋求新的突破；一個就是如何整合德邦物流，甚至包括達(dá)達(dá)以及此前的跨越。

“整體上京東物流可以良好地協(xié)同以及一體化運(yùn)作，讓市場看到京東物流是一家具備前景的公司，這個是當(dāng)務(wù)之急。”趙小敏補(bǔ)充道，“此外，京東物流應(yīng)該放下對‘概念”的追求，需要更加接地氣，無論從市場推廣、行銷還是品牌傳播，與市場更接地氣的對話。”

如今，物流戰(zhàn)場格局劃分仍未明晰，但值得注意的是，菜鳥、極兔即將登陸資本市場，京東物流的外部壓力會進(jìn)一步加大。

“從業(yè)務(wù)的角度來看，要讓更多的客戶選擇京東物流，就要對外講出京東物流真正與菜鳥、通達(dá)、極兔，甚至順豐，真正最大的差異化是什么，核心競爭力如何表現(xiàn)。”趙小敏如此認(rèn)為。而在同質(zhì)化競爭已十分嚴(yán)重的國內(nèi)快遞物流市場，這的確是一道每一個玩家都面臨的待解題。

創(chuàng)新零售部“露面”

能否誕生下一個零售“超級模式”？

與京東物流一并調(diào)整的，還有京東零售業(yè)務(wù)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京東內(nèi)部人士處了解證實(shí)，京東集團(tuán)將新成立創(chuàng)新零售部，整合七鮮、拼拼等業(yè)務(wù)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元。

具體而言，這一業(yè)務(wù)將深入零售線下業(yè)務(wù)布局，探索創(chuàng)新模式。由此前負(fù)責(zé)京東國際的閆小兵擔(dān)任負(fù)責(zé)人，向京東集團(tuán)CEO許冉匯報。

記者了解到，閆小兵在2022年1月因身體不適休養(yǎng)一段時間后重?fù)?dān)重任，負(fù)責(zé)這個聚集京東“未來密碼”的創(chuàng)新零售部。

外界對閆小兵也較為熟知，閆小兵在2012年入職京東，不到一年的時間就構(gòu)建起了京東在家電網(wǎng)購行業(yè)的領(lǐng)軍地位，在擔(dān)任3C家電零售事業(yè)群負(fù)責(zé)人后，主導(dǎo)了對五星電器的收購，創(chuàng)新打造了京東家電專賣店、京東之家等線下店模式，連續(xù)多年指揮京東618家電大戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了京東家電在2019年列全國線上家電零售份額第一。

此前，閆小兵還曾負(fù)責(zé)過京東國際業(yè)務(wù)。零售行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的閆小兵，此次重新回歸一線，又承擔(dān)起創(chuàng)新零售業(yè)務(wù)，連續(xù)跨界拓展新型業(yè)務(wù)。不難看出京東對創(chuàng)新零售板塊的重視。

電商零售分析師莊帥在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時認(rèn)為，京東零售此次所謂的創(chuàng)新零售主要有兩個維度，一個是線下線上結(jié)合的維度，一個是新技術(shù)推動的新零售模式，例如之前的社區(qū)團(tuán)購和現(xiàn)在的直播電商。

不可否認(rèn)的是，零售市場衍生創(chuàng)新模式的能力，從未減少過，新模式的誕生會“保送”出一個又一個新的領(lǐng)頭羊，同時擠占舊市場的生存空間。大公司從不會放棄對創(chuàng)新零售模式的探索。

“創(chuàng)新零售的挑戰(zhàn)還是在于創(chuàng)新。盒馬、多多買菜、美團(tuán)閃購、抖音快手都是這幾年規(guī)模化的創(chuàng)新零售模式。而京東在零售創(chuàng)新方面，這幾年做得相對不算突出，和內(nèi)部激勵機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)文化和管理方式都有關(guān)系。”莊帥說，“這次調(diào)整，一方面是要加大七鮮和拼拼在生鮮品類的優(yōu)勢，另一方面也希望在創(chuàng)新領(lǐng)域有所突破。”

而無論是零售還是物流，以京東、阿里為首，新一輪組織變革和領(lǐng)導(dǎo)者更換的動作已接近一個階段的尾聲。下一步，或許正是創(chuàng)新力的比拼。因?yàn)椋艣Q定著企業(yè)的發(fā)展上限。

而創(chuàng)新能力的關(guān)鍵來自于人，核心在于用人機(jī)制，讓老人敢創(chuàng)新，讓新人不守舊，才會誕生充滿活力的創(chuàng)新機(jī)制和創(chuàng)新文化。

新的江湖已經(jīng)就位，巨頭的反擊與廝殺，將更加慘烈。這一戰(zhàn)關(guān)乎“生死”。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 王郁彪 攝

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