銀川市公安局交警分局相關數據顯示，目前銀川市機動車保有量126萬輛，三區現有社會公用性停車泊位26.5萬余個，其中經營性停車場1298處，泊位總數22.3萬余個，公共免費泊位總數4.2萬余個。社會公用性停車泊位只占城區停車泊位的約26%，總量不足，存在50萬個社會公用性停車泊位缺口。銀川市機動車保有量以每年15%至20%的速度增長，亂停車現象突出，由此引發的安全隱患不容忽視。連日來，記者進行了實地走訪調查。

路口停車人為造成“視覺盲區”

金鳳區宜居巷周圍小區聚集，寫字樓林立，盡管周邊有幾個停車場，但車位依然緊張，機動車道路兩側施劃的免費停車位，更是一位難求。

在宜居巷南側石嘴山銀行大樓入口處，記者看到靠南側的非機動車道上停放著許多共享單車、電動自行車，甚至還有老年代步車，非機動車道狹窄，不少市民騎車在機動車道上行駛，造成機動車與非機動車混行的情況。除了“四個輪子和兩個輪子的較量”所帶來的交通隱患外，緊挨著路口兩側的違停車輛，往往造成視覺盲區。

“我每次從岔路口出車都格外小心，兩側有違停車輛遮擋視線，容易造成視覺盲區，不管左轉還是右轉，都看不到兩邊的來車情況，時不時還會竄出電動自行車，讓人防不勝防。”車主王先生說，如果司機是新手或不了解路況，很容易引發安全事故。

記者現場測試發現，確如王先生所言，當從該路口駕車駛出時，路口兩側有車輛遮擋，視野變窄看不清路況，速度稍快的話，極易在出路口時與由西向東行駛的車輛或者行人發生碰撞。

“其實在施劃停車位時，路口處預留了安全距離，并沒有劃車位，但總有車主圖方便在此違停，造成了盲區，往往司機把車快開到路中間時才能看到兩邊的來車情況。為此，我們也向交警部門反映過，交警來時司機不敢違停，交警一走又有人把車停到了路口。”石嘴山銀行停車場保安勉師傅說，自己時常會提醒車主在此路口進出時要格外小心。

在上海西路與銀鑼巷路口處，記者看到路口處未施劃車位的地方停著一輛紅色的運輸卡車，又高又長，車頭緊靠著斑馬線，遮擋住了從路口處右轉彎及過馬路的市民視線，極易發生交通事故。“盡管沒有劃車位，但是天天都有人在路口停車，就圖自己一時方便，看不見存在的危險。”附近小區居民黃先生指著這輛“沒眼色”的運輸車十分氣憤。

在位于福州北街與上海西路交叉口向東的未來城小區西門口，記者看到此處非機動車道上施劃的臨時停車位上，停滿了車輛。為了防止車輛在路口違停，路口處的空位上擺放著兩個石礅。

“以前拐角處經常被車輛占用停車，造成‘視覺盲區’，還發生過交通事故。后來不知何時被擺上了石礅避免停車，但這個石礅其實挺危險的，尤其是晚上，很容易發生交通事故，萬一電動自行車、自行車撞上去，車主很可能受傷。”小區居民張先生介紹，如果行人從停放著的機動車空隙處鉆出來，因為有視覺盲區，很可能與非機動車輛發生碰撞，也就是俗稱的“鬼探頭”，這種安全隱患不容小覷。

非機動車道人車混流互相“搶道”

在興慶區中山北街寧夏古方中醫院北側的全季酒店門口有一個小型停車場，緊挨著非機動車道，而非機動車道旁又有一排臨時停車位，該路段隨時都有穿梭的人流、車流，讓人看著有些膽戰心驚。

記者看到，一名打算把車輛停到全季酒店門口停車位的司機，在倒車過程中，發現非機動車道上行駛的電動三輪車、自行車絡繹不絕，許是感受到此處停車有風險，她將車開出來，最終停到了寧夏古方中醫院西北側大院的停車場內。

“全季酒店門口的小停車場、西側后院的大停車場、古方中醫院的內部停車場，再加上臨時車位上的車輛，出車時都會經過非機動車道，一不小心就可能引發事故。而且，中山街通往解放街路段右轉彎時，又占了原本是非機動車道的部分路段，常常逼停非機動車輛。”市民宋女士介紹，她知道這里路況復雜，不管是開車還是自己騎車，都會特意放慢速度，小心翼翼，希望有關部門能對此處交通進行更合理的規劃。

“僵尸車”

催生路口違停行為

在金鳳區上海西路與銀鑼巷兩側的非機動車道上，施劃了不少藍色免費臨時停車位，主要是解決康居C區、陶然水岸等周邊小區居民停車難問題。記者看到，臨時停車位“爆滿”，有的車輛蓋著車衣，有的車衣上已經鋪滿了灰塵，很明顯已經停放了一段時間。在上海路北側的非機動車道上，一輛銀色汽車全身車漆斑駁、灰塵散落，樹葉堆積在雨刷器下，輪胎上還被貼上了小廣告，車輛顯然許久沒有移動過了。

在北京路與通達街交叉路口，非機動車道比較寬敞，此處也施劃了一些臨時停車位，車位停放得滿滿當當。短短幾分鐘內，好幾輛車在此穿梭尋找車位。距離北京路口的地方，有5輛車違停，馬路對面金鳳新華聯廣場的商業停車場內，可以看到很多空置的車位。

“北京路和通達街是兩條城市主干道，再加上這條路上有兩家醫院，對面就是大商場，所以車多人多。臨時停車位本來是方便就近辦事的人停車，但有些車主鉆空子，經常早早開車過來占位置，甚至有的人一停好多天，只顧方便自己。”通達北街一家臨街商店負責人薛先生直言，臨時停車位周轉率不高，一些來辦事的人只好將車輛向免費車位兩頭的路口處違停。

