橄欖球巨星湯姆·布雷迪是終于徹底退役了，但他的場下事業(yè)才真正剛開始。投資是他近年來一直有涉足的領(lǐng)域，最近布雷迪的投資名單上又增加了一項——一支電動摩托艇隊。

布雷迪的隊伍參加的是世界上第一個純電動力摩托艇錦標(biāo)賽——E1錦標(biāo)賽（UIM E1 World Championship）。在布雷迪之前，網(wǎng)球運動員納達爾、前足球運動員德羅巴和F1車手塞爾吉奧·佩雷斯都已經(jīng)擲下巨資成為了E1隊伍的老板。賽事官方還表示這項尚在籌備中的賽事，在未來幾周內(nèi)將有更多大牌投資者進入。

從某種程度上說，摩托艇運動的發(fā)展可以和賽車運動的發(fā)展進行對照。就像汽車的速度極致是F1賽車一樣，摩托艇代表了水上交通工具的速度極致。在賽車F1賽事誕生31年后，1981年國際摩托艇聯(lián)合會（U.I.M.）發(fā)起了F1摩托艇世界錦標(biāo)賽，代表了水上摩托艇運動的最高水平。

【資料圖】

隨著環(huán)保風(fēng)潮興起，采用電作為動力的FE賽車和配套的Formula E(純電動方程式系列賽)出現(xiàn)了。這一賽事和此后出現(xiàn)的Extreme E（純電動越野系列賽），都是由西班牙人亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）發(fā)起的。而他也正是E1錦標(biāo)賽的創(chuàng)始人。

從Formula E到Extreme E再到E1，阿加格的創(chuàng)業(yè)方法論一以貫之——把比賽工具進行純電動化改造，再順勢融入可持續(xù)理念，作為賽事的賣點。阿加格這次只不過把這套方法搬到了水上而已。

因此E1把可持續(xù)當(dāng)成了賽事的主要目標(biāo)之一，具體是加速開發(fā)清潔技術(shù)，促進水上交通的電氣化，幫助修復(fù)海洋生態(tài)系統(tǒng)。用官方的話說，“未來是電動的。這不是選擇，這是責(zé)任。Formula E和Extreme E想推廣電動汽車。E1想推廣電動船。最終，這是同一個目標(biāo)：更清潔的出行。”

賽事的理念也讓其順利吸引到了大金主。早在2021年，E1宣布和全球最大主權(quán)財富基金之一沙特公共投資基金（PIF）建立合作伙伴關(guān)系。這項投資在當(dāng)時可能還未能引起外界多少關(guān)注，但在如今沙特人四處撒幣之際，這么早就成為沙特體育計劃中的一員，無疑讓人意識到E1的啟動能力。

▲E1賽事的特點可以說撞到了沙特人的“槍口”上，PIF的2021-2025年戰(zhàn)略中提出的13個重點關(guān)注行業(yè)，包含了體育、娛樂和可再生能源。

E1的比賽工具，是在普通摩托艇的基礎(chǔ)上進行純電動化改造而成的RaceBird純電動摩托艇。2021年，E1對外發(fā)布了這種外形頗具科幻感的摩托艇，其靈感來自在大自然和在水面上低空飛行的鳥類，船只由水星競速系列的150千瓦電動舷外提供動力，加入了水翼技術(shù)（hydrofoil），這項技術(shù)可以產(chǎn)生浮力，將船身抬離水面，在減少阻力的同時加快速度，這種專為近距離競賽設(shè)計的賽艇，速度最快能夠達到50節(jié)（93公里/小時），不過電池續(xù)航時間是其目前的短板，只有15或20分鐘，每場比賽需要充電兩次。E1官方表示，雖然在前兩個賽季中，車隊只能使用相同的RaceBird 船只進行比賽，不過未來，將允許車隊和制造商自行研發(fā)船只。

在賽制方面，為了保證觀賞性，減少對水道的破壞，每次E1賽事持續(xù)兩天時間。第一天主要包括測試和練習(xí)，第二天8-12支隊伍將通過一系列淘汰賽爭奪決賽名額，決出最終的獲勝者。每個賽季由多場比賽組成，通過積分決定誰將加冕E1賽季冠軍。有意思的是，為了貫徹性別平等的理念，E1賽事中每隊需要配備兩名駕駛員在賽事中輪流駕駛，而且每隊駕駛員必須是一男一女的配置。

目前，賽事已經(jīng)官宣了5支參賽隊伍。去年4月，E1官宣了首支隊伍威尼斯隊。另外四支隊伍都屬于體育巨星，分別是墨西哥隊（老板是墨西哥車手塞爾吉奧·佩雷斯）、納達爾隊、德羅巴隊和布雷迪隊。在今年9月的季前展示賽之后。E1錦標(biāo)賽將在2024年正式開幕，首站比賽年初在沙特的吉達舉行。

▲布雷迪（右二）和E1賽事的高管團隊，左一為阿加格。

雖然E1錦標(biāo)賽仍在測試和籌備期，未來能制造出多大的影響力還未可知，但賽事起碼講了一個足夠吸引人的綠色故事，不管是申辦城市還是品牌都能站在E1這個平臺上表達自己的綠色主張，阿加格的賽事IP孵化方法論也值得參考。相關(guān)的啟示是，在這個時代，鮮明的價值觀將越來越成為賽事IP方需要考慮的課題。

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