2023年7月5日-7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇+N場發布”共18場會議及若干發布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發展共識，為建設現代化產業體系貢獻汽車行業的智慧和力量。其中，在7月7日上午舉辦的“主題論壇七：數字化轉型，汽車產業發展新引擎”上，中汽研汽車工業工程（天津）有限公司總經理助理秦超發表精彩演講。以下內容為現場演講實錄：

在座各位汽車行業同仁，很高興今天在這里跟大家分享成果。我是來自中國汽車技術研究中心的秦超，我今天講的內容是《汽車企業數字化轉型的路線》，是我們公司受委托成立的“中央汽車企業數字化轉型協同平臺”近期的研究成果。我主要講整體架構，具體指標我們可以后面交流。

(資料圖片僅供參考)

一、數字化轉型背景。

針對數字化轉型背景方面，許總介紹了很多。時代背景來說：

1、在國家層面，“十四五”之前已經出臺了一系列國家相應的政策規劃，去指導汽車行業數字化轉型相應的路徑和步伐。

2、在行業層面，當前科技革命，消費者個性化需求的變化，資源約束等各方面也帶動汽車行業實施數字化轉型。

3、在企業層面，企業現在在數字化轉型方面很可能還會遇到一些困境，比如定位是否清晰、是否戰略明確、路徑是否明了等等各個層級方面的困擾。

當前數字化轉型不僅僅在汽車行業是很重頭的議題，全行業都會面臨這種問題。昨天我從另外一個會議過來，現在數字化可能充斥著我們的生活，昨天的會議有一些先進的數字化感官，比如5D成像，拿手機怎么反映出來現實生活中無法看到的科技畫面。包括我昨天住的酒店，我去丟垃圾，垃圾桶不會把垃圾掉下去，因為上面有一個視覺感知，垃圾丟放地方不一樣的話那個垃圾桶就打不開。后來放到正確位置以后，后面就有一個視覺投像的東西顯示出來今天你是第幾位丟垃圾的客戶，你丟了什么，你前面的客戶丟了什么。可能是把簡單的事情復雜化了，但是給我們的感官體驗很不同。

在行業背景方面，現在隨著汽車產業的發展，短期的汽車行業是波動的，但是中長期來看還是向好、向上的態勢。針對汽車產業價值鏈方面，傳統汽車價值鏈在前面，設計、研發、物流、采購、制造等等。后期隨著智能網聯價值鏈的發展、新能源的發展，價值鏈重心會向后移。隨著現在智能網聯汽車的發展，和以前傳統產品不同，數字技術必然充斥在整個產品運行過程當中，包括現在“新四化”，像跨界造車產業邊界的模糊，包括競爭格局日趨復雜化，都給我們提升數字化提供很好的刺激。

從變革方向來看，我們總結出來四點：

（1）產品形態很可能會被重新定義，由以前電子功能的機械產品變為機械功能的電子產品，以前是硬件主導現在演化成軟件主導，包括消費者需求滿足。

（2）運營管理體系的變化也有很多，以前我們不太注重運營管控方面的內容，怎么通過數字化轉型提高更好的運營管控。

（3）在制造體系方面變化也很大，上周我看先進企業的生產線，像以前的“沖、焊、涂、總”打磨是必需的，現在通過視覺成像、在線監測的技術，打磨工藝都沒有了，很多工藝省去了，對于制造體系也有很大提升。

（4）產業生態也會重塑，產業鏈生態圈伙伴都加入進來了。

痛點方面，發展戰略方面，治理體系方面面臨的困擾就是有懂工藝、懂能源、懂數字化的，但是我們需要既懂工藝、能源、數字化的人才比較少。

我們為什么做這個路線圖？基于國家部委的要求，希望從國家層面能夠推動相應政策的支撐和落實或者工作的協同，為行業層面指明一些發展方向，或者提供數字化轉型好的樣板。在企業層面，更多為企業服務、支撐。

二、整體路線圖架構。

從業務領域方面分為八個業務領域：產品、研發、實驗、生產、供應鏈、營銷、售后、出行服務。

這八個業務領域靠兩塊支撐：解決方案，具體數字的解決方案、流程解決方案、組織解決方案；第二是治理體系，組織文化、管理、治理等等方式，支撐八個領域數字化轉型怎么轉的有力支撐。

這八個領域之上我們有四塊業務創新的方向，是整體針對于八個領域，可能都會歸到這四塊方向：業務數字化、業務集成融合、業務模式創新、數字化的培育，最終支撐數字化轉型戰略。如圖所示，這是路線圖的架構。

我們有一個總體的路線圖：愿景、目標以及八個核心領域，還有具體共性技術的方案和治理體系的方案。針對總體路線圖又細分到子領域的總路線圖，是把剛才的八個領域進行了細分，以生產為例，在生產基礎上劃分為：計劃調度、生產作業、倉儲配送、質量、健康安全、設施管理等等。