“僵尸車的危害很大，不僅僅是占用公共資源，影響環境，還有消防隱患。長時間的風吹日曬，會導致汽車零部件老化，特別是在高溫天氣下，可能引起汽車自燃。”銀川市興慶區新華消防救援大隊相關負責人介紹。

惡意占位添堵添隱患

位于銀川一中附近的敬德街，是一條雙向兩車道，路邊兩側并沒有停車位，但零零散散停了近30輛車，時不時有人在此停車，也有隨時離開的車輛。沿著敬德街步行至書苑西巷，從路口向西望去，大概300米的距離，馬路兩側綠化帶旁邊均停滿了車。

記者數了一下書苑西巷路北側從敬德街路口到第一個綠化帶缺口處，機動車道的限時車位僅有6個，卻停了14輛車，原本施劃的停車位離路口有一段安全距離，也被兩輛車霸占，南側也是同樣的情況。奇怪的是，非機動車道的臨時停車位每個車位都有一輛電動車插入停放，這是為什么？

“這附近停車場不多，小區多，加上敬德夜市和銀川一中在跟前，所以每天都很熱鬧，停車位緊缺，周圍店鋪的商家經常都沒處停車，每天來開店還要繞圈圈找地方。為了早點霸占車位，有些人就用電動車占位，把公共停車位當成了私家車位。”路邊一家診所的陸醫生解答了記者的困惑。

“道牙兩邊的車不僅影響市容還影響交通，我每天遛彎時觀察，發現非機動車道的移動車輛不超過5輛。這還算是比較好的狀態，要是學生開學、夜市開攤，消防通道、小缺口，凡是能停車的犄角旮旯都停滿了車。”陸醫生正向記者介紹著，一輛白色汽車又停在了兩個綠化帶之間的缺口處。

記者發現，商戶門前劃了自行車停車位，綠化帶邊上施劃了臨時停車位，中間留給非機動車通行的路面僅有1米寬，如果有逆行的非機動車非常危險。

“有些車主來這里辦事，覺得幾分鐘就能走，有的看到別人違停，自己也跟著違停，結果就造成了亂停亂放的現象。看似方便了自己，卻給更多人帶來了不便，擾亂了道路通行秩序。盡管交警部門一直在查處，但關鍵還得車主自覺遵守交通秩序　。”陸醫生說著連連搖頭。

交警：管理既做加法也做減法

“截至目前，銀川市三區共施劃免費停車泊位4.2萬多個，這些泊位雖然在一定程度上緩解了停車難，但也給城市管理帶來一些問題。為加強停車泊位的管理，我們在日常管理中，既做加法又做減法，努力做到1+1大于2的效果。”銀川市公安局交通警察分局停車場管理所教導員李衍銘說。

李衍銘介紹，今年銀川市已完成170個臨時免費停車泊位的施劃，其中西夏區懷遠夜市周邊增設夜間限時免費停車泊位120個，朔方路衛生站周邊增設白天限時免費停車泊位50個，有效緩解了群眾就醫、辦事時的停車難問題。在對市區路內免費停車泊位全面排摸的基礎上，結合市區交通狀況，也取消了部分嚴重影響道路通行的停車泊位，并對停車位標線進行了清除。2023年以來撤銷了惠北巷、鳳儀路、長城路、大有巷、萬安巷、新民巷、珠市巷等影響群眾出行及交通安全的免費機動車停車泊位546個，提高此路段車輛通行率，緩解交通擁堵狀況。

“在盤活存量停車資源，提高車位流轉使用效率方面我們一直也在做‘加法’。今年我們還將集中開展僵尸車專項整治行動。”李衍銘介紹，并非所有久停不走的車輛就叫“僵尸車”，被交警部門認定并需要拉到廢舊車輛回收場進行處理的車輛，達到報廢期或者已經報廢的車輛才算真正意義上的“僵尸車”。2020年以來，銀川交警已集中清理路側免費停車泊位、停車場內部泊位上的僵尸車1200余輛。

針對路口停車問題，李衍銘說：“我們一般施劃停車位距離主要路口在50米以上，小路口保持安全視距大概10米，這是從安全角度考慮的。交叉路口會有很多車輛通行，還會有大貨車需要轉彎甚至掉頭，如果有車輛在交叉路口50米內停放的話，會影響大貨車的通行，致其不能正常掉頭，造成交通堵塞。此外，車輛停在路口，還會對轉彎車輛造成視線盲區。所以提醒車主，在選擇路邊停放車輛時，應停放在施劃車位內，遠離交叉路口，特別是不要在距離交叉路口50米內停放，以免影響其他正常行駛車輛的通行。”

破解違停從解決停車難入手

辦好群眾關切關注的停車實事，體現的是為民服務的理念和水平，考驗的是城市治理的智慧和能力。

2015年5月，銀川有22家機關事業單位免費開放內部停車場，提供車位1194個。2021年，銀川市文明辦、銀川市交警分局向全市各級黨政機關、企事業單位發出了內部停車場限時對外開放的倡議。

今年8月1日，寧夏醫科大學總醫院心腦血管病醫院發布一則暖心消息：將院內現有停車位全部騰出，供患者停車；并自籌資金，在醫院附近租賃社會停車場用于職工停車，一定程度上緩解了醫院周邊違停嚴重的問題。

充分調動社會力量、資源和科技力量，實現停車社會共治，方能推動停車共享理念落地見效。政府主導、部門落實、百姓參與，多方合力，才能將停車治理好事做實、實事做好。（寧夏日報報業集團全媒體記者 吳彩華 邱 曦 /文 余柄光 實習生 張嘉怡 /圖）