不沿江、不沿海、不沿邊

深居內陸腹地的貴州

(資料圖片)

是我國唯一沒有平原的省份

如今，貴州卻正從內陸腹地變為

風行天下的開放高地

北連成渝，東接長三角

西連云南通往東盟

南接粵港澳大灣區和北部灣

萬橋飛架，貫通天下

曾經“連峰際天，飛鳥不通”的黔中大地上

構建起了四通八達的高速路網

現如今貴州已縣縣通高速

創造出一個又一個的第一

今天，天眼新聞帶您細數

貴州交通史上的那些第一

貴州第一座鐵索橋——盤江鐵索橋

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20世紀90年代初，維修中的北盤江鋼索鏈式吊橋。（來源于《貴州橋梁志》）

盤江鐵索橋，舊稱盤江鐵橋、盤江橋，又稱鐵索橋（鐵鎖橋）、鐵橋，位于今晴隆縣光照鎮東方紅村半坡塘寨與關嶺自治縣新鋪鎮大坪村西3千米的北盤江上。明崇禎元年（1628年），安普監軍副使朱家民修建，是貴州最早修建的鐵索橋。建橋至今，盤江鐵索橋因兵亂、水災多次圮建，是黔滇古道上的重要橋梁，也是文人名士爭相贊譽的盛景，在貴州歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

貴州第一座公路立交橋——鵝翅膀橋

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鵝翅膀立交橋

鵝翅膀立交橋，位于湘黔公路貴州省施秉縣甘溪鄉劉家莊相見坡西峰近頂，抗日戰爭期間，為南京—昆明交通線上的重要津梁。該橋是由畢業于京都早稻田大學、時任國民政府交通部工程師陳樵蓀（貴州大方人）設計，1935年8月建成通車。

如今，老的鵝翅膀立交橋已經禁止車輛通行，在它的東側，新的鵝翅膀橋屹立于此。老鵝翅膀橋是中國境內最早的立體交叉橋之一，對中國近代橋梁史和交通史具有重要的意義，也見證了施秉乃至貴州的近代歷史。

貴州第一輛轎車——雪佛萊小汽車

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貴州省第一輛轎車

1928年，時任貴州省政府主席周西成購進貴州省第一輛轎車——美制雪佛萊小汽車。因為當時貴州尚無省際公路，貴州的第一輛汽車，是翻山越嶺被“抬”進貴陽城的。

貴州第一條高等級公路

——貴黃高等級公路

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貴黃高等級公路

1986年，貴州公路集團參與建設貴州第一條高等級公路——貴陽至黃果樹公路。當時沒有多少機械，工地運輸主要依靠拖拉機和人背馬馱。

1991年5月16日，這條全長137公里的高等級公路順利建成通車，被譽為貴州高速公路建設的發端。

貴州第一條高速公路

——凱里至麻江高速公路

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凱麻高速公路

2001年12月，貴州第一條高速公路——凱里至麻江高速公路建成通車，全長50.9公里，是貴州第一條完全按照高速公路標準建設的公路。

貴州第一條鐵路——黔桂鐵路

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新舊線路對比

1958年12月31日，中華人民共和國成立后貴州第一條鐵路——黔桂鐵路全線建成通車，省會貴陽結束了不通火車的歷史。

黔桂鐵路，起于貴州龍里，止于廣西柳州。作為一條連接貴州、廣西兩省區的干線鐵路，它是西南地區鋪設的第一條標準軌距鐵路，也是西南地區第一條省際鐵路，更是西南地區出海的重要通道。

貴州第一條高速鐵路——貴廣高鐵

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貴廣高鐵列車

2014年12月26日，貴廣高速鐵路開通運營。這是貴州省首條高速鐵路，也是中國首條直連珠三角與西部地區的高鐵線路。全線有238個隧道和510座橋梁，橋隧比達83%，因建設難度高被稱為“超級鐵路”。

貴廣高鐵的“超級”不僅在于其修建難度，更在于它不僅是交通路，更是產業路、發展路，貴州由此迎來高鐵時代。

貴州第一條城際快速鐵路

——貴開快鐵

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貴開城際快鐵列車

2015年5月1日，貴州首條城際快速鐵路貴陽至開陽鐵路正式開通投入運營，這也是貴州省內繼貴廣高鐵后第二條投入運營的動車線路。貴開快鐵的建成開通，標志著貴州正式邁入城市快速鐵路公共交通新時代。

貴州最早的飛機場——團坡機場

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20世紀60年代的磊莊機場

1932年底，貴州軍閥王家烈派兵將貴陽團坡橋運動場改建為飛機場，此為貴州最早的飛機場。團坡飛機場長約600米，寬約500米，只能停降小型飛機，地址位于今貴陽城區市南路中新裝飾建材市場附近。

后來，由于團坡機場太小，貴陽又先后新建了玉廠壩機場、平遠哨機場、磊莊機場、龍洞堡機場等，團坡機場又改作運動場使用，成為當時中、青年踢球、騎自行車、跑馬的體育運動場地。

20世紀70年代磊莊機場客梯車

貴州首條城市軌道交通線路

——貴陽軌道交通1號線

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貴陽軌道交通1號線

2018年12月1日，貴陽軌道交通1號線全線正式開通運營，宣告貴陽正式進入“地鐵時代”，全長35.11公里，橫跨觀山湖區、云巖區、南明區、經開區。

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（資料來源：新華社、貴州日報、貴州省文化和旅游廳、天眼新聞客戶端、貴州橋梁志、貴州省公路局、貴州交通、柳州市地方志辦、黔南日報、當代先鋒網、多彩貴州網）

貴州日報天眼新聞記者 喻輝 王帥

原標題：《貴州交通史上的那些第一》

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