原標題：寶馬奔馳召回219萬輛占總量三成 特斯拉蔚來頻繁自燃加速新能源車監管

長江商報記者黃聰

2019年中國汽車召回榜上，同為德系豪車的奔馳和寶馬成了“難兄難弟”。

近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布統計數據顯示，2019年各大汽車品牌累計召回車輛653.95萬輛，共發布了148次汽車召回，涉及包括奔馳、寶馬、大眾等39個汽車品牌。

長江商報記者發現，2019年，寶馬召回汽車共計117.94萬輛，位居召回榜榜首。緊隨其后的奔馳共計101.04萬輛，這兩家德系車企共計召回218.98萬輛，占召回總量的33.49%超過了三分之一。

寶馬召回居榜首占總量18%

2019年，只有寶馬和奔馳的召回數量超過百萬輛。

寶馬以117.94萬輛的成績居榜首，占汽車總召回輛的18%。詳細分析看，寶馬召回的原因主要包括安全氣囊、發動機曲軸箱通風管道加熱器、燃油箱、前部配電盒等部件，存在車內人員受傷、車輛起火、燃油泄漏等。其中，高田氣囊安全問題是導致寶馬汽車召回的主要原因。寶馬表示，由于車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。在高田氣囊問題上，寶馬累計召回超過36萬輛。

此外，燃油箱制造工藝波動和設計容錯性不足，在使用一段時間后可能引發燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導致車輛加滿燃油時發生燃油泄漏，寶馬汽車向國家市場監督管理局備案，召回華晨寶馬316i、316Li、318i等汽車，共計31.23萬輛。

緊跟其后的是奔馳，2019年累計召回101.04萬輛。其中，奔馳在5月發布的一起召回公告顯示，由于減震器存在斷裂的風險，奔馳汽車向國家市場監督管理局備案，召回國產E級兩驅汽車、國產C級兩驅汽車以及進口C級兩驅汽車，共計57.15萬輛。

高田氣囊成召回主要原因

在召回原因上，由于高田氣囊存在安全問題是召回的主要原因之一。

除了寶馬汽車外，奔馳、豐田、本田、福特、特斯拉等汽車品牌，都因為高田氣囊進行大批量召回。其中，豐田在高田氣囊問題上召回62.57萬輛，寶馬和福特分別召回54.79萬輛和36萬輛。

機油升高也是召回的主要因素之一。2018年10月26日，現代汽車向市場監督管理局備案，由于機油升高問題召回40.04萬輛全新途勝。8月8日，現代汽車再次對40.04萬輛全新途勝進行召回。

此外，廣汽本田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣車型，共計22.27萬輛，召回原因均為“車輛行駛中突然失去動力”。

蔚來成造車新勢力首個召回車企

據了解，特斯拉已經多次發生自燃事件，但是2019年特斯拉尚未向市場監督管理局備案召回。

2019年，特斯拉分別在廣州、上海和香港發生自燃事件，懷疑是電池包存在故障導致自燃。特斯拉對此表示“沒有發行系統缺陷”，并表示“初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起”。

與特斯拉相比，蔚來汽車自燃問題也好不到哪里去。2019年，蔚來汽車在兩個月發生三次自燃事件。迫不得已下，蔚來汽車在6月宣布召回4803輛ES8，成為造車新勢力中首個進行召回的車企。

2019年10月，市場監管總局質量發展局發布通知，明確要求新能源汽車發生冒煙、起火事故的，生產者應在事故發生后12小時內報告事故基本信息;新能源汽車在火災事故發生后，生產者應主動排查同型號、同批次是否存在火災安全隱患;因車輛失控或意外加速等導致交通事故的，生產者應及時報告。

長期從事汽車研究的業內人士肖越向記者表示，召回已不是什么新鮮事，“召回是車企的義務，會增強消費者對品牌的信任感”。