在子領域的基礎上我們又會細分出子領域細分板塊的路線圖，以生產調度為例，我們也是召集了很多車企研究了具體的解決方案，從數據、技術、流程、組織等方面支撐，包括里面的治理體系。這就是整體的架構和子領域的架構。

總體路線圖的發展戰略，前面兩個片子可以看到，總體戰略最終汽車企業會發展為兩類企業：

1、出行服務商。

2、科技公司。

怎么完全從汽車制造企業向出行服務商轉變？這是一類企業的做法。另外一種就是科技型公司。這就是剛才介紹的最上面發展戰略上我們的想法。

在這個大戰略的基礎上，八個業務領域是不是全部拿出來分析？可能沒有那么大的精力能力，所以我們選取了19個主要的場景，針對產品研發等等八個領域設置了19個場景，把我們當前緊迫需要的東西融入到這些場景共同發展。

設置出來這些場景以后如何落地？我們后期推出具體場景訓練營的形式，怎么幫助企業通過場景訓練、場景實戰、場景培育，讓生態圈的企業共同為大家賦能，實現場景的發展。

這是剛才我針對的八個領域，我們有19個場景，具體的場景里邊還有具體的支撐和組織變化的指標體系，后面會介紹到。這個是針對于八個業務領域分年度的目標參數，比如產品方面，產品數字化程度，2025年達到二級水平的企業有多少，2030年達到三級以上的企業有多少。這是量化數字化的成果。

整體針對總體路線圖八個方面具體的解決方案，數據、技術、流程、組織這四個領域我們又分成了15個重點方向。比如流程方面，流程變革管理體系、數據基礎支撐活動等等，我們又進行了細分，針對細分內容在我們的成果里面也會體現出具體指標，支撐上面八個領域的發展。

我舉了一個例子“網絡連通”2025年需要實現什么，2030年需要實現什么，2035年實現什么？怎么拉動企業在“網絡連通”方面更好的數字化轉型。

治理體系，我們把治理體系具體分為30個指標，也有具體每個指標2025年怎么樣、2035年怎么樣、2030年怎么樣，由于時間關系無法全面顯示。

我們把其中一個子領域往下面分解，比如產品子領域方面，三個場景是：產品形態的數字化、產品數字化工具鏈、產品數字化的定義流程，我們分為這三個場景做簡單的分享。

1、產品形態的數字化，我們定出了2025、2030、2035年的具體目標，下面還有具體詳細的指標，由于時間關系無法在這里詳細分享。

2、產品數字化工具鏈，怎么從解決方案，從最開始的數據、軟件、工具、平臺到最后的解決方案，如何支撐產品數字化的轉型。2025年的目標是掌握進行最好的完備，打通客戶數據和用戶數據的體系。到2030年希望實現集成優化和價值挖掘，優化、創新，最終實現合理高效的數字化協同。2035年我們要具備云端開發操作的模式，實現支撐的閉環。

3、產品數字化定義，我們也有相應的具體指標。

三、數字化轉型成熟度評估模型。

針對剛才數字化轉型的路線圖，針對前期的研究，我們也形成了數字化轉型成熟度的評估。針對政府來講，我們可以支撐政府做好數字化轉型的規劃，做好數字化轉型的管理，同樣可以進行相應案例的遴選，做好管轄范圍內企業的診斷。針對企業，也可以很好了解自己數字化轉型程度的評估，知道自己的情況，以便有更好的改進措施。

整個數字化轉型成熟度模型的構成，我們從成熟度等級要求方面分為五個級別：規范級、場景級、領域級、平臺級、生態級?；緲嫵桑喊l展戰略、治理體系等等五個方面，底下有具體細分評估的指標。

這是三級體系的指標，發展戰略層面，我們具體考驗的二級指標不僅是汽車行業，很多其他行業都會有這些分享。但是三級層面是我們更細化的評價指標，通過各方面的評價、具體參數等等，可以反映到系統中、模型中，可以給企業更好的借鑒。

總體可以實現從底層到上層能力等級的提升，最終協助企業更好實現數字化轉型。

未來的工作，我們會根據路線圖跟企業分享。這個路線圖現在相應國家部委要求我們推廣到國有企業，我們現在也在幫國資委做國有企業數字化轉型三年行動方案，方案的初稿已經出來，因為在座很多企業也是國有企業，以前我們國有企業改革三年行動方案，現在國資委也在推相應數字化轉型的三年行動方案。這些方案的落地，都要與前面的路線圖、評估模型進行有效連接，拉動企業、支撐政府，使我們整個行業環境，使我們國家更好實現數字化轉型。

以上就是我的分享。

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