電動保時捷Macan作為Taycan的e-SUV Cousin呈現
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特斯拉可能并不擔心保時捷泰坎會偷走它的雷聲,但這是德國電動汽車革命的先鋒之一。這項開發需要大量資金,我們希望,結果是第一款真正屬于賽道的EV。
嗯,Rimac以外的第一個,但是你得到了我們所說的。保時捷幾乎突然失去了對柴油發動機的所有興趣,最終將把所有車型都轉移到電力上。這無疑是豪華車現在需要的方式,但并不是每個人都想要比Panamera更低更時尚的東西。
這就是Macan介入的地方。是的,Macan。它有一個半麻煩的生活,這是奧迪Q5的衍生品。它來到城市友好的豪華SUV市場很晚,并且總覺得它缺少一些部門,盡管司機參與從來沒有。由奧迪RS5發動機驅動的經過重大改進的Macan Turbo的推出可能是我們在下一代之前聽到的這款車型的最后一次。
自2014年投入生產以來,Macan可能會在2021年至2022年左右被替換。這只是一箭之遙,保時捷官員已經展示了其全電動化的未來。在Taycan和Taycan Cross Turismo之后,它將成為第三款無氣體保時捷車型,與兄弟共享電池和充電系統。
這樣的車甚至看起來怎么樣,你可以查看由它制作的渲染Kleber Silva并告訴我們你的想法。當然,沒有人知道會發生什么,而且可能不會成為面部交換的Macan。但是保時捷確實喜歡采用統一的設計語言 - 只要看看Cayenne和Panamera的共同點。保時捷董事長奧利弗布魯姆在一份聲明中說:
“ 在未來十年內,我們將專注于由更優化的汽油發動機,插電式混合動力車型和純電動跑車組成的驅動組合。”
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