曾經，眾多科幻電影中，在復雜路況下仍可自動駕駛的汽車代表了多少人對未來科技的憧憬。如今，關于自動駕駛的想象正逐漸變成現實。

在合肥市濱湖新區，乘坐自動駕駛出租車已成為市民的新體驗。乘客在固定站點登錄小程序下單，輸入目的地，一輛自動駕駛出租車不久就會到達。待乘客上車輸入驗證碼后，自動駕駛出租車一路平順行駛、轉彎掉頭，最終安全抵達終點。

(相關資料圖)

市民感受到的變化，是安徽積極拓展智能網聯汽車商業化新模式，應用場景不斷豐富的一個縮影。近年來，安徽將新能源汽車和智能網聯汽車產業作為重點發展的十大新興產業之一，競逐新能源汽車下半場，加快構建智能網聯汽車產業高質量發展新生態。

智能網聯，競逐新能源汽車下半場

在全球范圍內，電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢正推動著汽車產業的大變革。隨著我國新能源汽車核心技術水平提升以及相關基礎設施的完善，新能源汽車銷量逐年攀升，市場競爭也愈加激烈，儼然成了一片“紅?！薄?/p>

電動化是上半場，智能化則將是下半場。當前汽車行業從硬件芯片，到軟件操作系統的開發，再到數據算力、信息安全建設，產業邊界進一步突破和重構，生態化融合協同已是發展必然。此外，智能網聯和自動駕駛技術加速實現技術和產業的跨界融合，也帶來巨大的發展契機。

中國智能網聯汽車產業創新聯盟和汽車之家聯合發布的研究報告顯示，預計到2025年，我國智能網聯汽車產業規模將突破5000億元，具備L2及以上自動駕駛能力的車型銷量將突破千萬級，滲透率將躍升至42.9%，較2021年實現翻倍。

這種情況下，還處于“藍?！敝械闹悄芫W聯汽車產業不只是車企眼里的“大勢所趨”，更引發眾多城市摩拳擦掌，迫切希望抓住智能網聯汽車產業發展機遇求新求變。

立足汽車產業規模優勢、配套優勢和部分領域先發優勢，我省正全力競逐智能網聯汽車賽道。推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變，有利于提升我省產業基礎能力，培育我省汽車產業發展新優勢，打造新興產業鏈，加速我省汽車產業轉型升級，壯大經濟增長新動能。

此外，發展智能網聯汽車產業，我省有著得天獨厚的產業基礎。

目前，我省構建了“整車—電池—電機—電控”的全產業鏈體系，以奇瑞、江淮為代表的本土品牌，以蔚來為代表的造車新勢力，以比亞迪為代表的國內頭部企業，以大眾安徽為代表的合資品牌，以國軒高科、中創新航等為代表的動力電池企業，以巨一動力等為代表的電機電控公司，多向協同發力。同時，零部件企業已覆蓋感知、決策、執行、人機交互等多個領域，高校院所在關鍵技術儲備、公共服務平臺建設等方面全國領先，路網、5G通信等基礎設施保障有力。

領潮而行，擺下智能化轉型大棋局

成大事者必先謀局，然后適時而動。新能源汽車和智能網聯汽車作為新興產業，頂層設計和政策布局至關重要。

近年來，我省將新能源汽車和智能網聯汽車產業作為重點發展的十大新興產業之一，出臺一系列政策方案。

2021年，我省印發《新能源汽車和智能網聯汽車產業“雙招雙引”實施方案》，將“智能汽車生態初步建立”設定為五項目標之一，提出到2025年，中高級智能汽車實現特定環境市場化應用；形成若干家智能汽車業務規模超過10億元的零部件企業；多級別、多場景智能汽車測試和智能交通示范路網設施環境基本建成；新一代車用無線通信網絡基本實現全覆蓋，“人—車—路—云”高度協同的智能基礎設施初步建成。2022年上半年，《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》出臺，重申了這一目標。

今年5月，我省發布《安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業生態建設方案》，提出將統籌推進創新、智造、服務、人才、文化、資本、開放七大生態建設，全方位、立體化、系統性構建產業生態。

