當下，新能源汽車愈加受到用戶青睞，相比于純電汽車被續航里程和補能效率所“束縛”，插電混動汽車憑借更經濟的出行成本和比燃油車還長的續航里程，成為了消費者的新選擇。

今天，小編就給大家帶來了三款售價10萬+的插混車型，他們分別是帝豪L Hi·P、思域e：HEV、卡羅拉雙擎。這三款車共性就是產品力很強而且都很超值，希望能通過本篇文章，給正在糾結買哪款車型的朋友提供一個參考。

(相關資料圖)

吉利帝豪L Hi·P

售價：12.98-14.58萬元

“國潮”風起，改變了用戶的消費理念。在汽車市場中，追逐合資品牌的消費者越來越少，像帝豪L Hi·P這臺高品質“國貨”就備受青睞。

帝豪L Hi·P采用了吉利4.0時代能量風暴設計語言，外觀呈現出強烈的科技感。進入車內，帝豪L Hi·P座艙采用了森林綠+白色的小清新色彩搭配，座艙大面積使用了軟質材料，還配備72色氛圍燈和雷神專屬的電子擋把，無論是視覺上還是觸覺上，都帶來了前所未有的舒適感。

配置方面，帝豪L Hi·P采用了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏組合，內置的吉利銀河OS系統操作流暢、響應迅速，導航、多媒體娛樂、開啟車窗等常用車內功能都可以通過語音控制，一定程度上簡化了駕駛員的操作。值得一提的是，帝豪L Hi·P頂配車型還搭載了上帝之眼540°透明底盤以及L2級智能輔助駕駛系統，不僅能極大提升駕駛便利性，還可以提升安全性。

動力方面，帝豪L Hi·P采用雙電機及高性能電驅，搭配了全球首款量產3擋變頻電驅DHT Pro，不僅能有效控制能耗，而且為系統提供了更好的傳動效能：1擋應用于車輛起步，達到20km/h以上時可進入并聯模式，為車輛起步提供充沛的動力；2擋應用于城市道路等日常駕駛場景；3擋應用于高速道路等高速駕駛場景，可保障車輛行駛穩定性以及能耗經濟性。這也意味著，帝豪L Hi·P在車速達到20km/h以上即可實現全速域并聯，在動力和節能量兩大方面，都是市場領先。

值得一提的是，帝豪L Hi·P采用1.5TD渦輪增壓+缸內直噴發動機，擁有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，在P2驅動電機的輔助搭檔下，駕駛員輕踩油門動力迅速響應，實現“起步跑進6秒”的優秀性能。

當然，帝豪L Hi·P也是少數能夠做到“油電同價”的插電混動車型。特別是近日帝豪L Hi·P還推出了迎綠色亞運鉅惠至高37500元的活動，包括全系20000元限時現金紅包、至高6000元增換購補貼等，一系列“真金白銀”式的優惠政策，讓用戶可以以更低的門檻入手這款車型。

本田思域e：HEV

售價：15.99-18.79萬元

很多在燃油車時代赫赫有名的車型，在新能源時代都進行了“轉型”，而思域就是一個很典型的例子。眾所周知，思域有超過50年的燃油車歷史，擁有著很好的產品口碑，思域e:HEV就是以第十一代思域為基礎“改裝”而來。

思域e:HEV的外觀延續了燃油車的設計思路，并沒有很明顯的新能源特征，是一款標準的“油改電”車型，給人非常熟悉的感覺。不過好在第十一代思域的顏值夠高，所以思域 e:HEV的顏值也還算說的過去。

內飾方面，思域e:HEV搭載了全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏，營造出不錯的科技座艙氛圍，也有了那么點“新能源”的味道。中控內置的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支持智能導航系統、AI智能語音識別、電子支付、遠程控制以及車家互聯等功能。對于喜歡在車內聽音樂的用戶來說，思域e:HEV還配備有帶主動降噪功能的12揚聲器BOSE音響系統。同時，思域e:HEV還搭載了Honda SENSING安全超感系統、全景天窗、手機無線充電功能等配置。

日系品牌的油電混動技術是比較領先的，比如思域e:HEV就搭載了第四代i-MMD混動系統，其中2.0L發動機的最大功率為105kW，最大扭矩達到了182N·m，熱效率也進一步提升到了41%，帶來更出色的燃油經濟性。這套混合動力系統的綜合最大功率為149kW，思域e:HEV綜合油耗為4.39L，相比于帝豪L Hi·P超級電混的油耗來看也不是很有優勢。

豐田卡羅拉雙擎

官方指導價：13.18-15.58萬元

對于國內用戶來說，卡羅拉雙擎也是一款經典的新能源汽車。新款卡羅拉雙擎在月初剛剛上市，新車配備了最新的第五代THS II混動系統。相比于第四代，第五代THS II混動系統油耗得到改善，WLTC綜合油耗低至4.06L/100km。

外觀方面，新車依舊延續了我們非常熟悉的整體設計，前格柵內部換裝點陣式網格，車燈依舊采用的是上揚式設計，賦予這款家用車一定的犀利感。

配置方面，卡羅拉雙擎將8安全氣囊改為6安全氣囊。入門的先鋒版儀表尺寸升級為7英寸，10.25英寸中控大屏也全系標配。同時配備TSS 3.0智行安全輔助系統，搭載最新的智能互聯等配置，提供CarLife/Carplay手機互聯等。新車的整體配置表現中規中矩，如果是對于配置有較高需求的用戶需要斟酌考慮一下。

動力系統部分，混動版本搭載第五代THS混動系統，由1.8L阿特金森循環發動機與電機組成，最大功率為101kW，傳動系統匹配E-CVT變速箱。總的來說，卡羅拉雙擎可能是一個不太會出錯的選項，但產品力表現也沒有什么亮點。

總結：

過去提到混動車型，大家腦海里浮現的基本都是“日系雙田”，然而隨著自主品牌在混動技術上的不斷突破，國產混動車型也擁有了可以媲美甚至超越日系雙田的實力。尤其是以帝豪L Hi·P為代表的插電混動車型，擁有著低油耗、強動力、高續航的優勢，在配置方面也更貼合國人的駕乘需求，再結合其推出的優惠活動來看，帝豪L Hi·P比思域e：HEV、卡羅拉雙擎更值。

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