6月21日，全省新能源汽車產業集群建設推進大會在合肥召開。在“推動我省從汽車大省向新能源汽車強省邁進”的目標下，會議提出，要因地制宜打造整車基地，支持合肥建設新能源汽車發展引領區，打造具有全球影響力的新能源汽車之都和智能網聯新能源汽車創新高地。

以合肥為例，2019年，合肥市包河區正式頒布《合肥市包河區智能網聯汽車產業發展規劃（2019—2025）》，成為安徽首個發布智能網聯專項規劃的城區。

政策落地加速推進。2020年9月，在包河區塘西河公園內，一輛輛頭頂著激光雷達、周身搭載多種傳感器的自動駕駛汽車魚貫而出，這支車隊背后是百度阿波羅、大眾、蔚來、四維圖新、江淮、奇瑞、安凱等十幾家車企和科技公司。這天，安徽首條5G自動駕駛開放道路示范線——合肥包河區塘西河4.4公里智能網聯汽車公開道路測試線正式開通。

此外，合肥市已經初步形成了智能網聯汽車產業集群，希望聚集科大訊飛、合肥四維圖新、科大國創、華為和百度等智能網聯汽車產業資源，融合運用5G、人工智能、物聯網、大數據等核心技術，通過基礎設施建設、5G配套改造、大數據平臺搭建、場景示范應用等全面部署，打造5G智能網聯示范區。

多維布局，推動產業高質量發展

智能網聯汽車已成為汽車產業發展的戰略方向，汽車也由單純的交通運輸工具逐漸轉變為智能移動空間和應用終端，成為新興業態重要載體。

在智能網聯及自動駕駛領域，安徽各市與一線城市之間存在一定差距，還需要加速追趕。不過，安徽爭搶“頭部梯隊”位置的潛力巨大。

圍繞“車、路、云、網、圖”五大關鍵要素，我省智能網聯汽車產業加速發展。百度阿波羅、大唐高鴻、星云互聯、北科天繪、倉擎智能等70余家產業鏈上下游企業已在我省落戶，智能網聯企業加快集聚。

場景應用是開展智能網聯汽車技術研發和應用不可或缺的重要環節。除了合肥包河區塘西河智能網聯汽車公開道路測試線，去年下半年，在合肥包河區的部分干道上，由大唐高鴻總包承建的安徽首條基于公開道路常態化運營的自動駕駛汽車5G示范線項目，通過場景示范應用，市民能親身體驗自動駕駛帶來的黑科技與便捷。

招手即停的“販賣車”、自主巡邏的安防車，打掃公園的無人清掃車......類似的實際場景應用案例在安徽還有很多，有效促進了智能網聯技術的落地與商業化運營。

目前，合肥、蕪湖市獲批國家“智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展”第二批試點城市。全省開放道路測試與示范應用道路1102公里，涵蓋公園觀光、智慧公交、智慧港口、礦山、航運等多個應用場景，發放道路測試和示范應用牌照86張，完成測試里程26萬公里。

車企也爭相布局智能網聯賽道。在蕪湖，奇瑞汽車智能網聯超級工廠已正式投產。該工廠以“智能+網聯+電動+綠色”為引領，通過運用網絡化、自動化、智能化先進設施，致力于實現高效、低能耗和環境友好的生產目標。

今年4月，大眾安徽智慧物流項目啟動活動在合肥經開區舉行。為探索智能網聯汽車應用場景及商業模式，實現降低物流運營成本，大眾及江汽集團與合肥經開區合作，建設智能網聯軟硬件基礎設施，分期開展智能網聯電動卡車、自動駕駛接駁巴士等智慧物流場景測試運營。

強化資本支撐，賦能產業發展。目前，我省已設立總規模180億元的省新能源汽車和智能網聯汽車產業主題基金。今年5月，我省宣布將設立財政專項，5年累計安排200億元財政資金，其中省財政100億元，同時將設立超1000億元的汽車產業鏈投資基金。

在群雄逐鹿的新能源汽車行業，安徽正抓住風口、應勢而謀，布局智能網聯汽車賽道，搶占先機和主動。安徽新能源汽車的明天，值得期待。

■ 本報記者 許昊杰

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